Zamonaviy transport vositalariga oʻrnatilgan texnologiyalar tez rivojlanmoqda, ammo avtomakerlarning saʼy-harakatlari haydovchi boshida boʻlganlar tomonidan har doim toʻliq foydalanilmaydi. Buyuk Britaniyada Censuswide tomonidan oʻtkazilgan va ixtisoslashgan nashrlarda yoritilgan yangi tadqiqotga koʻra, haydovchilarning sezilarli qismi elektron xavfsizlik tizimlarini bilvosita oʻchirishga yoki kundalik hayotda ulardan foydalanishni oʻrganmaslikka qaror qilyapti.
Tadqiqot shuni koʻrsatdiki, haydovchilarning toʻrtdan ortigʻi adaptiv kruiz-kontrolni hech qachon faollashtirmaydi, taxminan 20% avtomatik favqulodda tormozlash kabi asosiy tizimlarni eʼtiborsiz qoldiradi, va deyarli 18% yoʻl chizigʻida ushlab turish yordamini cheklaydi. Bunday noroziqlikning asosiy sababi avtomatik aralashuvlar va ogohlantirishlar keskin sodir boʻlishi, bu esa shaharda ham, yoʻlda ham harakat paytida haqiqiy yechimlar taklif qilishdan koʻra koʻproq noqulaylik tugʻdirishi hisoblanadi.
Avtomobillarning yakuniy narxini oshiradigan boshqa funksiyalar ham yetarli darajada ishlatilmaydi: Head-up displey (shisha ustiga maʼlumotlarni proyektorlash) oʻrnatilgan egalarning 17% dan ortigʻi ushbu uskuna bilan hech qachon ishlamaydi, va sezilarli qismi uni qanday ishlatishni bilmasligini tan oladi. Yoʻl rejimlarini tanlash selektori bilan ham shunga oʻxshash tendensiya kuzatilmoqda.
Bunga qarshi, ulanish va qulaylik funksiyalari yangi avtomobillarda afzalliklar roʻyxatida mutlaq birinchi oʻrinni egallab boradi. Smartfonlarni integratsiya qilish uchun Bluetooth protokoli, orqa kamera va navigatsiya markazlari eng qadrlanadigan va haydovchilar tomonidan doimiy ishlatiladigan elementlar roʻyxatida ishonch bilan yetakchilik qilmoqda, bu esa oddiy, ulanishga asoslangan narsalar hali ham murakkab avtonom tizimlardan ancha koʻproq jozibali ekanligini koʻrsatadi, chunki ular baʼzan yordamdan koʻra koʻproq toʻsiq boʻlib xizmat qiladi.