Bharat Petroleum Corp Ltd (BPCL) kompaniyasi, Hindistonning ikkinchi yirik yoqilgʻi chakana savdo tarmogʻi boʻlib, beshanba kuni E20 benzinini E10 ga almashtirish rejalari yoʻqligini maʼlum qildi. Kompaniya joriy munozaralar eski transport vositalariga kamroq etanolli yoqilgʻi berish imkoniyati va Hindistonning keng yoqilgʻi taqsimot tarmogʻida qoʻshimcha benzin turini qanday taʼminlash mumkinligi bilan bogʻliq ekanligini tushuntirdi.
Yillik aksiyadorlar yigʻilishi keyin oʻtkazilgan media konferensiyasi davomida BPCL prezidenti va bosh ijrochi direktori Sanjay Khanna, agar hukumat etanol aralashmasi siyosatini oʻzgartirishga qaror qilsa, E20 benzinidan E10 ga oʻtishda operatsion yoki logistik muammolar koʻrmayotganini bildirdi.
U taʼkidladi: «Men hech qachon E20 ning E10 ga almashtirilishini aytmadim». U baʼzi doiralarda eski avtomobillar kamroq etanolli yoqilgʻidan foydalanish imkoniyatiga ega boʻlishi kerakmi deb muhokama qilinayotganini qoʻshimcha qildi. Shu bilan birga, u tushuntirdi: «Bu E20 ning yoʻqolishi va E10 ning paydo boʻlishi degani emas».
Bu bayonotlar eski avtomobil egalari E20 (20 foiz etanol) bilan bir qatorda 10 foiz etanolli E10 benziniga kirish huquqiga ega boʻlishi kerakmi degan kengroq siyosat muhokamasining fonida kelyapti. Hindiston neft xomashyosini import qilishni kamaytirish, chiqindilarni kamaytirish va mahalliy etanol ishlab chiqarishni qoʻllab-quvvatlash maqsadlari doirasida benzginda etanol qoʻshish hajmini asta-sekin oshirmoqda.
Khanna shuningdek, yoqilgʻi aralashmasi mavjud rejimini oʻzgartirish boʻyicha yakuniy qaror qabul qilinmaganini taʼkidladi. U: «Hech narsa yakunlanmagan» dedi. Biroq, mumkin boʻlgan oʻzgarishlar haqidagi savolga javob berib, E20 allaqachon jorlanganligi sababli, E10 ga oʻtish yoki uni amalga oshirish kompaniya uchun hech qanday muammo tugʻdirmasligini va hech bir neft kompaniyasi E20 dan E10 ga oʻtishda qiyinchiliklarga duch kelmasligini taʼkidladi.
Muhokama qilinayotgan jihati shundaki, Hindiston E20 yonida 10 foiz etanolli E10 benzinini ham mavjud qilishni amalga oshirishi kerakmi, bu isteʼmolchilar va sanoat manfaatdor tomonlar tomonidan etanolning yuqori konsentratsiyalari transport vositalariga va yoqilgʻi mavjudligiga taʼsiriga oid xavotirlar fonida sodir boʻlmoqda.
Unga E10 jorlatilishi holatida neft kompaniyalari uchun zarur boʻlgan oʻzgarishlar haqida soʻralganda, mavjud infratuzilma jiddiy toʻsiqlar yaratmasligini maʼlum qildi. Biroq, yoqilgʻi tarkibini almashtirish bilan E20 yonida qoʻshimcha benzin turi taʼminlash oʻrtasida farq bor; ikkinchisi Hindistonning yoqilgʻi distribyutsiya tarmogʻining miqyosi hisobga olingan holda, yanada katta logistik muammo hisoblanadi.
Bu oy boshida Hukumatning Bosh iqtisodiy maslahatchisi V. Anantha Nageswaran iqtisodiy ishlar departamenti maslahchisi Akash Pujari bilan birgalikda oʻz maqolasida Hindiston millionlab eski transport vositalarini himoya qilish uchun kamroq etanolli benzin variantini tiklashi kerakligini taʼkidlagan edi.
20 foiz etanolli E20 benzin oʻtgan yili jorlandi va 1-apreldan boshlab butun Hindistondagi quyma stansiyalarida mavjud boʻlgan yagona benzin turi boʻldi, bu Hindistonning import neftiga bogʻliqligini kamaytirish, qishloq xoʻjaligini qoʻllab-quvvatlash va chiqindilarni kamaytirish choralari doirasida amalga oshirildi. Biroq, baʼzi foydalanuvchilar, ayniqsa BS-VI standartiga mos kelmaydigan transport vositalari egalari, samaradorlikning pasayishi va avtotransport qismlarining shikastlanishi haqida xabar berishdi — bu da hukumat tomonidan bir necha marta notoʻgʻri deb rad etilgan bayonotdir.
Neft vazirligi bir nechta yoqilgʻi turlarini taʼminlash uchun infratuzilmani yaratish va saqlash maqsadga muvofiq emasligini taʼkidlaydi. Nageswaran va Pujari mavjud dalillar E20 dvigatellarga zarar yetkazishi haqidagi keng tarqalgan bayonotlarni tasdiqlamayotganini taʼkidlasalar ham, siyosat Hindistonning katta eski ikki gʻildirakli transport vositalari parki uchun muammolar keltirib chiqarishi mumkinligiga qarshi chiqdilar.
Mamlakatda BS-IV standartidan oldin ishlab chiqarilgan va karburatorlarda ishlaydigan taxminan 75-80 million eski ikki gʻildirakli transport vositalari mavjud. Karburator aralashmadagi qoʻshimcha kislorodni sezish va ishlashni sozlashga qodir emas, shuning uchun E20 dan foydalanganda dvigatel kiradigan havo nisbatiga juda oz miqdorda yoqilgʻi isteʼmol qiladi va qizib ketadi. Bundan tashqari, etanolga mos kelmaydigan eski rezina muhrlar alohida muammo hisoblanadi, chunki ular dvigatel haroratidan qatʼi nazar, yoqilgʻi bilan aloqada boʻlganida buziladi, ular yozganidek.
Mualliflar eski transport vositalarini himoya qilish uchun E20 bilan birga E10 kabi kamroq etanolli yoqilgʻini tiklashni tavsiya etishdi, bu hukumatga etanolni qoʻllash dasturini davom ettirish imkonini beradi. Oʻz maqolasida hukumat «modernizatsiya dasturi orqada qolganlarni qoplab turgunicha mavjud parkni himoya qilishi» kerakligi aytilgan.
Neft va tabiiy gaz vazirligi oʻtgan oyda bir nechta marta har bir quyma stantsiyasida toza benzin, E10 va E20 ni bir vaqtda saqlash talabi jiddiy logistik qiyinchiliklar tugʻdirishini taʼkidlagan edi. Hindiston yuz mingdan ortiq quyma stantsiyalarga ega boʻlib, ular keng neft majmua zavodlari, terminallar, omborlar va quvurlar tarmogʻi tomonidan qoʻllab-quvvatlanadi. Vazirlik tarmogʻda bir nechta asosiy benzin turlarini saqlash qayta ishlash xarajatlarini oshiradi, inventar boshqaruvini murakkablashtiradi va operatsion samaradorlikni pasaytiradi, deb taʼkidladi.
Vazirlik shuningdek, premium benzin bilan solishtirish notoʻgʻri ekanligini taʼkidladi, chunki premium yoqilgʻi turlari cheklangan miqdorda, sezilarli darajada yuqori narxda sotiladigan nisbiy noyob mahsulotlardir va ular asosiy yoqilgʻi uchun alohida milliy oqimlar hisoblanmaydi. Vazirlik: «Toza benzin, E10 va E20 ning milliy taʼminot zanjirlarini parallel olib borish butunlay boshqa vazifa boʻlar edi» deb taʼkidladi.
Logistik masala ayniqsa, E10 eski transport vositalari uchun qoʻshimcha opsiya sifatida taklif qilinayotgan boʻlsa, E20 ning oʻrnini bosuvchi narsa sifatida emas, dolzarb ahamiyat kasb etadi. BPCL prezidenti yana bir tur (benzin) taqdim etishning oqibatlari davom etayotgan munozaralarning bir qismi ekanligini tan olgan. U: «Yana bir tur (benzin) taʼminoti bilan bogʻliq muammolar... bu muhokama qilinayotgan muammolardir» dedi.