Avtomobil sotib olgan mijozlar koʻpincha yetkazib berish muddatlari haqida savol berishadi, ammo ishlab chiqaruvchi uchun avtomobil zavoddan mijoz shahrigacha qanday yetib borishi — yoʻl orqali yoki temir yoʻl orqali boʻlishi muhimroqdir. Avval bu muammo Tamilnadu shtatining Polachi tumani uchun ham mavjud edi. Biroq, Maruti yechim topdi: kompaniya Maneseredan Polachi terminaliga 120 ta avtomobilning birinchi partiyasini poyezd orqali yubordi. Bu mamlakatdagi temir yoʻl transporti bilan avtomobillarni ushbu mintaqaga yetkazib bergan birinchi avtomobil kompaniyasi hisoblanadi.
Bu shunchaki 120 ta mashina haqidagi hikoya kabi tuyulishi mumkin, ammo uning ortida Janubiy Hindistonga avtomobillarni yetkazib berishning butun logistikasi yotibdi. Ushbu partiya Polachi temir yoʻl tuguniga kelgan birinchi avtomobil yuk joʻnatmasidir. Bu yerda savol tugʻiladi: nima uchun avtomobillarga talab boʻlganiga qaramay, kompaniyalar avval ularni bevosita poyezdlar bilan yetkaza olmagan va Maruti Suzuki temir yoʻl logistikasi sohasida yangi bobni boshlash uchun Polachida nima oʻzgargan?
Maruti Suzuki bayonotiga koʻra, 120 ta avtomobilning birinchi partiyasi 2026-yil 18-avgustda Haryana shtatidagi Manesera zavodining temir yoʻl yoʻlidan yuborilgan. Ushbu partiyaga WagonR, Ertiga, Dzire va Celerio kabi modellar kirgan. Ushbu poyezd taxminan bir hafta oʻtib, 25-avgustda Polachi terminaliga yetib keldi.
Temir yoʻl tuguni Polachi faqat Maruti uchun emas, balki boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun ham katta ahamiyatga ega ekanligi muhim. Prezident Narendra Modi bu stantsiyani 2026-yil mart oyida ochgan va ushbu tugun Amrit Bharat Station Yojana dasturi doirasida qayta modernizatsiya qilindi. Ushbu terminal ulanishi bilan Maruti Suzuki ning Janubiy Hindistondagi temir yoʻl tarmogʻi kengaydi. Kompaniya allaqachon Coimbatoreda temir yoʻl terminaliga ega va Polachining ulanishi Janubiy Hindistonning turli tumanlariga avtomobillarni yetkazib berishni soddalashtiradi.
Ushbu yuk Kerala hududida Onam bayrami oldidan avtomobillarga boʻlgan oʻsib borayotgan talabni qondirishga yordam berishi kutilmoqda. Kelajakda Polachi terminalidan har yili taxminan 70 ta avtomobil poyezdi harakatlanishi rejalashtirilgan boʻlib, bu yiliga 11 000 dan ortiq transport vositalarini temir yoʻl orqali yuborish imkonini beradi. Maruti Suzuki avtomobillarni temir yoʻl orqali 2014–2015 yillarda ham yuborishni boshlagan edi.
Transportni temir yoʻl orqali tashishning bir qator afzalliklari mavjud. Eng muhimi — logistika xarajatlarining sezilarli darajada kamayishi. Bundan tashqari, bu shaharlarda paydo boʻladigan tirbandliklardan qochishga yordam beradi. Avtomobil partiyalari shaharlar orasidagi yoʻllarda katta yuk mashinalari bilan tashilganda, bu keraksiz transport muammosini keltirib chiqaradi. Bundan tashqari, temir yoʻl orqali yuborish tufayli, bu yuk mashinalari sarflaydigan katta miqdordagi dizel yoqilgʻisi tejaladi va uglerod chiqindilarining kamayishiga hissa qoʻshadi.
Maruti Suzuki maʼlumot berishicha, 2014–2015 moliyaviy yilda umumiy yuk hajmidagi temir yoʻl tashishlari ulushini faqat 5 foiz tashkil etgan. Endi, 2025–2026 moliyaviy yilda bu koʻrsatkich 26,5 foizga koʻtarildi. Kompaniyaning maʼlumotlariga koʻra, bugungi kunga qadar temir yoʻl orqali 3,2 milliondan ortiq transport vositasi yetkazib berilgan. Polachi kabi yangi terminallarni ulashish kompaniyaga koʻproq avtomobilni uzoq masofalarga kamroq yoqilgʻi sarfi bilan yetkazib berishga yordam beradi. Bu shuningdek, Janubiy Hindistondagi mijozlarga yangi avtomobillarni tezroq va osonroq yetkazib berishni taʼminlaydi.
Ehtimol, sizda avtomobillar nega avval Polachi terminaliga temir yoʻl orqali yetib bora olmaganligi haqida savol tugʻilishi mumkin. Birinchidan, temir yoʻl stantsiyasining mavjudligi yetarli emas edi. Avtomobillarni poyezddan xavfsiz tushirish, trailerlarga yuklash va keyin dealer tarmogʻigacha yetkazib berish uchun terminalning maxsus infratuzilmasi talab qilinadi. Yaqinda Polachida avtomobillarning katta miqyosdagi temir yoʻl yuk tashishlari uchun zarur infratuzilma ishga tushirildi.
Vaziyat bu mintaqada avtomobillarga ehtiyoj boʻlmasligida emas, balki avtomobillarni toʻgʻridan-toʻgʻri NMG/MMG kabi maxsus avtomobil poyezdlari bilan tushirish imkoniyati yoʻqligida edi. Bundan oldin Polachi va uning atrofidagi hududlar uchun moʻljallangan avtomobillar boshqa temir yoʻl terminallarida, masalan, Salem, Irurg yoki Madurai da tushirilardi, soʻngra yuk mashinalari bilan Polachiga yetkazib berilardi. Shu tariqa, avtomobil temir yoʻl orqali bozonga yaqinlashgan boʻlsa ham, yakuniy yetkazib berish qismi yoʻl orqali amalga oshirilishi kerak edi.
Yana bir qiziqarli jihati shundaki, temir yoʻl orqali yuboriladigan avtomobillar partiyasi qanchalik katta boʻlsa, foyda shuncha katta boʻladi. Birinchi partiya narxi ham ushbu modelning afzalliklari katta hajmlarda namoyon boʻlishini koʻrsatadi. Temir yoʻl xizmatlariga koʻra, 120 ta avtomobil partiyasining tashish xarajatlari taxminan 3 million rupiya atrofida boʻlgan, ammo 260 ta avtomobil partiyasi uchun bu summa taxminan 4,5 million rupiya deb baholanadi. Bu shuni anglatadiki, koʻproq avtomobil bir vaqtda yuborilsa, transport xarajatlari sezilarli darajada kamayishi mumkin.