JSW guruh va Xitoyning SAIC Motor kompaniyasi JSW MG Motor India uchun keyingi moliyaviy qoʻllab-quvvatlash turini muzokara qilmoqda. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi Halol zavodida rejalashtirilgan yillik 220 000 dona ishlab chiqarish quvvatidan tashqariga ishlab chiqarish imkoniyatlarini kengaytirishni va yangi energiya turi (NEV) bilan transport vositalari portfelini oshirishni rejalashtirmoqda.
Kompaniya ishlab chiqarish quvvatlarini modernizatsiya qilish, ishlab chiqarishni mahalliy lashtirish va yangi mahsulotlarni ishlab chiqish uchun taxminan 3 500 crore investitsiya kiritmoqda. Natijada, kompaniya Halol zavodining yillik quvvatini taxminan 400 000 avtomobillargacha oshirish imkoniyatini koʻrmoqda. JSW guruhining bosh ijrochi direktori Pard Jindal chorshanba kuni shuni taʼkidladiki, JSW MG ning ambitsiyalari bir million avtomobilgacha kengayishni oʻz ichiga oladi.
Jindal joriy 220 000 dona quvvatning MG bozoriga bozorning reaksiyasini hisobga olgan holda yetarli emasligini taʼkidladi. U 400 000 va undan yuqori, hatto bir million avtomobilga erishish maqsadlariga erishish uchun kapital jalb qilish zarur ekanligini qayd etdi.
Hozirda JSW JSW MG Motor India ning 35 foiziga egalik qiladi, SAIC esa 49 foizga ega. Qolgan aksiyadorlik kapitali hind moliyaviy muassasalari, dealerlar va xodimlar tomonidan egallanadi.
Taxminan 3 500 crore miqdordagi mavjud investitsiya dasturi qarz va oʻz kapitalining kombinatsiyasi orqali moliyalanadi, shu jumladan JSW ning MG ga kiritilgan dastlabki investitsiyalardan qolgan mablagʻlar. Biroq, tasdiqlangan dasturdan tashqari har qanday kengayish aksiyadorlar tomonidan moliyalashtirishning keyingi bosqichi toʻgʻrisida qaror qabul qilishni talab qiladi.
Jindal ikkala aksiyador oʻrtasidagi muzokaralar faol olib borilayotganini maʼlum qildi, ammo muzokaralar ularning egalik ulushini oʻzgartiradimi yoki yoʻqmi, bu borada izoh berishdan voz kechdi. U qoʻshimcha ravishda, 3-chi Izohga koʻra cheklovlarning yaqinda yumshatilishi SAIC uchun hind korxonasiga sarmoya kiritish boʻyicha yangi imkoniyatlarni ochishi mumkinligini qoʻshimcha qildi. Ikkala aksiyador ham biznesni qoʻllab-quvvatlashga qiziqishini saqlab qolishdi.
3-chi Izohga koʻra, Hindiston bilan chegaradosh mamlakatlarda joylashgan tuzilmalar tomonidan hind kompaniyalarga kiritilayotgan investitsiyalar hukumatning oldindan roziligini talab qiladi, shu jumladan Xitoy. SAIC Xitoy va Yevropa bozorlarining yetukligi fonida Hindistonga oʻzining keyingi yirik oʻsish bozori sifatida qaraydi va JSW bilan hamkorlik operatsiyalarni mahalliy lashtirish va hind bozorini egallashda hal qiluvchi ustunlik beradi.
Kengayish MG sotuv hajmlarini sezilarli darajada oshirish rejalariga mos keladi. Jindal 2026 kalendar yili (CY26) kuzungacha kompaniya 95 000 dan ortiq avtomobil sotishini va 100 000 belgiga erishishini kutmoqda, bu CY25dagi taxminan 70 500 avtomobillarga nisbatan. U sotuv hajmini 35-40 foizga oshirishni davom ettirish maqsadini bildirdi va mahalliy lashtirish darajasini oshirish ham foydalilikni yaxshilashda hal qiluvchi ahamiyatga ega boʻlishini taʼkidladi.
Halol zavodining joriy quvvati yiliga taxminan 110 000 dona tashkil etadi. Jindal 2027-yil martigacha bu quvvat 160 000 dona, 2028-yil yanvarigacha esa 220 000 dona gacha oshishini aniqlashtirdi. Kompaniya kelajakda shu obʼektda yiliga taxminan 400 000 avtomobil ishlab chiqarish imkonini beradigan asosiy rejalashtirishni yakunladi.
Jindalning soʻzlariga koʻra, yaqin uch-toʻrt yil ichida yangi ishlab chiqarish obʼektini yaratish zarurati koʻrinmaydi. Qoʻshimcha zavod qurish toʻgʻrisidagi qaror hajmlar taxminan 250 000 donadan oshganda koʻrib chiqilishi mumkin.
MG allaqachon Halol zavodida mahsulot ishlab chiqarish hajmini oshirish uchun uch smenada ishlamoqda. Ishlab chiqarish bir necha oy oldin oyiga taxminan 8 000 avtomobildan oʻtgan oyda 9 000 ga oshgan, kompaniya hozirgi oyda 9 500 ga intilmoqda, keyin asta-sekin oyiga 10 000-12 000 dona ishlab chiqarishga oʻtishni rejalashtirmoqda.
Kengaytirish doirasidagi umumiy investitsiyalar taxminan 6 000 crore ni tashkil etadi, bu kompaniyaning oʻz 3 500 crore investitsiyalari va yetkazib beruvchilaridan taxminan 2 500 crore investitsiyalardan iborat. Mahalliy lashtirish ushbu kengayishning asosiy elementi boʻladi; CY27 oxiriga kompaniya Windsor va yangi Hector Tomahawk modellari uchun mahalliy lashtirish darajasini taxminan 70 foizga yetkazishni maqsad qilgan. Biroq, batareya hujayralari, kamqimor magnitlar va baʼzi elektron komponentlar hali talab qilinadigan hajmda mahalliy ravishda taʼminlanmaydi.
MG ning keyingi oʻsish bosqichi ham ADAPT — ilgʻor haydov platformasiga ega koʻp transport vositalari modulari arxitekturasiga tayanadi. Bu platforma batareya elektr avtomobillari (BEV), gibrid elektr avtomobillari (HEV), plaginli gibrid elektr avtomobillari (PHEV) va kengaytirilgan quvvat sarfi elektr avtomobillari (EREV)ni qoʻllab-quvvatlaydi.
JSW MG Motor India bosh ijrochi direktori Anarag Mehrottra bir nechta quvvat manbalari strategiyasining turli xil isteʼmolchi ehtiyojlarini, ayniqsa, EV afzalliklaridan foydalanishni istagan, lekin uzoqroq sayohatlar qilishni xohlaydigan mijozlarni qondirishga qaratilganini taʼkidladi. MG ADAPT dan BEV va PHEV uchun foydalanishni rejalashtirmoqda va EREVni baholamoqda. EREVda gʻildiraklar faqat elektr dvigateli bilan boshqariladi, kichikroq yonuv dvigateli (ICE) batareyani qayta zaryadlash uchun generator vazifasini bajaradi, bu esa quvvat sarfi haqidagi xavotirni kamaytiradi.
Jindal shuningdek, bunday yangi energiya texnologiyalari uchun farqli solishtirma soliq qoʻllash taklifini ilgari surdi. Toza EVlar 5 foiz GST bilan soliqqa tortilayotgan boʻlsa, PHEV avtomobilning hajmi va dvigatel xususiyatlariga qarab 18 yoki 40 foiz stavkada soliqqa tortiladi. U hukumatning dvigatel toʻgʻridan-toʻgʻri gʻildiraklarga kuch yetkazishi mumkin boʻlgan avtomobillar va faqat elektr energiyasi hosil qiladigan EREVni ajratib koʻrsatayotganini taʼkidladi. Jindal soliqni pasaytirish PHEV va EREVni joriy etishni tezlashtirishi mumkin deb hisoblaydi, garchi ular toza EVlar kabi 5 foiz stavkasini olishlari shart boʻlmasligi mumkinligini tan olsa. U xulosa qildi: «U holda uni 5 foiz bilan qilmang, 18 foiz bilan qiling, hech qanday muammo yoʻq... Lekin isteʼmolchi uni arzonroq olishi kerak».
MG DSH bilan avtomobillarni sotishni davom ettirsa-da, NEV kompaniyaning oʻsish strategiyasining markazida qoladi. Mehrottra avvalroq NEVlar sotuvlarning taxminan 70-80 foizini tashkil etishini kutayotganini bildirgan edi, bu esa kiruvchi bozorni kengaytirish uchun koʻplab quvvat manbalaridan foydalanishni talab qiladi.