Savol tugʻiladi: 30-35 ming fut balandlikdagi samolyotdagi hojatxonadan suv tushgandan soʻng chiqindilar qayerga tushadi? Ular bevosita osmonga tashlanadimi yoki uchuvchi apparatdan tashlanadimi? Bugun biz barcha bu savollarga batafsil javob berib, jarayonni oddiy tarzda tushuntiramiz.
Zamonaviy tijorat aviakompaniyalarining samolyotlarida parvoz paytida hojatxona chiqindilari tashqariga tashlanmaydi. Buning oʻrniga, samolyotda maxsus saqlash va vakuum tizimi mavjud boʻlib, u chiqindilarni suv tushgandan soʻng yopilgan toʻplash idishiga tashib yuboradi. Parvoz davrida bu chiqindilar idishda qoladi va qoʻnishdan soʻng chiqariladi.
Tizim quyidagicha ishlaydi: suv tushgandan soʻng, chiqindilar tezda vakuum tizimi tomonidan tortilib, yopiq toʻplash idishiga yoʻnaltiriladi. Bu idish yopilganligi sababli, chiqindilarning hidlari bevosita kabinaga kirib kelmaydi. Bundan tashqari, hojatxonalarda atmosferani nazorat qilishga yordam beradigan ventilyatsiya va havo filtrlash tizimlari ham mavjud. Vakuum tizimi chiqindilarni idishga tezkor tashishni taʼminlaydi, ularning ochilishi va hid tarqalishi xavfini minimallashtiradi.
Uy sharoitidagi hojatxonalar odatda suv va tortish kuchi yordamida ishlaydi. Aviatsion hojatxonalar bosim farqi va vakuum tamoyilidan foydalanadi. Ushbu texnologiyaning afzalligi – kamroq suv sarfi bilan chiqindilarni suv tushirish imkoniyatidir. Shuningdek, quvurlar faqat pastga yoʻnaltirilishi shart emas; vakuum tizimi chiqindilarni quvur orqali idishga yetkazib berishi mumkin. Aynan shu texnologiya hojatxona tizimini samolyot kabi harakatlanuvchi apparat uchun amaliy qiladi.
Odatdagi uy hojatxonasida chiqindilar suv va tortish kuchi tufayli pastga ketadi. Biroq, samolyotda vaziyat boshqacha: vakuum tizimidan foydalaniladi. Yolovchi suv tushirish tugmasini bosganda, klapan ochiladi va bosim farqi tufayli chiqindilar tezda quvurlar orqali toʻplash idishiga harakatlanadi. Osmondagi balandlik va kabina ichidagi bosim farqi vakuum tizimining ishlashiga yordam beradi. Yerda yoki pastroq balandlikda bu jarayon uchun vakuum generatorlari ishlatilishi mumkin.
Agar siz hech qachon samolyotdagi hojatxonadan foydalangan boʻlsangiz, albatta, soʻrishning xos tovushini eshitgansiz. Bu shovqin vakuum tizimining intensiv ishlashidan kelib chiqadi. Flightradar24 maʼlumotlariga koʻra, baʼzi tizimlar chiqindilar toʻplash idishiga tushishidan oldin ularni qayta ishlashga yordam beradigan yuqori tezlikdagi turbinaga ham ega. Maqsad quvurlarning tiqilib qolish xavfini kamaytirishdir.
Suv tushgandan soʻng, chiqindilar samolyot ichidagi maxsus toʻplash idishiga quvurlar orqali keladi. Bu idish yopiq va xavfsizdir. Butun parvoz davri davomida chiqindilar aynan shu yerda toʻplanadi. Shu tariqa, 35 ming fut balandlikda ham chiqindilaringiz toʻgʻridan-toʻgʻri yerga tushmaydi. Qoʻnishdan soʻng, yerdagi xizmat koʻrsatish jamoasi ushbu idishni maxsus uskuna yordamida boʻshatadi. Keyin chiqindilar mahalliy aeroport chiqindilarini qayta ishlash va boshqarish tizimlariga muvofiq keyingi foydalanish uchun topshiriladi.
Shunday qilib, butun jarayon quyidagicha koʻrinadi: suv tushgandan soʻng, chiqindilar aviohojatxona vakuum tizimiga tushadi, soʻng quvurlar orqali samolyot ichidagi yopiq idishda toʻplanadi. Parvoz davrida chiqindilar ushbu yopiq rezervuarda qoladi. Qoʻnishdan soʻng, yer transporti maxsus uskuna yordamida idish mazmunini soʻrib oladi, keyin chiqindilar keyingi qayta ishlash yoki xavfsiz joylashtirish uchun yoʻnaltiriladi. Barcha tizimning asosiy maqsadi – parvoz paytida chiqindilarni samolyot ichida xavfsiz saqlashni taʼminlashdir.
Tijorat samolyotlari parvoz paytida chiqindilarni osmonga tashlaydi degan keng tarqalgan mif notoʻgʻri. Zamonaviy samolyotlarda chiqindilar yopiq toʻplash idishida saqlanadi va faqat yerda boʻshatiladi. Garchi tarixda hojatxona tizimlaridan juda kam uchraydigan sizib chiqishlar boʻlsa-da, agar bunday chiqindilar balandlikda sizib chiqqan va muzlagan boʻlsa, ularga «koʻk muz» deyiladi; ammo bunday hodisalar odatiy holat emas va zamonaviy aviakompaniyalarning tizimlari bunday voqealar oldini olish uchun loyihalashtirilgan.
Samolyotda suv tushgandan keyingi chiqindilar yoʻli yerdagi oddiy hojatxonadan farq qiladi va 35 ming fut balandlikda sodir boʻladigan murakkab muhandislik jarayonini tashkil etadi.
>