Muallif E20 benzin dasturiga norozi ekanligini bildiradi va hukumatning energiya xavfsizligi siyosati oziq-ovqat xavfsizligi tizimiga salbiy taʼsir koʻrsatayotganini taʼkidlaydi. U esdalab oʻtish kerakki, minimal qoʻllab-quvvatlash (MSP) orqali soliq toʻlovchilari hisobidan sotib olingan guruch keyinchalik spirt ishlab chiqarish uchun ishlatiladi. Bu guruch spirt va destillatsiyalar ishlab chiqaruvchilariga sotiladi va etanol ishlab chiqarish uchun sotib olish narxidan taxminan 40 foiz past narxda sotiladi.
Muallif moliya vazirligi rasmiylari ushbu iqtisodiy vaziyatni oʻrganishi kerak deb hisoblaydi. U 31-iyuldagi neft va tabiiy gaz vazirligining bayonoti bilan farqni koʻrsatadi, bu yerda etanol aralashtirish dasturi (EBP) Hindistonning oziq-ovqat xavfsizligiga tahdid solmaydi, va 2023-24 yil hisoblarida FCI guruchi etanol ishlab chiqarishdagi ulushi 'kam ahamiyatli' boʻlgan. Vazirlik dastur mamlakatga 1,97 lakh crore rupiya xorijiy valyuta tejashga yordam berganini gʻurur bilan eʼlon qildi.
Biroq, muallif bayonot asosiy savoldan chetga chiqqan deb hisoblaydi: oziq-ovqat xavfsizligi dasturi doirasida soliq toʻlovchilar puli bilan sotib olingan guruch nima uchun subsidiyalangan stavkada destillatorlarga berilmoqda? U xorijiy valyutani tejash va subsidiyalangan chegirmalar berish oʻrtasidagi muvozanatni oqlash mumkin emasligini taʼkidlaydi.
Muallif shaxsiy tajribasini baham koʻradi va shuni taʼkidlaydi, glikemik indeks tufayli guruch isteʼmolini kamaytirish boʻyicha shifokorlar tavsiyalariga qaramay, u Sharq Hindistonda oʻsgani uchun guruchni afzal koʻrishini bildiradi. U avtomobili haqida sogʻligʻi kabi gʻamxoʻrlik qilishini va eng kam miqdorda etanolli benzin izlaganini taʼkidlaydi. U etanolsiz benzin sotadigan yagona nasos juda uzoqda joylashganini aniqladi, bu muallif fikricha, dasturning oʻzini aks ettiradi.
Avtomobili E20 standartlariga mos kelishi va bunday yoqilgʻida ishlashi mumkin boʻlsa-da, muallif barcha ichki yonuv dvigatellari uchun afzal yoqilgʻi emasligini taʼkidlaydi. Baʼzi mashinalar E10 (10% etanol) yoki E20 (20% etanol) ga chidashi mumkin, ammo 'faqat yashash' standart boʻlishi kerak emas. Biroq, hukumat muqobil variantlarni taklif qilmagan; har qanday benzinstansiyada 20 foiz qoʻshimcha aralashmasi olish mumkin.
Mahalliy doiralardagi yaqinda oʻtkazilgan soʻrovnoma maʼlumotlariga koʻra, yoʻlovchi vositalari egalarining 10 foizdan ortiq yoqilgʻi sarfini kamaytirganiga shikoyat qilayotganlari ulushining bu yil 45 foizdan 66 foizga koʻtarilgani qayd etildi. Bu, hukumatning E20 ga tayyorlangan 2009-yildan keyingi ishlab chiqarilgan dvigatellar yoqilgʻi sarfini kamaytirmasligi kerak degan bayonoti bilan ziddiyatga kiradi. Muallif kimdir boshqacha yoqilgʻi sarfini oʻlchayotganini va bu ehtimol avtomobil egalari emasligini yakuniy xulosa qiladi.
U shuningdek, konstitutsion huquqlar doirasida hukumatga doimiy kurashish mumkin emas degan fikr bildiradi, chunki bu huquqlar koʻpincha noaniq boʻladi va parlamentda koʻpchilik ovozga ega boʻlgan qonunchilar tomonidan yaratilgan sudda rad etilishi mumkin. Bu siyosatchilarning ushbu dastur tomonidan qoʻllab-quvvatlanadigan etanol zavodlarida ulushiga oʻxshatiladi.
Muallif ushbu dasturning iqtisodiyoti oʻzi ishlamayotgan deb hisoblaydi, shuning uchun hukumat matematika ishontirmaganda millatlantizm va xorijiy valyutani saqlashga murojaat qiladi. U bunga millatchilik sifatida maskalanmagan shantaj yoki, oʻzining afzal koʻrganidek, 'shantaj ish bermasa, majburan yutish kerak boʻlgan achchiq tabletka' deb nom beradi.