Xitoy raqobatchilari bosimi, Xitoy bozoridagi foyda kamayishi va AQShdagi import bojxonasi tufayli Volkswagen yangi qayta tuzilma bosqichiga tayyorlanmoqda.
Reutersga berilgan ichki hujjatda Volkswagen Guruhining Bosh ijrochi direktori Oliver Blume joriy vaziyatning «tanqidiy dan ortiq» ekanligini eʼlon qilib, kompaniyaning raqobatbardoshligini tiklash maqsadida sezilarli miqdordagi xarajatlarni qisqartirishni qoʻllash zarurligini taʼkidladi.
Xarajatlar va marjalar tahlili
Blume Volkswagenning bilvosita operatsion xarajatlari tengdosh kompaniyalar tomonidan qayd etilgan qiymatlardan 30% dan ortiq yuqori ekanligini koʻrsatdi. Bundan tashqari, guruhning operatsion marjasi 4% dan pastda, bu joriy sharoitlar uchun maqbul daraja hisoblanadi, ammo yangi texnologiyalar, mahsulotlar va innovatsiyalarga uzoq muddatli sarmoya kiritish uchun yetarli emas.
Xodimlar sonini kamaytirish imkoniyati
Maxsus tashvish uygʻotadigan jihati – ish joylarini potentsial ravishda kamaytirish. Bu ishdan boʻshatishlarning fiks maqsadi boʻlmasa-da, baholashda kerakli sozlamani aniqlash uchun taxminan 50 ming joy referans sifatida koʻrib chiqildi, bunda boshqa omillar oʻzgarmas deb faraz qilinib, raqobatchilarga nisbatan xarajatlardagi farqni qoplash uchun nechta lavozim bekor qilinishi hisoblangan.
Avvalroq Volkswagen 2030 yilgacha Germaniyada taxminan 50 ming ish joyini qisqartirish boʻyicha kelishuvga erishgan edi, bu rejaga Volkswagen, Audi, Porsche va CARIAD brendlari kiradi. Iyun oyigacha guruh allaqachon 28 mingdan ortiq ishdan boʻshatish shartnomalarini rasmiylashtirgan.
Portfel va operatsiyalarni soddalashtirish
Qayta tuzilma mahsulotlar gamasini soddalashtirishni ham nazarda tutadi. Volkswagen Guruhining model katalogini 50% gacha kamaytirish va konfiguratsiyalarning murakkabligini 75% gacha pasaytirish niyati bor. Ushbu strategiya investitsiyalarni va ishlab chiqishni eng koʻp talab qilinadigan mahsulotlarga yoʻnaltirish, shu bilan birga muhandislik va ishlab chiqarish xarajatlarini minimallashtirishni maqsad qilgan.
Germaniyadagi zavodlar, xususan, Emden, Hannover, Zwickau va Neckarsulm kontekstida qisqartirishlar tilga olingan. Blume fikricha, bu birliklar 2030-yillarda raqobatbardosh ishlab chiqarish quvvatiga erisha olmaydi; ammo ijrochi hozirda ularning hech birini yopish toʻgʻrisida qaror qabul qilinmaganini tushuntirdi.
Bu bosim avtomobil sanoatining chuqur oʻzgarish davrida yuzaga kelmoqda, bu yerda xitoy ishlab chiqaruvchilarining Yevropa bozoridagi rivojlanishi va yangi texnologiyalarga katta mablagʻlar kiritish talabi kuzatilmoqda. Blume uchun Volkswagen oʻz tuzilmasini optimallashtirishi va jarayonlarini samaraliroq qilishi uzoq muddatli raqobatbardoshlikni saqlab qolish uchun imperativdir. Kompaniyaning nazorat kengashi qayta tuzilma strategiyasi boʻyicha muhokama qilishni 4 sentyabrda tiklashga moʻljallangan.