Aviatsiya kompaniyasi Air India oʻz egalari, Tata Sons va Singapore Airlinesdan taxminan 1,5 milliard dollarlik yangi aksiyador kapitalini jalb qilishni soʻradi. Bu soʻrov ikkinchi yirik hind aviatsiya kompaniyasi rekord darajadagi yillik zarar qayd etganidan bir necha oy oʻtgach keldi.
Vaziyat haqida maʼlumotlarga ega ikki manbadan kelgan maʼlumotlarga koʻra, bu Tata 2022-yilda ilgari davlatga tegishli boʻlgan aviatsiya kompaniyasini nazoratiga olganidan beri Air India tomonidan eʼlon qilingan eng yirik moliyalashtirish soʻrovlaridan biridir. Bu mablagʻga boʻlgan ehtiyoj kompaniya milliardlab dollarlik keng koʻlamli modernizatsiya jarayonida duch kelayotgan murakkabliklarni taʼkidlaydi, bu jarayon mavjud samolyot parkini yangilashni oʻz ichiga oladi.
Mart oyida yakunlangan moliyaviy yilda kompaniya va uning byudjet boʻlinmasi Air India Express jami 2,33 milliard dollarlik zarar qayd etdi, bu oldingi yilgi zarardan ikki baravar ortiqdir. Ushbu moliyaviy yoʻqotishlar Singapore Airlinesning foydasiga ham salbiy taʼsir koʻrsatdi.
Manbalardan biri Air India mablagʻlarga zudlik bilan muhtoj ekanligini bildirib, garchi kiritilish transhlar orqali amalga oshishi mumkinligini taʼkidladi. U shuningdek, investitsiya amalga oshishi uchun Singapore Airlines ham taklif etilgan kiritilishdagi ulushini qoʻshishi kerakligini eslatdi. Manbalar soʻrov yangi aksiyador kapitali shaklida yoʻnaltirilganligini va muhokamalar davom etayotganini, ammo yakuniy qaror hali qabul qilinmaganini aniqlashtirdi.
Air India ning taxminan 25 foiziga egalik qiluvchi Singapore Airlines Air India transformatsiya dasturini qoʻllab-quvvatlash uchun Tata Sons bilan yaqin hamkorlikda ishlashini bildirgan boʻlsa-da, kompaniyaning moliyaviy holati haqida izoh berishdan bosh tortdi. Shu bilan birga, Air India Pakistan tomonidan Hindiston havo hududidan cheklanish, AQSh va Isroil urushi tufayli xalqaro tarmoqdagi uzilishlar va oʻtgan yili 260 kishi halok boʻlgan oʻlimli aviatsiya hodisasi natijalari kabi bir qator muammolarga duch keldi.
Moliyalashtirish soʻrovi Tata Sons raisi N. Chandrasekaranning lavozimdan ketishiga tayyorgarlik bilan bir vaqtga toʻgʻri keladi. U bir necha oylik boshqaruv xayriya trusti bilan kelishmovchiliklardan soʻng fevral oyida lavozimidan ketishni rejalashtirmoqda, bu kelishmovchiliklarning bir qismi Air India zararlari bilan bogʻliq edi. Chandrasekaran avval Air India ni oʻzgartirish jarayoni oʻn yilgacha davom etishi mumkinligini, taʼminot zanjirlaridagi doimiy uzilishlar va kompaniya tizimlari, madaniyati hamda samolyot parkini isloh qilish zarurligiga ishora qilib aytgan edi.
Bu yil boshida Reuters Air India Airbus va Boeingdan buyurtma qilingan yuzlab samolyot yetkazib berishlarini kechiktirishga harakat qilayotganini xabar qilgan edi, chunki Tata xarajatlarni qisqartirish va rekord darajadagi zararlarni kamaytirishni talab qilmoqda. Bir manba qoʻshimcha qilib, Air India yaqin yillarda ham kapital kiritishga muhtoj boʻlishi kutilayotganini bildirdi.
