Har tun Delhi temir yoʻl yoʻllari boʻylab yashovchi oilalar bir xil tovushni eshitadi: taxminan 100 desibel shovqin darajasidagi yuk poyezdi oʻtib ketishi, bu Hindistonning Havolashni nazorat qilish markazi (CPCB) tomonidan aholi yashash hududlari uchun belgilangan xavfsiz darajadan deyarli ikki barobar yuqori. Uzoq vaqtdan beri bu yoʻllar yonida yashashning ajralmas narxi deb hisoblangan.
Biroq, Delhi texnologiya universiteti (DTU) olimlari tomonidan olib borilayotgan ilmiy tadqiqotlar hajmi ortib bormoqda va endi ushbu taʼsir tufayli keltirilgan ovoz balandligi, chastota va uyqu buzilishining darajasini oʻlchab, millionlab hindistonliklarning temir yoʻl koridorlari yonida yashashi sharoitlarini yaxshilash yoʻllarini taklif qilmoqda.
Raqamlar nima koʻrsatmoqda
Birinchi aniq signal 2024-yilda paydo boʻldi, bu yerda ekologik fan va muhandislik boʻyicha dotsent Rajiv Kumar Mishra rahbarligidagi DTU jamoasi Delhi temir yoʻl stansiyalari yaqinidagi 10 ta nuqtada shovqin oʻlchovlarini oʻtkazdi. Barcha joylarda CPCB chegaralari oshib ketdi va soʻrovnomada soʻrovnoma qilingan aholi orasida eng koʻp shikoyat uyqu buzilishi boʻldi.
Keyingi 2025-yildagi tadqiqot CSIR - Avtomobil transporti boʻyicha Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti bilan birgalikda oʻtkazildi va u 14 ta norasmiy aholi punktidagi 1057 ta poyezd oʻtishini kuzatdi. Tadqiq etilgan barcha joylarda shovqin darajasi yashash standartlaridan oshib ketdi, baʼzi hollarda 85% gacha. Yuk poyezdlari eng shovqinli buzuvchilar boʻlib, oʻrtacha 100 desibelga yetdi, shu bilan birga dizel lokomotivlari elektr lokomotivlariga qaraganda doimiy ravishda shovqinliroq edi.
Taqqoslash uchun, Jahon sogʻliqni saqlash tashkiloti (WHO) ning atrof-muhit shovqin ifloslanishi boʻyicha yoʻriqnomalari temir yoʻl taʼsiri kun davomida 54 dB dan past, kechki payt esa 44 dB dan past boʻlishini tavsiya etadi, bu CPCB yashash normalaridan — 55 dB va 45 dB dan biroz qattiqroqdir. Hatto Hindistonning oʻz standartlariga koʻra ham, DTU maʼlumotlari butun tumanlar har kuni tavsiya etilgan darajalardan sezilarli darajada oshib ketadigan koʻp marta taʼsiranib turganini koʻrsatadi.
Shovqinning uzoq muddatli taʼsiri organizmga nima qiladi
Shovqin oʻlchagichdagi raqamlar faqat qisman maʼlumot beradi. WHO ning 2018 yildan boshlangan Yevropa uchun atrof-muhit shovqin ifloslanishi boʻyicha yoʻriqnomalari uzoq muddatli shovqin taʼsirini uyqu buzilishi, yurak-qon tomir va metabolik kasalliklar, bolalarda kognitiv buzilishlar va psixik salomatlikka salbiy taʼsir bilan bogʻlaydi.
Tadqiqot shuni koʻrsatadiki, kechki shovqin, hatto odamni toʻliq uygʻotmasa ham, uyquni parchalaydi va stress gormonlari ajralib chiqishiga sabab boʻladi. Bu esa qon bosimining oshishi, yurak kasalliklari, insultlar, semizlik va diabet bilan bogʻliq, shuningdek, bolalarda xotira, tushunish va tanqidiy fikrlash koʻnikmalarining pasayishi bilan bogʻliq.
Shovqin – bu muammoning yarmi
Yoʻllar yonidagi uylar nafaqat tovushni, balki yer orqali uzatiladigan tebranishni ham singdiradi. CSIR Milliy fizik laboratoriyasining sobiq bosh ilmiy xodimi Mahavir Singh taʼkidlashicha, Hindistondagi joriy monitoring usullari tartibga solish talablariga rioya qilish uchun yaxshi mos keladi, ammo doimiy poyezd oʻtishi, kechki xavotirlar va yillar davomida toʻplangan taʼsir kabi aholining haqiqiy tajribasini har doim aks ettirmaydi.
IIT (BHU) dan Brind Kumar shunga oʻxshash tarzda taʼkidlaydi, platformalarda shovqinni dominant qiladigan rezonans boʻlsa-da, tebranish yoʻllar boʻylab joylashgan uylar uchun maxsus muammo boʻlishi mumkin. U yerda yashovchi oilalar uchun muammo koʻpincha bitta izolyatsiyalangan baland hodisa emas, balki tovush, zarbalar va uzilgan uyquning umumiy taʼsiridir.
Bu farq Hindistonga yanada samaraliroq yechimlarga yoʻnaltirish imkonini berishi mumkin. Faqatgina bitta poyezdning standartga javob berishini tekshirish oʻrniga, monitoring poyezdlar oʻtish vaqtini, ularning chastotasini va aholi butun tun davomida nimalarni boshdan kechirayotganini hisobga olishni boshlashi mumkin.
Yoʻllardagi shovqinni kamaytirish yoʻllari
Temir yoʻl shovqini hal qilinmaydigan muammo emas. Hindiston temir yoʻllari uni kamaytirishga qodir bir qator muhandislik choralari joriy etgan. Standartlar ishlab chiqish va ishlab chiqarish tashkilotining sobiq ijrochi direktori KPS Verma, qayta ishlangan relslar, relslarni zanglash va yaxshilangan tormoz materiallari kabi aralashuvlarni koʻrsatadi.
Bu chora koʻlamlar va tormozlar tomonidan hosil qilinadigan shovqinni kamaytirishga qodir, shu bilan birga yanada jimroq elektr lokomotivlariga oʻtish davom etishi joʻnalish koridorlaridagi taʼsirni kamaytirish uchun yana bir imkoniyatni taqdim etishi mumkin. Keyingi qadam – bu fikrni temir yoʻl tizimidan tashqariga, unga yaqin yashovchi jamoalarga kengaytirish.
Bu eng yuqori kechki taʼsirga duch kelayotgan aholi punktlarini aniqlash va ularni maqsadli monitoring uchun ustuvorlashtirishni anglatishi mumkin. Baʼzi joylarda rejalyotchilar shovqinni bloklovchi devorlar oʻrnatish, binolarning issiqlik izolyatsiyasini yaxshilash va ovozning uylarga kirib kelishini kamaytiradigan boshqa himoya choralarini koʻrib chiqishi mumkin. Yechimlar temir yoʻl koridoriga qarab farq qilishi mumkin, ammo DTU tadqiqotlari Hindistonga hozirgacha yoʻq boʻlgan narsani taklif qiladi: resurslarni eng kerakli joylarga yoʻnaltirishga yordam beradigan batafsil, joyga xos maʼlumotlar.
Yoʻllar yonidagi aholiga quloq solish
Eng katta imkoniyat oʻlchash asboblarini hayotiy tajriba bilan birlashtirishda yotadi. Shovqin oʻlchagichi oʻtib yuborayotgan yuk poyezdining choʻqqi tovushini qayd etishi mumkin, aholi esa bu poyezd ularni bolalarini uygʻotganmi, kechki uyquni buzganmi yoki uylarini silkitganmi deb tushuntirishi mumkin. Ushbu ikki turdagi dalillarni birlashtirish Hindistondagi temir yoʻl shovqini haqida yanada toʻliq tasvir yaratishi mumkin.
IIT Delhiʼdan Manish Purshottam Manohare ogohlantiradi, Hindistondagi uzoq muddatli sogʻliq maʼlumotlarining yoʻqligini muammoning yoʻqligi sifatida qabul qilish mumkin emas. Hindiston transport muhandislari, ekologik sogʻliq tadqiqotchilari va shahar rejalyotchilari hamkorlik qilish orqali oʻzining uzoq muddatli dalil bazasini yaratishi mumkin.
Hindiston avval shovqin muammolarining bir qismini hal qilgan
Jamoatchilik diqqati amaliy oʻzgarishlarga olib kelishi mumkinligi bor asoslar mavjud. Mumbai shahrida ekaktivist Sumaira Abdulali tomonidan amalga oshirilgan barqaror ekologik kampaniya shovqin ifloslanishi muammosini jamoatchik maydoniga chiqarishga yordam berdi va 2000 dan ortiq tinchlik zonalarini eʼlon qilishga hissa qoʻshdi. Thane shahrida sud daʼvosi Bombay oliy sudi tomonidan politsiya boʻlimlarida shovqin oʻlchagichlarini oʻrnatishni talab qilishga undadi. Delhi shahrida ham yillar davomida keraksiz klaksonlardan, qurilish va boshqa shahar shovqinlari shakllariga qarshi kampaniya olib borilgan.
Temir yoʻl shovqini ham shunday yondashuvdan foydalanishi mumkin: jamoa darajasida muntazam baholash, kechki monitoring va aholi eng yaqin joylashgan katta transport infratuzilmasini hisobga oladigan rejalashtirish.
Oʻlchamlarni muhim oʻzgarishlarga aylantirish
DTU tadqiqotlari muhim ishni bajardi: ular kundalik tajribani dalil bazasiga aylantirdilar. Delhi temir yoʻllari yonida yashovchi oilalar uchun oʻtib yuborayotgan poyezd abstrakt ekologik muammo emas. Ammo 14 ta aholi punktidagi 1057 ta poyezd oʻtishini oʻlchash orqali tadqiqotchilar aralashuvlar samarali boʻlishi mumkin boʻlgan joylarni va kimga birinchi navbatda ehtiyoj borligini aniqlash uchun mustahkamroq asosga ega boʻldilar.
Temir yoʻl liniyasiga yaqin yashash yomon sogʻliqni kafolatlamaydi. Biroq, millionlab odamlar oddiygina takrorlanuvchi kechki shovqinni jamoat infratuzilmasiga yaqinlik narxi sifatida qabul qilishga majbur boʻlmasligi kerak. Hindiston allaqachon yanada jimroq temir yoʻl texnologiyalari, yaxshiroq texnik xizmat koʻrsatish usullari va ekologik monitoring tajribasining oʻsishiga ega. Endi bu vositalarni yoʻllar yonida yashovchi jamoalarga yaqinlashtirish kerak. Poyezdlar harakatlanishni toʻxtatmasligi kerak, va toʻxtatmasligi ham kerak. Lekin Hindiston temir yoʻllarini kengaytirib, modernizatsiya qilish jarayonida, tadqiqotchilar u yerda yashovchi odamlar nihoyat oʻzlarini himoya qilish uchun moʻljallangan taraqqiyotning bir qismi boʻlishiga umid qilishmoqda.