Hukumat piyozni kilogrammiga 35 rubl narxda yetkazib berish uchun "Kanda Express" dasturini ishga tushirdi

Piyoz narxlari oshgani sababli, hukumat taʼminotni oshirish va bozor narxlarini barqarorlashtirish choralari koʻrdi. Piyoz Nasikdan mamlakatdagi yirik isteʼmol markazlariga yetkazib berilishi boshlandi, shuningdek, nazorat qilinadigan miqdorda piyozni bozorlarga chiqarish amalga oshirilmoqda.

Davlat bu tashabbusning maqsadi bozorda yetarli miqdordagi taklifni saqlash va narxlarning keskin koʻtarilishining oldini olish ekanligini taʼkidlaydi. Avgust oyida piyoz narxlari oshib bormoqda. Hukumat maʼlumotlariga koʻra, avgust va sentyabr oylarida piyoz narxlarining mavsumiy oshishi kuzatiladi, bu bayramlar davridagi talab hamda ob-havo va taʼminot zanjirlari bilan bogʻliq muammolar tufayli kuchayishi mumkin.

Boshlangʻich bosqichda piyoz yetkazib berishni taʼminlash uchun beshta yirik isteʼmol markazi tanlandi: Chennai, Madurai, Delhi, Cochin va Guwahati. Piyoz Nasikdan ushbu shaharlarga yetkazib berilib, ular talablarga muvofiq bozordagi mavjudligini taʼminlaydi. Hukumat shuni taʼkidladi,ki, talab va bozor ehtiyojlariga qarab, bu dasturga boshqa shaharlar ham kiritilishi mumkin, u yerlarga narxlarda yuqori bosim yoki taklif aniqlanganda piyoz yetkazib berish hajmi oshiriladi.

Hukumat mamlakatda yaqin oylarda ichki talabni qondirish uchun yetarli miqdorda piyoz borligini daʼvo qilmoqda. 2025-26 yillarda piyoz ishlab chiqarilishi taxminan 307,37 million metrik tonni tashkil etishi prognoz qilinmoqda, bu oʻtgan yilgi 307,67 million metrik tonaga yaqin keladi. Shunday qilib, hukumat joriy vaziyatni katta taklif inqirozi sifatida koʻrmayapti, balki bozorda piyoz mavjudligini taʼminlash va keraksiz narx tebranishlarini oldini olishga eʼtibor qaratmoqda.

Bozor taʼminotini saqlash uchun hukumat ham piyozni nazorat qilinadigan miqdorda zaxiralardan chiqarmoqda, bu esa kerakli paytda mavjudlikni oshirish va narxlarning birdaniga oshishining oldini olishga xizmat qiladi. 'Kanda Express' temir yoʻl poyezdi piyozni tashishda muhim rol oʻynaydi. Hukumatning maʼlumotlariga koʻra, 2025-26 yillarda ushbu poyezd mamlakatning turli qismlariga taxminan 88 000 metrik ton piyoz yetkazib berdi.

Buning uchun 86 ta temir yoʻl vagoni ishlatilgan va piyoz 16 ta yirik shaharga yetkazilgan. Hukumat piyozni chiqarish va tashish dasturi ehtiyojlarga muvofiq kengaytirilishini bildirdi. Yaʼni, yaqin kelajakda yetkazib berish hajmi bozor holatiga qarab oshirilishi mumkin. Nasikdan yirik isteʼmol markazlariga piyoz yetkazib berish va zaxiralardan nazorat bilan chiqarish dasturlari bozordagi mavjudlikni yaxshilashga qaratilgan, garchi bu tushuncha turli shaharlardagi chakana narxlarga yaqin kunlarda sezilishi kutilayotgan boʻlsa ham.

Piyoz narxlari sezilarli darajada oshib, isteʼmolchilar xavotirini keltirib chiqardi. Hisobotlarga koʻra, bir oy ichida mamlakatdagi piyoz narxi taxminan 20% ga oshdi. Bu keskin narx sakrash Delhi, Chennai, Guwahati va Cochin kabi shaharlarda sezilmoqda, bu yerlarda chakana savdo uchun piyoz kilogrammiga 60-65 rupiya atrofida sotilmoqda.

Shunday katta narx oshishidan soʻng, hukumat rasmiy bayonot berdi. Modi Boshkari (Modi Govt) mamlakatdagi piyoz zaxiralari yaqin oylarda ichki talabni qondirish uchun yetarli ekanligini maʼlum qildi, shuningdek, narxlar oshishining sabablarini tushuntirdi va narxni barqarorlashtirish boʻyicha rejalarini baham koʻrdi.

Hukumat vaziyatni aniqlab, 2025-26 moliyaviy yilda piyoz ishlab chiqarilishi taxminan 307,37 million tonna (LMT) ni tashkil etishini prognoz qildi, bu oʻtgan yilgi koʻrsatkich — 307,67 LMT ga teng keladi. Piyoz yetarli miqdorda mavjud va kelgusi oylarda ichki talabni qoplashga qodir ekanligi taʼkidlandi.

Hukumat maʼlumotlariga koʻra, piyoz narxlarining mavsumiy oshishi odatda avgust-sentabr oylarida kuzatiladi. Ushbu hodisaning asosiy omillari bayramlar talabi bilan birga ob-havo sharoitlari va taʼminot zanjiri holati hisoblanadi.

Piyoz narxlarining doimiy oshishini cheklash uchun hukumat bir qator choralar koʻrdi va rejasini eʼlon qildi. Hukumat keraksiz narx tebranishlarini oldini olish uchun piyozning bufet zaxiralaridan nazorat ostidagi yetkazib berishni amalga oshirmoqda.

Bundan tashqari, dushanbadan (24-avgust) Nasikdan piyoz tashish va yuklash boshlandi. Birinchi bosqichda Chennai, Madurai, Delhi, Cochin va Guwahati jalb qilindi. «Kanda Express» dasturi doirasida 2025-26 yilda 86 temir yoʻl poyezdlarining yordami bilan 16 ta yirik shaharga taxminan 88 000 metrik tonna piyoz yetkazilgan va zarur boʻlganda qoʻshimcha shaharlar ulangan boʻladi.

Kartoshka, piyoz va pomidorlar kunlik oshxonada ishlatiladigan sabzavotlar ekanligini taʼkidlash muhim, shuning uchun piyoz narxlarining oshishi toʻgʻridan-toʻgʻri xoʻjalik uyularining byudjetiga taʼsir qiladi. Xabarlarga koʻra, Isteʼmolchi ishlari departamenti oʻtgan shanba kuni piyozning oʻrtacha chakana narxini kilogrammiga taxminan 42 rupiya deb qayd etdi, bu bir oy oldingisiga nisbatan 19-20% yuqori. Biroq, koʻplab shaharlardagi chakana bozorlarda, shu jumladan Delhi-NCRda, piyoz kilogrammiga 60-65 rupiya narxda sotilmoqda.

Hindistonda mis (Copper) narxi 2026-yil avgust oyida kilogrammiga taxminan 1400 hind rupiyasi ga yetdi. MCX India Limited (Multicommodity Exchange India Limited) da mis shartnomalari ham 17-avgustda shu darajada savdo qilingan. Narxlar oshishidan tashqari, xaridorlar xom ashyoni darhol olish uchun premium toʻlashga majbur.

Mis narxlarining tezlashishining asosiy sababi global talab va taklif oʻrtasidagi tobora katta farq hisoblanadi. Elektr tarmoqlari, elektr transport vositalari, qayta tiklanuvchi energiya va maʼlumotlarni qayta ishlash markazlari kabi sektorlarda misga ehtiyoj keskin ortib bormoqda. Bu Londondagi metall birjasi (LME) narxlarining rekord darajalarga yaqin qolishiga olib keldi. Elektrlashtirish jarayonlaridagi muhim roli tufayli mis endi energiya oʻtishining «yangi nefti» deb ataladi.

Mis taklifining oshishi ortib borayotgan talab fonida jiddiy muammo hisoblanadi. Yangi mis konlarini ishga tushirish jarayoni uzoq va qimmatbaho. Foydali konlarni topish, davlat ruxsatnomalarini olish, konni rivojlantirish va kerakli infratuzilmani bozorgacha yaratish yillar davom etishi mumkin. Bundan tashqari, koʻpgina eski konlardagi qumning sifati doimiy pasayib bormoqda. Operatsion qiyinchiliklar va ishlab chiqarish xarajatlarining ortishi ham mis taklifiga bosim oʻtkazmoqda.

S&P Global prognozlariga koʻra, 2025 yilda taxminan 28 million tonna boʻlgan global mis talabi 2040 yilga qadar 42 million tonnagacha oshishi mumkin, bu esa talabning taxminan 50% ga ortishini anglatadi. Ushbu oʻsishning asosiy turtki kuchlari elektrlashtirish, qayta tiklanuvchi energiya, avtomobillarni elektrlashtirish va sunʼiy intellekt bilan bogʻliq maʼlumotlarni qayta ishlash markazlari hisoblanadi. Barcha bu sohalar elektr energiyasini ishlab chiqarish, uzatish va isteʼmol qilish uchun katta hajmdagi misni talab qiladi.

Mis konsentratlarining yetishmasligi hozirgi taklif ustidagi asosiy bosim rasmini namoyish etadi. Konsentratlar toza mis olish uchun qayta ishlanadi. Konsentratlar mavjudligi kamayganda, eritish zavodlari cheklangan xom ashyo uchun raqobatlashishga majbur boʻladi, bu ularning xarajatlarini oshiradi va marjaga bosim oʻtkazadi. Boshqa tomondan, ishlab chiqaruvchi uchun ishlab chiqarishni toʻxtatishdan koʻra, premium toʻlab mis sotib olish arzonroq boʻlishi mumkin. Aynan shu sababli bozorda darhol yetkazib berish uchun premium toʻlanadigan vaziyat yuzaga keladi.

Global mis qiymatini tushunish uchun Londondagi metall birjasi (LME) narxi muhimdir. Biroq, xaridor uchun haqiqiy qiymat faqat LME narxi bilan belgilanmaydi. Kabel, transformatorlar va boshqa sanoat xaridorlari oʻz ehtiyojlariga muvofiq misning jismoniy yetkazib berilishini taʼminlashi kerak. LME narxi misning global qiymatini koʻrsatsa, unga qoʻshilgan premium metallni kerakli joyga yetkazib berish uchun bozor tomonidan toʻlanadigan qoʻshimcha xarajatlarni aks ettiradi.

Hindistonda toza misni mahalliy ishlab chiqarilishi talabni qoplash uchun yetarli emas. Shu sababli, importga bogʻliq xaridorlar global taʼminot inqirozining, dengizchilikdagi uzilishlar va xalqaro narxlardagi tebranishlarning taʼsiriga yanada sezgir boʻladi.

ICAI maʼlumotlariga koʻra, Hindistonda 25 moliyaviy yilda misga talab 9,3% ga oʻsib, 1,878 million tonnaga yetdi. Eng katta talab qurilish va binolar sektori tomonidan taʼminlangan boʻlib, u taxminan 25% ni tashkil etgan. Keyin sanoat qoʻllanilishi 19% ulushi bilan, infratuzilma esa 17% ulushi bilan keldi. Bu Hindistondagi misga boʻlgan talabning sezilarli qismi hali ham anʼanaviy sanoatlar tomonidan qondirilayotganini koʻrsatadi.

Biroq, misga yangi talab manbalari faol ravishda paydo boʻlmoqda. 25 moliyaviy yilda quyidagi sohalarda isteʼmol (quyosh va shamol energiyasi, elektr transport vositalari, energiya saqlash va elektrolizerlar) 32% ga oshdi. Biroq, ICAI maʼlumotlariga koʻra, bu yangi texnologiyalarning umumiy mis talabidagi ulushi atigi 4,6% ni tashkil etadi. Shunday qilib, hozirda eng katta xaridorlar anʼanaviy sektorlar boʻlib qolmoqda, ammo energiya oʻtishiga bogʻliq sanoatlar kelajakda talabni oshirishda katta rol oʻynashi mumkin.

Mis narxlarining ortishi faqat metall savdogarlari bilan cheklanmaydi. U shuningdek, kabel, transformatorlar va elektr jihozlarini ishlab chiqaradigan kompaniyalarning xarajatlariga ham taʼsir qiladi. Ayniqsa, misni shoshilinch sotib olish uchun qoʻshimcha premium toʻlashga majbur boʻlgan kompaniyalar katta bosimni his qila oladi. Hindistonning importga bogʻliqligi bu xatarni kuchaytiradi. Global taʼminotning tanqisligi, dengizchilikdagi uzilishlar yoki xalqaro narxlardagi keskin oʻzgarishlar mahalliy xaridorlarning xarajatlariga bevosita taʼsir qilishi mumkin.

Mis tarixi boʻyicha asosiy savol – global talab ortib borayotgan fonida taklifni qanchalik tez oshirish mumkinligi. Agar yangi konlar va ishlab chiqarish quvvatlari talab surʼatiga dosh bera olmasa, narxlar ustidagi bosim saqlanib qoladi. Bu masala Hindiston uchun ayniqsa muhim, chunki mamlakatdagi elektr energiyasi talabi ham oʻsib bormoqda. 2026-yil may oyida Hindistondagi elektr energiyasi talabi rekord darajasida 270,8 GW ga yetdi. Shu munosabat bilan, kelgusi yillarda elektrlashtirish, qayta tiklanuvchi energiya, elektr transport vositalari va infratuzilmaning kengayishi tufayli misga talabning yanada ortishi kutilmoqda.