Koʻplab ixlosmandlar uchun faqat sport avtomobillarga ega boʻlish istagi jozibali boʻlsa-da, amalda, shaxsiy hayotning rivojlanishi bilan, masalan, nikoh va oilaning kattalashishi bilan, yetti oʻrindiqli keng SUV kundalik hayot uchun koʻpincha eng mos variantga aylanadi.
Braziliyada Toyota SW4 uzoq vaqtdan beri bu segmentdagi asosiy mezon sifatida shakllangan va bu kompaniyaning mamlakatdagi sotiladigan eng katta SUVʼi hisoblanadi. Uning mustahkam mexanikasi, keng jihozlar roʻyxati va brendning hurmatli imidji tufayli mustahkamlangan. Biroq, sezilarli darajada raqobatbardosh narx-foyda taklif qiluvchi xitoy ishlab chiqaruvchilarining kirib kelishi, bu yangi brendlarning anʼanalar yoʻqligi toʻsiq boʻlmasligiga olib keldi va aholini jalb qildi.
Bu vaziyatda GWM oʻtgan yili Toyotaʼga bevosita raqib sifatida GWM Haval H9 ni kiritdi. Xitoy SUVʼining birinchi avlodini 2014-yilda ishga tushirilgan boʻlib, uning dastlabki dizayni Toyota Land Cruiser Prado ga qarshi kurashish maqsadini koʻrsatardi va uning boshlangʻich dizayni bu yapon raqibga aniq taqlid qilib yaratilgan edi. Biroq, bu raqobat Osiyoda davom etdi, chunki birinchi avlod Braziliyaga import qilinmadi va oʻn yil davom etdi.
2024-yilda taqdim etilgan ikkinchi avlod mashinaning konsepsiyasini keskin oʻzgartirdi. Toyota bilan har qanday oʻxshashlikdan voz kechgan Haval H9 Land Rover Defender va Mercedes-Benz Classe G kabi ikonkalardan yanada kamroq koʻrinadigan tarzda ilhomlangan katta va kvadrat SUVʼga aylandi. Koʻrinishidan, Great Wall Motor kuchli raqibni nusxalash oʻrniga, u yoʻq boʻlgan narsani taklif qilish samaraliroq boʻlishini tushungan: yuqori darajadagi SUVʼdan kutilgan qulaylik va yaxshi jihozlarni saqlab qolgan holda klassik off-road uslubi.
Maxsus ravishda, Haval H9 ning Braziliyadagi yagona versiyasi narxi 335 000 BRL ni tashkil etadi. Bu model 2025-yil avgust oyida yetib keldi, bu GWM fabrikasi ochilishi bilan toʻgʻri keladi (Iracemápolis, SP), u yerda havolli H6 va Poer P30 pikap ham ishlab chiqariladi. Haval H9 va Poer P30 P71 platformasi va turbodizel dvigatelni baham koʻradi, ular Braziliyadagi GWM ning elektrlashtirilmagan birinchi modellaridir.
Bu qiymat Toyota SW4 ga nisbatan juda agressiv deb hisoblanadi, chunki SW4 ning eng arzon versiyasi, besh oʻrindiqli SRX Platinum, 417 590 BRL turadi. Biroq, Toyota bu narxni uchdan ortiq yillik tarixi bilan asoslaydi, bu uning narx etiketi boʻyicha har bir jihatni qoʻllab-quvvatlaydi.
Yapon utilitari 1990-yillarning boshlarida braziliya bozoriga Hilux SW4 sifatida kirib keldi, shu davrda yangi ochilgan milliy bozor yapon 4x4 avtomobillarini kashf etmoqda edi. Faqat 2005-yilda IMV platformasiga asoslangan avlod ishga tushirilganda, SW4 oddiy qishloqji jeepdan chiqib, braziyalik oʻrta-yuqori sinf uchun yakuniy SUV sifatida mustahkamlandi. U mustahkam uzun ramkali shassi arxitekturasi, sofistikatsiyalangan ichki qism, yetti yoʻlovchi sigʻimi va turbodizel dvigatelni birlashtiradi.
Ketma-ket yangilanishlar va qayta tuzilishlar orqali Toyota chidamlilik va sotuvdagi yuqori likvidlik obroʻsini yaratdi. Ushbu mustahkamlik modelning segmentda bir qator hissiy ustunlik yaratishiga imkon berdi, bu uni muammolarsiz boʻlgan katta yetti oʻrindiqli SUV izlayotganlar uchun deyarli avtomatik tanlovga aylantirdi, operativ xizmatda yoki sotish vaqtida ham.
Shunday qilib, Haval H9 bozorda chuqur vazifa bilan kirib kelgani shubhasiz, hatto sezilarli darajada kamroq xarajatga ega boʻlsa ham. SW4 ning besh oʻrindiqli versiyasini hisobga olmasdan, qolgan variantlar yetti oʻrindiqli SRX Platinum, 424 590 BRL qiymatga ega va eng yuqori Diamond varianti, 475 990 BRL turadi. Oʻrindiq konfiguratsiyasi va qiymatlarni hisobga olgan holda, eng dolzarb qarama-qarshilik Haval H9 va SW4 ning yetti oʻrindiqli SRX Platinum versiyasi oʻrtasida sodir boʻladi, chunki Diamond varianti 51 400 BRL ga qimmatroq, bu esa faqatgina kategoriyaning narx chegarasini namoyon etadi.
Yapon utilitarining barcha konfiguratsiyalari bir xil mexanik va struktural toʻplamdan foydalanadi: mashhur 2.8 turbodizel dvigatel, olti tezlikli Aisin avtomatik uzatish va kamaytirilgan 4x4 traksiya tizimi. Bu Diamond versiyasining qoʻshimcha xarajati asosan tugatish va baʼzi qulaylik elementlaridagi yaxshilanishlarni qoplaydi, masalan, qora tom bilan ikki rangli boʻyoq, toʻq kulrang teri ichki qoplama toʻq qora tom bilan, induktiv telefon zaryadlovchi, imo-ishora bilan yuk mashinasini ochish yoki tugma, LED muhit yoritgichi va qoʻshimcha USB prizalar.
Shunday qilib, adolatli va ratsional munozara Haval H9 Exclusive va SW4 SRX Platinum oʻrtasidagi 89 590 BRL miqdori bilan belgilanadi. Bu summa bir necha yillik sugʻurta, IPVA va yoqilgʻi xarajatlarini qoplash yoki hatto dam olish kunlari uchun eski sport avtomobilini moliyalashtirish uchun yetarli, oilaviy byudjetga zarar bermasdan.
Sovuq va ratsional tahlil qilsak, Toyota ning obroʻsini, SW4 ning anʼanasini yoki xitoy avtomobillari haqidagi har qanday qoʻrquvni eʼtiborsiz qoldirsak, Haval H9 ni tanlash eng oson tuyuladi. Biroq, agar shunday boʻlsa, bu taqqoslash maʼnosiz boʻlar edi. Ikkala SUV ham batafsil koʻrib chiqqanda afzalliklarga va kamchiliklarga ega.