Watts & Wheels da Marokko orqali Teslaʼning Afrika bozoriga kirib kelishi va Janubiy Afrikada elektr transport vositalarining rivojlanishi muhokama qilinmoqda

TechCentralʼning Watts & Wheels shousining sakkizinchi epizodida William Kelly Janubiy Afrikadagi yoʻl harakati tartibini koʻtaradi va koʻplab haydovchilar chap koʻrsatkichdan niyat belgilash sifatida emas, balki oʻtish taklifi sifatida foydalanishini taʼkidlaydi. U yoʻl chizigʻiga rioya qilish mamlakatga vaqt, yoqilgʻi tejash va frustratsiya darajasini kamaytirishga yordam berishi mumkin deb hisoblaydi.

Duncan McLeod kameralar va sunʼiy intellekt kabi nazorat tizimlarining avtomobillarni toʻxtatish zarurligini aniqlashda qoʻllanilish chegaralari haqida savol beradi. Bu fikrlar epizodning asosiy intervyusiga olib keladi.

Epizod doirasida William va Duncan bir qator mavzularni koʻrib chiqadilar. Ular Tracker bosh ijrochi direktori Dylan Fernando bilan avtomobillar oʻgʻirlangan mashinalarni topish uchun talab qilinganidan ancha koʻproq maʼlumot hosil qilganida, transport vositalarini kuzatish biznesi qanday transformatsiya qilyapti va bu maʼlumotlarga AI yoʻnaltirilganda nima sodir boʻlishini muhokama qilishadi.

Shuningdek, energiya tizimi boʻyicha matematik hisob-kitoblar muhokama qilinadi: William Eskom energiyalar tarmogʻining umumiy raqamini milliy avtomobil parki taxminan 13 million mashina fonida 47 GW deb belgilaydi, ulardan faqat taxminan 10 000 ta zaryadlashga ulanishi mumkin. Uning xulosasi shundaki, elektr transport vositalarini zaryadlash muammosi Eskomning muammosi emas va joriy tendensiyalarda aksariyat odamlar bunday kunni koʻrmaydilar.

Bundan tashqari, Janubiy Afrikadagi elektr transport vositalari sohasidagi taʼlim masalasi koʻtariladi: xaridorlar sotilayotgan narsani qanchalik yaxshi tushunadilar va isteʼmolchilarni maʼlumot berish uchun kim javobgar?

Epizodda Volvo avtomobillariga Google Gemini yordamchisining joriy etilishi taqdim etildi, u AQShda tarqalishni boshladi va 2020-yildan chiqarilgan modellarni qamrab oladi. Fiksatsiyalangan ovoz buyruqlari yanada dialogli muloqot qilish imkoniyati bilan almashtiriladi, masalan, taʼtil rejalashtirish, yoʻlda qahva uchun mos joylarni topish, kelayotgan xabarlarni umumlashtirish yoki boshqa tilda javob berishni diktatsiya qilish.

Teslaʼning Afrika bozoriga qanday kirib kelgani ayniqsa eʼtiborga olinadi. Kompaniya Janubiy Afrikada emas, balki Marokkodning Kasablankasida oʻz Afrika bazasini yaratdi. Korporativ ishtirok Kasablankada joylashgan va superzaryad stansiyalari tarmogʻi 2021 yildan beri Kasablanka, Tangjer, Rabat, Fez, Marrakesh va Agadirda faoliyat yuritmoqda. Shu bilan birga, Tesla avtomobillari hozircha mintaqada rasmiy kanallar orqali sotib olish uchun mavjud emas. Moderatorlar Afrika elektr transport vositalari sohasida uygʻoq gigantmi yoki yoʻq deb shubhalanadi.

Savdo shartnomalari va batareyalar uchun minerallar muhokama qilinadi. Hindiston avtomobil sanoati uchun Yevropa Ittifoqi bilan savdo shartnomasini imzoladi, shu bilan birga mamlakatda Itac elektr transport vositalari batareyalari uchun minerallarni APDP2 doirasida malakali standart materiallar roʻyxatiga kiritishni taklif qilmoqda. Bu Sacu yoki SADC mintaqasidan kelib chiqqanlari sharti bilan, odatdagi 25% oʻrniga 50% qoʻshimcha qiymat stavkasi bilan mumkin. William ushbu batareyalarni ishlab chiqarishni rejalashtiryaptimi yoki yoʻq deb savol beradi.

Shuningdek, BYD Tang, Denza B8 va XPeng GX kabi xitoy avtomobillari ham diqqat markazida boʻldi. Bundan tashqari, Honda elektr transport vositalari rivojlanish strategiyasidan voz kechayotgani qayd etiladi. Janubiy Afrika uchun moʻljallangan yangi modellar, jumladan Jaecoo J5 va iCaur, shuningdek, Blade 7,8 kWh quvvatli batareya bilan jihozlangan plagin-gibrid BYD Atto 2 DM-i sotuvga chiqmoqda — bu ulangan avtomobil uchun juda kichik paket. Ushbu modellar paydo boʻlishi xitoy brendlari janubiy afrikalik xaridorlarning kutganlarini shunchalik tez oʻzgartirganligi sababli standartlar allaqachon siljiganligini kuzatishga olib keladi.

Audio afzalmi? Muammo yoʻq

Bu texnologik silliqlikka qarshi, epizodda yana mahalliy dizayndagi elektr oʻyin ekrani boʻlgan yangi Thula taqdim etildi, u beshinchi epizodda uchragan edi. Epizod «Issiqmi yoki issiq emasmi» segmenti bilan yakunlanadi, bunda Toyota FJ, BYD Atto 2 DM-i, iCaur va Thula oʻyin ekrani auktsionda sotiladi.

Oʻxshash hikoyalar

Yangi Mazda CX-5 yangilangan xususiyatlar va narxlarda Janubiy Afrikaga yetib keldi

Batafsil

iol.co.za13-avgust, 11:17

Yangi Mazda CX-5 yangilangan xususiyatlar va narxlarda Janubiy Afrikaga yetib keldi

Mazda CX-5 ning uchinchi avlodi Janubiy Afrikada mavjud boʻldi. Ushbu model kattaroq oʻlchamlarga, yaxshilangan dizaynga va zamonaviy salon texnologiyasiga ega, shu bilan birga uning narx siyosati oldingi versiya bilan oʻxshash qolmoqda.

Yangi CX-5 model seriyasi R578,250 dan boshlanadi va R749,100 gacha yetadi. Taʼkidlash joizki, avvalgi versiya R570,500 dan R688,400 gacha boʻlgan narx diapazoniga ega edi.

Yangi Mazda CX-5 narxlari

Turli konfiguratsiyalarning aniq narxlari quyidagicha: 2.5L Active FWD R578,250; 2.5L Dynamic FWD — R636,000; 2.5L Individual FWD — R717,000; va flagman 2.5L Homura AWD R749,100 turadi.

CX-5 bozorda Hyundai Tucson (R559,900 dan), Jetour T2 (R569,900), Ford Territory (R584,900), Nissan X-Trail (R599,900), Volkswagen Tiguan (R668,100), Subaru Forester (R699,000) va Toyota RAV4 (R770,500) kabi avtomobillar bilan raqobatlashadi.

Dizayn avvalgisining nisbatan yumshoq evolyutsiyasi boʻlsa-da, yangi model sezilarli darajada katta. Umumiy uzunlik 115 mm ga oshib, 4,690 mm ga yetgan, kengligi esa 15 mm ga koʻpaygan. Ushbu qoʻshimcha maydonning katta qismi gʻildirak bazasiga toʻgʻri keladi, bu ichki hajmni ijobiy taʼsir qiladi.

CX-5 Mazda tomonidan eng katta sensorli ekran bilan jihozlangan. Kompaniya yoʻlovchilar uchun oyoq, tizza va bosh boʻshligʻini oshirishni va yuk xonasi hajmini 438 dan 466 litrga oshirishni vaʼda qilmoqda. Flagman versiyalarda yangi panoramali panjara va Mazda ning eng katta sensorli displeyi, u 15,5 dyuym miqdordagi displeyga ega, mavjud.

Koʻpgina avvalgi modellar 2,0 litrli dvigateldan foydalanganiga qaraganda, yangi liniya 2,5 litrli atmosferali agregat bilan jihozlangan. Bu dvigatel 132 kW quvvat va 240 Nm moment yaratadi, bu esa 11 kW va 27 Nm ga oshishdir. Dvigatel olti darajali avtomatik uzatish peti bilan birlashtirilgan, u Active, Dynamic va Individual variantlarda oldinga ivmallikni taʼminlaydi, toʻliq ivmallik esa flagman Homura modelida ishlatiladi.

Chegaradagi bozorlarda mavjud boʻlgan gigravatsion quvvat tizimi kelajakda mahalliy joriy etish uchun ham koʻrib chiqilmoqda.

Yangi CX-5 qanday funksiyalarni taklif qiladi?

Asosiy 2.5L Active konfiguratsiyasi kulrang metallurgiya qoplamali 17 dyuymli disklar, integratsiyalashgan Google bilan 12,9 dyuymli sensorli ekran, yetti xavfsizlik yostiqchalari, adaptiv kruiz nazorati va yon zonalarni monitoring tizimini oʻz ichiga oladi.

2.5L Dynamic versiyasi qora mashina qoplamali 19 dyuymli disklar, sintetik teridan tikilgan oʻrindiqlar, haydovchi oʻrindiqini elektr sozlash, Head-up Display va yukxonani elektroforsirovka bilan taʼminlaydi.

2.5L Individual konfiguratsiyasi 12-dinamik Bose audio tizimi, ventilyatsiya qilinadigan oldingi oʻrindiqlar, panoramali panjara, orqa tashqi oʻrindiqlarni isitish, 360 daraja koʻrish monitori va oldinga kesish harakati haqidagi ogohlantirish tizimi bilan toʻldirilgan.

Flagman Homura modeli adaptiv LED chiroqlar, qora yoki sport taup tabiiy teri bilan oʻrindiqlar bezagi, yukxonani simsiz ochish funksiyasi, kattaroq 15,5 dyuymli sensorli ekran va toʻliq toʻrtgʻildirakli ivmallikka ajralib turadi.

Katta masofalar bosib yuruvchi haydovchilar becheklangan masofa va kafolatli besh yillik servis rejasidan foydalanishlari mumkin, bu ehtimol barcha model seriyasi uchun standart hisoblanadi.