Hindistondagi etanol aralashtirish dasturi doirasida paradoks mavjud: davlatning energiya xavfsizligini taʼminlash boʻyicha saʼy-harakatlari oziq-ovqat xavfsizligi tizimi bilan chambarchas bogʻliq boʻlib, bu parazitik tabiatga ega kabi koʻrinadi. Hukumat minimal kafolatlangan narx (MSP) boʻyicha soliq toʻlovchilardan ekinlarni sotib olib, kambagʻal aholi qatlamlari orasida taqsimlaydi, soʻngra uni destillatsiya kompaniyalariga kamaytirilgan narxda sotadi.
Bu vaziyat hayrat uygʻotadi, chunki yakuniy mahsulot – guruch, u tashish, maydalash va saqlash uchun qoʻshimcha xarajatlarni talab qiladi, ammo u hukumat tomonidan MSP boʻyicha sotib olingan donadan olingan guruchdan olingan xom ashyo sotib olish narxidan pastroq narxda sotiladi. Shu tariqa, davlat tomonidan MSP boʻyicha sotib olingan donadan tayyorlangan guruch etanol ishlab chiqaruvchi kompaniyalarga yanada past narxda topshiriladi.
Bu sxemaning ishlash mexanizmi va Milliy oziq-ovqat xavfsizligi dasturi bilan aloqasi haqida savol tugʻiladi. Shuningdek, hukumatning motivlarini tushunish muhimdir. Rasmiy pozitsiya shuki, Milliy etanol aralashmasi benzin (EBP) dasturi neft importiga bogʻliqlikni kamaytirish va mamlakatning valyuta zaxiralarini saqlashga qaratilgan. Bir qarashda, bu argument asosli tuyuladi, chunki Hindistonning energiya ehtiyojlarining taxminan 90% import orqali qoplanadi. Shuning uchun benzinda etanol ulushini oshirish yoqilgʻi import xarajatlarini kamaytirish uchun muhim qadam sifatida qaraladi.
Biroq, ushbu umumiy strategiya oldida jiddiy muammo turibdi. Mavjud iqtisodiy sharoitlar ushbu model uchun butunlay maqbul koʻrinmaydi. Aynan shu yerda etanol ishlab chiqarish, davlat oziq-ovqat zaxiralari va oziq-ovqat xavfsizligi tizimi oʻrtasidagi oʻzaro bogʻliqlikni tushunish zarur boʻladi.
Shu iqtisodiy sabab tufayli hukumat Hindiston Oziq-ovqat korporatsiyasi (FCI) omborlarida saqlanayotgan ortiqcha guruchni etanol ishlab chiqaruvchi kompaniyalarga yetkazib beradi. Neft va tabiiy gaz vazirligi 31-iyuldagi bayonotida EBP dasturi mamlakatning oziq-ovqat xavfsizligi tizimiga hech qanday taʼsir koʻrsatmaganini taʼkidladi.
Vazirlikning bu tushuntirishiga qaramay, baʼzi asosiy savollar aniq javobsiz qolmoqda. Eng muhimi – soliq toʻlovchilar mablagʻlari hisobiga Milliy oziq-ovqat xavfsizligi dasturi doirasida sotib olingan guruchni etanol ishlab chiqaruvchi kompaniyalarga subsidiyalangan stavkalarda berilishi nima uchun? Shuningdek, oziq-ovqat xavfsizligini taʼminlash uchun moʻljallangan donadan energiya ishlab chiqarish maqsadida foydalanishning iqtisodiy va siyosiy maqsadga muvofiqligi ham ochiq qolgan masala.
Lakhnou universiteti professori va qishloq xoʻjaligi eksperti Sudir Panvar India Today Digital intervyusida quyidagicha taʼkidladi: «Taxminan 800 million odam bepul rationga bogʻliq boʻlgan mamlakatda donadan etanol ishlab chiqarish uchun foydalanish katta qurbonlikdir. Hindiston kabi mamlakatda oziq-ovqatni energiya muqobiliga aylantirish mumkin emas».
Neft importiga bogʻliqlikni kamaytirish zarurligini inkor etish mumkin emas, ammo etanol aralashmasi benzin orqali bu maqsadga erishishdagi shoshilinchlik haqida savollar tugʻiladi. Hukumat E20, yaʼni 20% etanol aralashmasi benzinni sotishni majburladi. Dastlab bu maqsadga 2030 yil qoʻyilgan edi, ammo Hindiston etanol uchun zarur ishlab chiqarish quvvatiga faqat besh yil avvalroq, yaʼni 2025 yilga erishdi.
Biroq, oʻsha paytdagi yoʻllarda ishlatilayotgan avtomobillarning taxminan 80%i E20 yoqilgʻisi bilan toʻliq mos kelmadi. Bu E20 ning taʼsiri va eski transport vositalaridan foydalanish boʻyicha munozaralarning keskinlashishiga olib keldi. The Indian Express nashrida 17-avgustda chop etilgan maqolada Hindistonning bosh iqtisodiy maslahatchisi (CEA) V. Anant Nageshwaran eski avtomobillar uchun E10 benzinin mavjudligini saqlab qolishni taklif qildi.
Nageshwaran bu maqolani Iqtisodiy ishlar departamenti maslahchisi Akash Pujari bilan birgalikda yozgan. Unda shuni taʼkidlanganki, E20 dan keyingi bosqichga oʻtishdan oldin Hindiston «oziq-ovqat va yoqilgʻi oʻrtasidagi kompromiss xarajatlarini» yanada chuqurroq baholashi kerak.
Aslida, hukumat E25 va undan yuqori etanol miqdori boʻlgan yoqilgʻiga oʻtishni rejalashtirgan edi, ammo bu qadamlar qarshilik paydo boʻlishidan soʻng toʻxtatildi. CEA Nageshwaran etanol aralashmalari bilan tez oʻtishda ehtiyotkorlik qilishga chaqirdi. Uning argumenti shundaki, qishloq xoʻjaligi amaliyotlarini oʻzgartirish va etanol ishlab chiqarish uchun destillatsiya quvvatini rivojlantirish bilan bogʻliq qarorlarni keyinchalik oʻzgartirish qiyin. Shunday qilib, kelajakdagi siyosatni belgilashda uning iqtisodiy va oziq-ovqatga taʼsirini oldindan baholash juda muhim.
EBP dasturini ilgari surish boʻyicha hukumatga qoʻyilayotgan yana bir muhim bosim shundaki, mamlakatda allaqachon etanol ishlab chiqarish uchun koʻp sonli zavodlar qurilgan. Ushbu korxonalarni qurishga sezilarli mablagʻlar sarflangan va buning uchun banklardan katta kreditlar olingan. Endi bu qarzlar toʻlanishi vaqti yaqinlashmoqda. Bunday sharoitlarda etanol aralashtirishning asta-sekin oshishi investorlar va banklar uchun qiyin boʻlishi mumkin. Shuning uchun hukumatga EBP dasturini tezlashtirish va etanol isteʼmolini oshirish maqsadida bosim oʻtkazilmoqda.