Gothenburg Grand Central qurilishi faol ravishda davom etmoqda. Yangi stantsiya binosi va uning sezilarli gʻarbiy kirishining loyihasi Reiulf Ramstad Arkitekter arxitektura byurosi tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu loyiha Gothenburgning Markaziy vokzalidagi West Link (Västlänken) shahar atrofidagi temir yoʻl chizigʻining bir qismi boʻlib, u 8 kilometr temir yoʻl va uchta yangi stansiyani oʻz ichiga oladi: Centralen, Haga va Korsvägen.
Yangi yoʻnalish choʻqqi soatlarida oʻtkazish quvvatini oshirish va shahar atrofidagi hamda mintaqaviy poyezdlar uchun sayohat vaqtini qisqartirish maqsadida moʻljallangan boʻlib, mavjud markaziy stantsiya va Nils Ericson Terminali bilan bevosita bogʻlanishni taʼminlaydi. Yangi stantsiyaning ochilishi 2026-yil dekabr oyiga rejalashtirilgan, bu Västlänken doirasidagi Centralen yer osti stantsiyasi bilan birga amalga oshiriladi. Ofis ijaraquilari koʻchib oʻtishi 2027-yil davomida kutilmoqda, va tunnellning qolgan qismi 2030-yil dekabrgacha yoʻlovchilarni qabul qilishni boshlashi kerak.
Hozirda qurilishning hal qiluvchi bosqichiga yetgan yangi bino Västlänken shahar atrofidagi poyezdlarning yangi yer osti stantsiyasining asosiy vestibyuli boʻlib xizmat qiladi. U tarixiy markaziy stantsiya, yangi Centralstaden tumani va shaharning qolgan qismi oʻrtasida jamoatchilik tranzit nuqtasi boʻladi. Gothenburg Grand Central loyihasi stantsiya funksiyalari, tijorat va xizmat koʻrsatish zonalarini, shuningdek, taxminan 700 ta ish joyiga moʻljallangan uchta yuqori qavatli ofislarni nazarda tutadi, umumiy maydoni 15 000 m² ni tashkil etadi.
Kompleksning tijorat qismi turli kirishlar orqali kirish mumkin boʻlgan doʻkonlar, restoranlar va kafelarni oʻz ichiga oladi. Bundan tashqari, yangi bino orqali mavjud stantsiyaga va Nils Ericson Terminaliga kirish mumkin boʻladi.
Reiulf Ramstad Arkitekter loyihasi materiallarni qayta ishlatishni oʻz arxitektura ifodasining bir qismi sifatida integratsiya qiladi. Qurilish shabakalari katta qismi yuvilgandan soʻng, chuqur vertikal relief va katta kamonli teshiklar bilan ajralib turadigan tiklangan gʻishtlardan iborat fasad qoplamasi koʻrinib turdi. Arxitektorlar jamoasining aytishicha, gʻisht tanlovi binoga taktil oʻlcham berish va Gothenburgning temir yoʻl arxitekturasi va jamoat infratuzilmasining tarixiga ishora qilish uchun amalga oshirildi.
Konstruksiya yogʻoch, poʻlat va betonni birlashtiradi; yakunlangan konstruksiyalarda allaqachon 9 100 m² yopishtirilgan yogʻoch (CLT) oʻrnatilgan. Stantsiya vestibyuli katta shisha panellar tufayli tabiiy yorugʻlik bilan toʻldirilgan keng xona boʻlib, bu yerda beton kamonlar, yogʻoch konstruktsiyalar va batafsil yuzalar sayohatchilar uchun tushunarli muhit yaratishga yordam beradi.
Bino materiallaridan foydalanish strategiyasi qurilishning iqlimga taʼsirini kamaytirishga qaratilgan. Jami taxminan 600 ming gʻisht ishlatilgan, buning ustiga birinchi darajali poʻlat oʻrniga qayta ishlatilgan poʻlat qoʻllanilishi qoʻshilgan. Loyiha shuningdek, tomda joylashtirilgan 54 turdagi oʻsimliklar bilan 200 metrlik piyodalar yoʻlaklari orqali shahar biologik xilma-xilligiga va jamoat makonining rivojlanishiga hissa qoʻshadi, ular hasharotlar, qushlar va mahalliy ekologiya uchun yashash muhiti vazifasini bajaradi.
Bundan tashqari, ushbu loyiha kundalik hayotda barqaror mobilizatsiyani ragʻbatlantiradi, temir yoʻl, tramvay, avtobus infratuzilmasi va velosiped yoʻlaklarini bitta kompleks ichida birlashtiradi.
Yevropada Grand Paris Express loyihasi ustida ishlar davom etmoqda — bu 200 kilometr yangi toʻliq avtomatlashtirilgan metro liniyalari, 68 ta yangi stansiya, toʻrtta yangi halqa liniya va mavjud liniyaning uzaytirilishini oʻz ichiga olgan yirik transport loyihasi. U periferik shahar atrofidagi hududlar, asosiy aeroportlar va Parijning biznes markazlari oʻrtasida bevosita temir yoʻl bogʻlanishini taʼminlaydi.
Italiyaning Park byurosi Mussolini davridagi faşizm meʼmorchiligining temir yoʻl yodgorligi boʻlgan Milano Centrale ichki bezaklarini qayta koʻrib chiqmoqda, stantsiyaning podval va mezaninlarini qayta loyihalashtirib, shaharning tarixiy diqqatga sazovor joyini zamonaviy shahar platformasiga aylantirmoqda. Ushbu yil boshida UNS va Settanta7 byurolari 32 stansiyadan iborat Turin metroining 2-lini loyihalash uchun tanlandi. Loyiha yangi liniyani ushbu oqimni taʼminlash uchun uchta dizayn tamoyili — vizual identifikatsiya (brendlash), harakat tajribasi va identifikatsiya miqyosi — ga yoʻnaltirilgan 'shahar daryosi' sifatida koʻrsatadi.