Hindiston temir yoʻli lokomotiv haydovchilari uchun yangi qulay funksiyani juk dvigatellari ichiga joriy etish orqali sezilarli yengillik kiritishga tayyorlanmoqda. Hozirda eng kuchli 12 000 ot kuchi kuchaytirilgan elektr lokomotivlarida hojatxonalar yoki pishloqlar mavjud emas, bu katta masofalarga yuk tashuvchi haydovchilar uchun qiyinchilik tugʻdiradi. Bu ehtiyoj temir yoʻlda ayol haydovchilarning faolligi ortib borayotgani fonida yanada dolzarb ahamiyat kasb etmoqda.
Madhepura Electric Locomotive Private Limited (MELPL) kompaniyasi temir yoʻl bilan ushbu masalada muzokaralar ilgari bosqichda ekanligini maʼlum qildi. Kompaniya shuningdek, yangilanishdan soʻng oʻrnatilishi mumkin boʻlgan suvga chidovchi pishloq prototipini sinovdan oʻtkazmoqda va u taxminan toʻrt oy davomida yaxshi natijalar koʻrsatmoqda.
MELPL boshqaruv direktori Vivek Gargning soʻzlariga koʻra, suvga chidovchi pishloq Madhepura fabrikasida ishlab chiqarilayotgan yangi 12 000 ot kuchi lokomotivlariga oʻrnatiladi. Bundan tashqari, bu funksiya mavjud lokomotivlarga ham yangilash orqali qoʻshilishi rejalashtirilmoqda. U temir yoʻl bilan muzokaralar ilgari bosqichda ekanligini va temir yoʻl kompaniya tomonidan ishlab chiqariladigan barcha yangi lokomotivlarga bu funksiyani kiritishni istaganini taʼkidladi. Ayol haydovchilar ishtiroki hisobga olinsa, bu oʻtish muhim deb hisoblanadi.
Biroq, suvga chidovchi pishloqlardan foydalanishda xavfsizlik birinchi darajadagi jihat hisoblanadi. Vivek Garg pishloqdan foydalanayotgan haydovchi lokomotiv haydovchisining ish joyidan ketishi vaqtida harakatlanayotganda qabul qilinmasligini taʼkidladi. Uni faqat lokomotiv yoki poyezd toʻxtab turgan hollarda ishlatish tavsiya etiladi.
Pishloqni lokomotivga oʻrnatish uchun konstruksiya va suv yetkazib berish tizimida oʻzgarishlar talab etiladi. Kompaniyaning maʼlumotlariga koʻra, 2014–2015 yillarda 12 000 ot kuchi lokomotivlari uchun spetsifikatsiyalar belgilanganda, bunday suvga chidovchi pishloq tizimlari lokomotivlarga integratsiya qilish uchun yetarlicha rivojlanmagan edi. Biroq, yangi texnologiyalar va ishlab chiqishlar tufayli endi ularni kiritish mumkin boʻldi.
MELPL Hindiston temir yoʻli va Fransiya kompaniyasi Alstom hamkorlik korxonasi boʻlib, Alstom 74 foizga egalik qiladi. Kompaniya Madhepur, Bihar shahrida 12 000 ot kuchi elektr lokomotivlarini ishlab chiqaradi va ular asosan ogʻir yuk tashish uchun ishlatiladi. 15-avgustda kompaniya temir yoʻliga oʻzining 650-lokomotivini topshirdi. Madhepurda ishlab chiqarilgan birinchi 12 000 ot kuchi lokomotivi 2020-yil 18-may kuni Pandit Dina Dayal Upadiya stansiyasida ekspluatsiyaga tushdi. Ushbu lokomotivning dizayn tezligi soatiga 120 kilometrni tashkil etadi va u 6 000 tonnagacha yuk tashishga qodir.
MELPL 2015-yilda temir yoʻl uchun 2028-yil martigacha 800 ta lokomotiv ishlab chiqarish va yetkazib berish boʻyicha shartnomani olgan. Loyihaning dastlabki qiymati taxminan 28 000 crore rupiya edi, keyinchalik bu miqdor 33 000 crore rupiyadan oshdi. Ushbu loyiha tufayli Hindiston 12 000 ot kuchi elektr lokomotivlarini ishlab chiqaruvchi dunyodagi oltinchi mamlakatga aylandi. Hindiston temir yoʻli ham ehtiyojlarga qarab elektr lokomotivlarda suvga chidovchi pishloq xizmatini bosqichma-bosqich taqdim etish ustida ishlamoqda. Temir yoʻl maʼlumotlariga koʻra, 2026-yil fevraliga kelib, pishloq xizmati 2 800 dan ortiq lokomotivlarda taqdim etilgan.