Yakuniy chiqarilgan modellar bilan tanish boʻlgan isteʼmolchilar 1.0 turbo dvigatellarga ega transport vositalari 115 yoki 116 ot kuchi quvvatiga ega ekanligini payqadilar. Bu quvvatni kamaytirish chiqindilarni yoki isteʼmollashni kamaytirishni maqsad qilmagan, balki Federal Hukumat tomonidan Movilnost Verde eʼtibor va Innovatsiya (Mover) deb nomlangan sanoat dasturi uchun taklif qilinayotgan soliq imtiyozlarining bir qismidir.
Avtomobillar uchun Ishlab chiqarilgan mahsulotlar soligʻi (IPI) ning qayta koʻrib chiqilgan hisoblash usuli qayta ishlanadigan komponentlar indeksi, gibrid tizimlarning mavjudligi, fleks yoki etanol dvigatellari, shuningdek, transport vositasining quvvati kabi turli elementlarni hisobga oladi. Model ekologik mezonlarga qanchalik mos kelsa, qoʻllaniladigan stavka shuncha past boʻladi.
Avtomobillar uchun IPI ning asosiy stavkasi 6,3% deb belgilangan va yuqorida tilga olingan omillarga qarab baʼzi oʻnlik foizlarda oʻzgarishi mumkin. Shuningdek, soliq hisob-kitobida dvigatelning silindr hajmini hisobga olmaslik bilan sezilarli oʻzgarish kiritildi. Turbo texnologiyasi tufayli ishlab chiqaruvchilar tomonidan yaqinda foydalanilgan 1.0 dvigatelli avtomobillarga berilgan eski soliq imtiyozlari bekor qilindi.
Bu omil oʻrniga, dvigatel quvvati qabul qilindi va kamaytirilgan soliq qoʻllash uchun toʻrtta alohida toifa yaratildi. 115,6 ot kuchiga qadar dvigatellar uchun IPI oshmayotgani sababli, ishlab chiqaruvchilar 2026 yil davomida oʻzlarining 1.0 turbo dvigatellarining quvvatini kamaytirishga qaror qilishdi.
Chevrolet bu oʻzgarishda poygacha boʻldi va 2025 yil boshida oʻz modelini etanol bilan 121 ot kuchi hosil qilish uchun yangilagan, ammo keyinchalik soliq yukini kamaytirish uchun quvvatni 6 ot kuchiga kamaytirdi. Hyundai i20 da shunga oʻxshash chorani amalga oshirdi, u HB20 va Creta bilan dvigatelni baham koʻradi; biroq, yangi kompakt modelda maksimal quvvat 120 ot kuchidan 115 ot kuchiga sozlandi va bu oʻzgartirish 1.0 TGDI bilan jihozlangan boshqa transport vositalariga ham tarqaladi.
Yaqinda Stellantis oʻz 1.0 turbosini 130 ot kuchidan 116 ot kuchiga (115,6 ning yaxlitlangan qiymati) kamaytirdi. Moment 20,4 kgfm da barqaror qoldi, oʻzgarish esa faqat maksimal quvvat choʻqqisiga taʼsir qildi.
Quvvat kesimlari kattaroq silindrli dvigatellarga ham tegdi. Auto Esporte jurnaliga koʻra, Caoa Chery ning 1.5 turbosi endi 143 ot kuchi yetkazib beradi, shu bilan birga shu ishlab chiqaruvchining 1.6 turbosi quvvati 187 ot kuchidan 180 ot kuchiga kamaytirilgan. Taʼsirlangan yana bir 1.6 turbosi dvigatel Hyundai Creta edi, u Braziliyada joriy etilib, fleks boʻlgandan soʻng 193 ot kuchidan 176 ot kuchiga tushdi. Volkswagen da bu moslashuv Polo, Tera va Virtusning baʼzi versiyalari uchun 116 ot kuchidagi 170 TSI dan foydalanish orqali amalga oshirildi.
Renault Kardianning 1.0 turbosi ham quvvat yoʻqotishiga uchraydi, 125 ot kuchidan taxminan 115 ot kuchiga tushadi, 22,5 kgfm momentini buzmasdan. Honda va Toyota Yaris Cross kabi aspiratsion modellarda oʻzgarishlar boʻlishi kerak emas.
115,6 ot kuchidan oshadigan fleks transport vositalari uchun elektrlashtirishni qoʻllash orqali IPI da chegirma olish uchun muqobil mavjud. Plug-in gibrid tizimi 2% chegirma beradi, toʻliq gibrid 1,5% chegirma beradi va yengil gibridlarda soliqdan 1% kamaytirish mavjud.
Stellantis MHEV tizimlarini taklifini kuchaytirdi, bu Jeep Avenger ning joriy etilishi bilan namoyon boʻldi, u faqat elektrlashtirilgan dvigatellar bilan keldi. Chevrolet va Volkswagen allaqachon 48 voltli texnologiyadan foydalanib, bunday yengil elektrlashtirilgan avtomobillarni taqdim etish rejalarini eʼlon qildi. Renault Boreal va Niagara pikaplari uchun yanada murakkab 48 voltli yengil gibrid tizimini ishlab chiqaryapti, bunda elektr dvigatel orqa oʻqni boshqarish uchun ishlatiladi, bu sxema Dacia avtomobillarida Yevropada mavjud boʻlib, yoqilgʻi tejashni oshiradi.
Quatro Rodas jurnalining maʼlumotlariga koʻra, Honda City, HR-V va WR-V modellari uchun 1.5 aspiratsion dvigatellariga yengil gibrid tizimini ishlab chiqmoqda. Bu brend uchun yangilik boʻlar edi, chunki hozirda u faqat toʻliq yoki plug-in elektrlashtirish variantlariga ega.
Braziliya avtomobillari uchun IPI hisoblash metodologiyasidagi bu oʻzgartirish kelgusi yillarda bozorni oʻzgartirishga moʻljallangan. Isteʼmolchilar 115 ot kuchiga ega modellarning tobora koʻpayayotgan xilma-xilligiga yoki 2030 yilgacha boʻlgan yengil gibridlarining kelajakdagi chiqarilishlariga tayyor boʻlishlari kerak.