Temir yoʻl vaziri Ashvinay Vaishnav Hindiston temir yoʻlining yuk poyezdining videorikchasini baham koʻrdi. Ushbu poyezdning uzunligi 1,3 kilometr boʻlib, u bir-biriga ustun qoʻyilgan konteynerlarni (ikki qatlamli stek) tashish bilan ajralib turadi.
Bu poyezd Hindistonda ikki qatlamli konteynerlar texnologiyasidan foydalanadigan birinchi poyezd hisoblanadi. U Jawaharlal Nehru portidan (JNPT) Gujarat divizioniga kiruvchi Varnama hududidagi Mumbai tomiga 360 TEU (transport birligi) yukni tashib oʻtadi.
Videoni ijtimoiy tarmoqlarda baham koʻrish orqali Ashvinay Vaishnav ushbu poyezdning Gʻarbiy maxsus yuk yoʻlida bunday katta masofani (1,3 km) bosib oʻtgan birinchi poyezd ekanligini taʼkidladi. Poyezd 21-avgust kuni soat 19:00 da JNPT dan joʻnatilgan va Konkorga tegishli Varnamadagi yuk toʻplash terminaligacha (GCT) taxminan 422 kilometr bosib oʻtdi.
Bu uzoq poyezdda ikki dona ikki qatlamli stekli poyezd ishtirok etgan, ularning har biri 45+1 yuklangan edi. Temir yoʻlining maʼlumotlariga koʻra, birinchi poyezd 60311 raqamli lokomotiv tomonidan tortilgan, uning ogʻirligi 1817 tonna, ikkinchi poyezd esa 24690 raqamli lokomotiv tomonidan tortilgan boʻlib, uning ogʻirligi 2105 tonna edi. Shu tariqa, poyezdning umumiy ogʻirligi 3922 tonnani tashkil etdi.
ANI hisobotiga koʻra, ikkala poyezd bir vaqtning oʻzida jami 360 TEU yukni tashib oʻtgan boʻlib, bu temir yoʻlining uzoq tashishlar orqali katta hajmdagi yuklarni qayta ishlash qobiliyatini namoyish etdi. Bu tashabbus JNPT dan konteynerlarni tushirishni tezlashtirishi kutilmoqda, chunki u bitta poyezdda maksimal yuk hajmini tashish imkonini beradi.
Ikki qatlamli stekdan foydalanish bir xil hajmda yukni tashish uchun zarur boʻlgan poyezdlar sonini kamaytirishi mumkin. Bu terminallardagi yuklama darajasining pasayishi va temir yoʻlining oʻtkazish quvvatidan samaraliroq foydalanishga olib keladi. Bundan tashqari, bunday uzun ikki qatlamli stekli poyezdlar lokomotivlar, konteyner platformalari va boshqa harakatlanuvchi vositalarga boʻlgan ehtiyojni kamaytirishi mumkin.
Tushirish jarayonini tezlashtirish deklaratsiyalardagi va terminallardagi konteynerlar toʻxtab qolish vaqtini qisqartirishi, shuningdek, umumiy tashish muddatlari va transport xarajatlarini kamaytirishga olib kelishi mumkin. Ushbu elektrlashtirilgan poyezd Hindiston temir yoʻlining ekologik toza yuk tashish saʼy-harakatlarini ham qoʻllab-quvvatlaydi. Bunday poyezdlar yuk mashinalarini talab qiladigan yer transportiga bogʻliqlikni kamaytirish, shuningdek, transport vositalari sababli yuzaga keladigan tirbandlik va havo ifloslanishini kamaytirishga yordam beradi.