Geopolitika va xom neft narxlari aksiyalar bozori harakatini belgilashi mumkin

Sanoat ishtirokchilari qayta tiklanuvchi energiya manbalarining oʻsib borayotgan quvvati saqlash tizimlarini kengaytirishga zudlik bilan ehtiyoj tugʻdirayotganini bildirib, akkumulyator hujayralari asosiy komponentlarini ishlab chiqarishdagi talab va joriy imkoniyatlar oʻrtasidagi sezilarli tafovutni taʼkidladilar.

Sanoat aʼzolari shuningdek, importga bogʻliqlikni texnologiyalarni joriy etish sekinlashuvi sababi sifatida koʻrish mumkin emasligini ogohlantirdilar. Bu kuzatuvlar ayniqsa muhim ahamiyat kasb etadi, chunki Hindistondagi akkumulyatorlarni ichki ishlab chiqarilishi hozirda 2026 yilda raqobatbardosh tenderlardan keladigan 260 GVtG talabining bir foizidan kam (2 GVtG) tashkil qiladi.

Sunkind India asoschisi va bosh ijrochi direktori Hanish Gupta aytganidek, batareya orqali energiya toʻplash tizimlari (BESS) va nasosli saqlash loyihalari Hindistonning elektr energiyasi boʻyicha oʻsib borayotgan talabni qondirish va quyosh energiyasini choʻqqi talab bilan muvozanatlashtirish uchun qayta tiklanuvchi quvvatni kengaytirish bilan bogʻliq holda tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.

Premier Energies bosh tijorat direktori Vinay Rustagi batareyalar va boshqa saqlash texnologiyalari quyosh energiyasining uzilishchanligi muammosini hal qilish va uning oʻsish salohiyatini ochish uchun juda muhim ekanligini bildirdi.

Volks Energie bosh ijrochi direktori va ham hamjamiyat aʼzosi Piyush Goyal Hindistonda energiya saqlashga boʻlgan talab mahalliy hujayra ishlab chiqarish imkoniyatlaridan sezilarli darajada oldinda turibdi va bu tanqislik bir necha chorak emas, balki bir necha yil masalasidir. U qoʻshimcha qilib: «Men importga bogʻliqlikdan foydalanishni joriy etishni sekinlashtirish uchun bahona sifatida ishlatmaslikni maslahat berardim. Tarmoqlarga hozir qoʻshilayotgan qayta tiklanuvchi quvvatni barqarorlashtirish uchun ombor kerak, va hujayralarning toʻliq mahalliy ishlab chiqarilishigacha oʻn yillik pauza — biz qila olmaydigan tanlov» dedi.

NTPC prezidenti Gurdip Singh ochiq bayonotida saqlash tizimi ikki yoʻnalishda foyda keltiradi. Kun davomida ishlab chiqarilgan qayta tiklanuvchi manbalar energiyasi saqlanib, quyosh nuri boʻlmaganda ishlatilishi mumkin. U NTPC batareya orqali energiya toʻplash tizimlarining 5 GVtG sigʻimiga Viability Gap Funding sxemasi doirasida ajratilganini maʼlum qildi, bu mavjud issiqlik ishlab chiqarish va uzatish infratuzilmasini optimallashtirish orqali quyoshsiz soatlarda ishonchli va iqtisodiy energiya taʼminotini taʼminlaydi.

Oʻtgan hafta oʻtkazilgan Wood Mackenzie ning eng soʻnggi tadqiqotiga koʻra, Hindiston akkumulyatorlarni saqlash sohasida oʻn yildan ortiq mustaqillikka erisha olmaydi, chunki talab va zarur akkumulyator hujayralari komponentlarini ishlab chiqarishdagi joriy qobiliyat oʻrtasida katta farq mavjud. Tadqiqot shuni ham taʼkidladi, bu tafovut mamlakatning strukturali importga bogʻliqligiga olib keladi, siyosiy ambitsiyalar tezlashganiga qaramay, 2026 yilga Hindistonda faqat 2 GVtG ishlab chiqarish quvvati mavjud, shu bois Xitoyning umumiy quvvati esa 2695 GVtG ni tashkil etadi va u katoddan anodgacha, separator va elektrolitgacha boʻlgan barcha asosiy taʼminot zanjiri hajmining 85% dan 98% gacha nazorat qiladi.

Temir yoʻl vaziri Ashvinay Vaishnav Hindiston temir yoʻlining yuk poyezdining videorikchasini baham koʻrdi. Ushbu poyezdning uzunligi 1,3 kilometr boʻlib, u bir-biriga ustun qoʻyilgan konteynerlarni (ikki qatlamli stek) tashish bilan ajralib turadi.

Bu poyezd Hindistonda ikki qatlamli konteynerlar texnologiyasidan foydalanadigan birinchi poyezd hisoblanadi. U Jawaharlal Nehru portidan (JNPT) Gujarat divizioniga kiruvchi Varnama hududidagi Mumbai tomiga 360 TEU (transport birligi) yukni tashib oʻtadi.

Videoni ijtimoiy tarmoqlarda baham koʻrish orqali Ashvinay Vaishnav ushbu poyezdning Gʻarbiy maxsus yuk yoʻlida bunday katta masofani (1,3 km) bosib oʻtgan birinchi poyezd ekanligini taʼkidladi. Poyezd 21-avgust kuni soat 19:00 da JNPT dan joʻnatilgan va Konkorga tegishli Varnamadagi yuk toʻplash terminaligacha (GCT) taxminan 422 kilometr bosib oʻtdi.

Bu uzoq poyezdda ikki dona ikki qatlamli stekli poyezd ishtirok etgan, ularning har biri 45+1 yuklangan edi. Temir yoʻlining maʼlumotlariga koʻra, birinchi poyezd 60311 raqamli lokomotiv tomonidan tortilgan, uning ogʻirligi 1817 tonna, ikkinchi poyezd esa 24690 raqamli lokomotiv tomonidan tortilgan boʻlib, uning ogʻirligi 2105 tonna edi. Shu tariqa, poyezdning umumiy ogʻirligi 3922 tonnani tashkil etdi.

ANI hisobotiga koʻra, ikkala poyezd bir vaqtning oʻzida jami 360 TEU yukni tashib oʻtgan boʻlib, bu temir yoʻlining uzoq tashishlar orqali katta hajmdagi yuklarni qayta ishlash qobiliyatini namoyish etdi. Bu tashabbus JNPT dan konteynerlarni tushirishni tezlashtirishi kutilmoqda, chunki u bitta poyezdda maksimal yuk hajmini tashish imkonini beradi.

Ikki qatlamli stekdan foydalanish bir xil hajmda yukni tashish uchun zarur boʻlgan poyezdlar sonini kamaytirishi mumkin. Bu terminallardagi yuklama darajasining pasayishi va temir yoʻlining oʻtkazish quvvatidan samaraliroq foydalanishga olib keladi. Bundan tashqari, bunday uzun ikki qatlamli stekli poyezdlar lokomotivlar, konteyner platformalari va boshqa harakatlanuvchi vositalarga boʻlgan ehtiyojni kamaytirishi mumkin.

Tushirish jarayonini tezlashtirish deklaratsiyalardagi va terminallardagi konteynerlar toʻxtab qolish vaqtini qisqartirishi, shuningdek, umumiy tashish muddatlari va transport xarajatlarini kamaytirishga olib kelishi mumkin. Ushbu elektrlashtirilgan poyezd Hindiston temir yoʻlining ekologik toza yuk tashish saʼy-harakatlarini ham qoʻllab-quvvatlaydi. Bunday poyezdlar yuk mashinalarini talab qiladigan yer transportiga bogʻliqlikni kamaytirish, shuningdek, transport vositalari sababli yuzaga keladigan tirbandlik va havo ifloslanishini kamaytirishga yordam beradi.