Uber, algoritmdan foydalanish orqali haydovchilarni toʻxtatgani uchun GNLdan taxminan 5 milliard soʻm jarima oldi
Batafsil
Olhar Digital
olhardigital.com.br

Uber, algoritmdan foydalanish orqali haydovchilarni toʻxtatgani uchun GNLdan taxminan 5 milliard soʻm jarima oldi

Uber GNLning Maʼlumotlarni himoya qilish organi tomonidan taxminan 5 milliard soʻmga teng boʻlgan 824,99 million yevro jarima bilan jazolandi. Jazo sababi – haydovchilar hisoblarini aniq maʼlumot bermasdan yoki yetarli inson ishtirokini kafolatlamasdan avtomatlashtirilgan tizimlardan foydalanish edi.

Bu qaror Yevropa Ittifoqi Umumiy maʼlumotlarni himoya qilish tartibi (GDPR) asosida qabul qilindi, u shuni taqiqlaydiki, shaxs faqat avtomatlashtirilgan qayta ishlash natijasida qabul qilingan qarorlarga tortilishi mumkin, agar bu qarorlar shaxs uchun muhim oqibatlarga olib kelsa.

Bu miqdor GDPR doirasida qoʻllanilgan ikkinchi eng katta jarima boʻlib, 2023 yilda Irlandiya tartibga soluvchi organlari tomonidan Meta ga yuklangan 1,2 milliard yevro (7,2 milliard soʻm) jarimadan keyin keladi.

GNL organi 17-avgustda qarorni qabul qildi va uni shu juma kuni (21) eʼlon qildi. Bu ish Fransiya tomonidan berilgan shikoyatdan boshlangan va 2018 yildan 2022 yilgacha Yevropada sodir boʻlgan hodisalarni qamrab oladi. Uberning Yevropa bosh ofisi GNLning Amsterdam shahridagi joylashuvi tufayli jarayon shu mamlakatda olib borildi.

GNLning vitse-prezidenti Monique Verdier shunday deb izoh berdi: «bir lahzada ular barcha daromadlarini yoʻqotishdi», va «kompyuter bunday ogʻir oqibatlarga ega qarorlarni yolgʻiz qabul qilmasligi kerak» deb taʼkidladi.

Tadqiqot 2018 yildan 2022 yilgacha davomida Uber tomonidan qoʻllanilgan amaliyotlarga qaratilgan, bu davrda kompaniya haydovchilar faoliyatini baholash va mumkin boʻlgan noqonuniy holatlarni aniqlash uchun turli avtomatlashtirilgan tizimlardan foydalangan.

Uber qarorga kuchli noroziligini bildirdi, jarima miqdorini noaniq deb baholadi va apellyatsiya qilishini eʼlon qildi. Kompaniya GNL organi bir necha yillar oldin bekor qilingan eski protseduralarni tahlil qilganligini daʼvo qildi.

Bundan tashqari, Uber aniq ravishda yakuniy bekor qilishlar avtomatik tarzda amalga oshirilganligi haqidagi daʼvoga qarshi chiqdi. Kompaniya hech qachon doimiy bekor qilish qarorlarini faqat avtomatlashtirilgan tizimlar orqali qabul qilmaganini taʼkidladi.

Uberning aytishicha, odatda firibgarlik shubhalari bilan bogʻliq vaqtinchalik toʻxtatishlar qisqa boʻlgan va avtomatik ravishda hisobni doimiy oʻchirishga olib kelmaydi. Kompaniya shuningdek, haydovchilarning daromad topish qobiliyatiga taʼsir qiladigan qarorlarni juda jiddiy qabul qilishini taʼkidladi, deb aytib, ularning yoʻriqnomalariga inson tekshiruvi, himoya mexanizmlari va apellyatsiya qilish imkoniyati kirishini bildirdi.

AFPga berilgan bayonotida Uber shunday dedi: «bu bunday qarorlar odamlar tomonidan koʻrib chiqilishi, mustahkam kafolatlar bilan taʼminlanishi va haydovchilar xato qilgan deb hisoblasalar, apellyatsiya qilish imkoniyatiga ega boʻlishi kerakligini anglatadi».

Kompaniya shuningdek, jazo ortiqcha ekanligini dalil qildi, chunki doimiy bekor qilingan haydovchilar soni nisbatan past boʻlishi kerak edi. Uber maʼlumot berishicha, 2021 yilda Yevropada mijozlarning salbiy baholari natijasida 126 nafar haydovchi bekor qilingan.

Oʻz navbatida, tartibga soluvchi muammoning ogʻirligi faqat taʼsirlangan odamlar soni bilan oʻlchanmasligini tushunadi. Organ uchun, kimnidir asosiy tirbandlik manbasidan mahrum etadigan avtomatlashtirilgan qarorlar tegishli kafolatlar va inson ishtirokini talab qiladi. Jarima Uberning 2025 yildagi yillik daromadining foizi sifatida hisoblandi.

GNL tadqiqoti Fransiya haydovchilari tomonidan taqdim etilgan shikoyatdan boshlangan. Raqamli huquqlar himoya guruhining PersonalData.io fransuz ishchilarga ularning faoliyatiga taʼsir qiluvchi algoritmlik qarorlar haqida maʼlumot olishga yordam berdi va bu material GNL organi tomonidan olib borilayotgan tekshiruv boshlanishiga hissa qoʻshdi.

Tashkilot asoschisi Paul-Olivier Dehaye qarordan mamnunligini bildirdi. Ushbu tashkilot zarar koʻrgan haydovchilar uchun kompensatsiya olish maqsadida jamoaviy harakat tashkil qilyapti.

Bu Uberning GNL maʼlumotlarni himoya qilish organi tomonidan jazolanishining birinchi holati emas. Reuters xabar berishicha, bu kompaniyaga ushbu organ tomonidan qoʻllanilgan toʻrtinchi jarima. Avvalgi eng yuqori jazo 2024 yilda Yevropa haydovchilarining shaxsiy maʼlumotlarini Amerika Qoʻshinlariga yetkazish bilan bogʻliq masalalarga koʻra 290 million yevro (taxminan 1,8 milliard soʻm) edi, bunda yetarli himoya mavjud emas edi.

Biroq, bu yangi holat oʻziga xos xususiyatga ega: u maʼlumotlarni himoya qilishdan tashqari, ishchilarning kasbiy hayotiga taʼsir qiluvchi avtomatlashtirilgan qarorlardan foydalanishni bevosita koʻrib chiqadi. GDPR normalari shaxs ustidan sezilarli taʼsir koʻrsatadigan algoritmlar tomonidan faqat qabul qilingan qarorlarga cheklovlar qoʻyadi, bu holatlarda dolzarb inson aralashuvi va bahslashish imkoniyati talab etiladi.

Oʻxshash hikoyalar

Uber Yevropa bozorlarida haydovchilarga toʻlov yigʻishni sinovdan oʻtkazmoqda, bu yoʻl xizmatini rad etishni kamaytirish uchun
Batafsil
olhardigital.com.br

Uber Yevropa bozorlarida haydovchilarga toʻlov yigʻishni sinovdan oʻtkazmoqda, bu yoʻl xizmatini rad etishni kamaytirish uchun

Uber mobil ilova orqali yoʻl taklif qilinganda hamkor haydovchilarga toʻlov qoʻyadigan tizimni Yevropada sinovdan oʻtkazmoqda. Ushbu pilot loyiha Shveytsiyaning Bazel va Shvetsiyaning Malmö shaharlarida joriy etilmoqda. Kompaniyaning asosiy maqsadi – haydovchilarning ketma-ket chaqiruvlarni rad etish chastotasini kamaytirish, bu esa foydalanuvchilar kutish vaqtini oshiradi.

Bazelda ilova har bir haydovchi ekraniga yuborilgan soʻrov uchun 0,30 shveytsariya franki (taxminan 2 AQSh dollari) yigʻadi. Ushbu xarajatni yumshatish maqsadida Uber yakunlangan yoʻllarga qoʻllaniladigan komissiyani ikki foiz ball kamaytirdi. Bu oʻzgarish koʻpcha chaqiruvlarni qabul qiladigan haydovchilarga foyda keltirishga qaratilgan, ularning haftasini yuqori daromad bilan yakunlashiga imkon beradi.

Bazeldagi tajriba 2026-yil iyun oxirida boshlandi va tanlangan haydovchilarni jalb qildi. 0,30 shveytsariya franki (taxminan 2 AQSh dollari) yigʻimi ilova faqat maxsus chaqiruv yuborganida amalga oshiriladi. Muhim jihati shundaki, bu stavka radar takliflariga yoki haydovchi allaqachon yoʻlovchini tashishayotgan paytda qabul qilingan yoʻllarga tatbiq etilmaydi.

Xarajatlarni muvozanatlashtirish uchun Uber tugallangan safari ustidagi stavkalarini pasaytirdi: UberX va UberXL kategoriyalari uchun chegirma 25% dan 23% ga, Comfort va Uber Black modellarida esa 28% dan 26% ga tushirildi. Bu tartib koʻp koʻrsatmalar qabul qiladiganlarga afzallik beradi, chunki komissiya kamayishi haydovchining koʻp safar qilishi natijasida kompaniya tomonidan ushlab qolingan qiymatni tejashiga imkon beradi, bu esa stavka xarajatlarini qoplash va haftalik foydasini oshirishga yordam beradi.

Bunga qarshi, koʻp chaqiruvlarni rad etadigan haydovchilar har bir taklifning xarajatini toʻplaydi va zararni bekor qilish uchun yetarli safar qila olmaydi.

Malmö shahrida esa kompaniya 2026-yil iyul oyidan boshlab boshqa bir modelni baholayapti. Bu holatda haydovchi qabul qilingan har bir chaqiruv uchun 2 shved koronasi (taxminan 1 AQSh dollari dan biroz ortiq) toʻlaydi, ammo Uber bu miqdordan hech narsa ushlab qolmaydi. Haftalik yigʻilgan umumiy summa barcha haydovchilar orasida, har biri davr ichida yakunlagan safarlar soniga proporsional ravishda toʻliq taqsimlanadi.

Amalda, shved tizimi haydovchilarning oʻzlari moliyalashtirgan mukofot fondi sifatida ishlaydi. Yakunlangan har bir safari haydovchiga bu toʻplangan summaning bir qismini olish huquqini beradi. Ushbu qoida bilan, deyarli barcha soʻrovlarni qabul qiladigan mutaxassis toʻlagan stavkalardan koʻproq pul tikadi, shu bois chaqiruvlarni tez-tez rad etadigan haydovchi pul yoʻqotadi va koʻproq ishlaydiganlarning daromadini subsidiyalashga majbur boʻladi.

Uberning ikkala sinovdagi maqsadi haydovchilar safarlarni rad etganda yuzaga keladigan kechikishni bartaraf etishdir, bu esa tizimni yanada uzoqda joylashgan avtomobillarni izlashga majburlaydi. Keraksiz stavka toʻlashdan qochish uchun kompaniya haydovchiga yoʻlovchilarni qabul qilmoqchi boʻlmasa, ilovada oflayn holatda qolishni tavsiya etadi. Toʻlangan va qaytarilgan qiymatlar haqidagi batafsil maʼlumotlar platformaning moliyaviy hisobotlarida har hafta yuboriladi.

Olhar Digitalning pozitsiyasi

Olhar Digital nashri mavzu boʻyicha Uberdan rasmiy pozitsiyani soʻradi.

Mashhur