Mercedesning Braziliyadagi dealerlari M260 yoki M264 dvigatellari (2019 yildan 2022 yilgacha ishlab chiqarilgan A, CLA, GLA yoki GLB modellari uchun ishlatiladi) ning silindir kapotlaridagi egizcha va egizcha yoʻl yoʻnaltiruvchisi kabi qismlarining erta eskirishi benzin sifati bilan bogʻliq muammolardan, yaʼni uni ifloslantirish yoki yuqori etanol miqdori tufayli yuzaga kelganligini taʼkidlashdi. Shu sababli, dealerlar ham, zavod ham shikastlanish uchun javobgar emas edi.
Biroq, São Paulodagi High Torque tarmogʻi va Contagemdagi Autocentro Bosch Confiar kabi ixtisoslashtirilgan ustaxonalar ushbu nuqsonli avtomobillarni tekshirib koʻrdi. Tekshiruv natijasida brendning Germaniyada joylashgan bosh ofisi dealerlarga bu dvigatellar kafolatini 15 yil yoki 150 ming milga (241 ming km ga teng) kengaytirishni buyurganligi maʼlum boʻldi.
QOʻSHIMCHA MAʼLUMOTLAR
Braziliyada soʻrov qilingan zavod matbuotga taqdim etilgan masalani sharhlamaslikdan bosh tortdi. Dealerlar esa, muammo bor mashinalarni olganlarida, yechim har bir holatga koʻra baholanishini maʼlum qildi. Bu egasi uchun bepul kengaytirilgan kafolatga, taʼmirlash qiymatining 50 foizi miqdorida xayriya yordamiga yoki Mercedes yangi silindir kapotini bepul berishi, ammo mijoz dealerda ish haqi toʻlashi mumkin boʻlishi mumkin.
Germaniyadagi bosh ofisi tomonidan tan olingan ishlab chiqarish xatosi natijasida yuzaga kelgan nuqson uchun istalgan qiymatni talab qilish gʻayriinsoniy deb hisoblanadi. Muammo xavfsizlik masalasi sifatida tasniflanmagani uchun, tegishli avtomobillar boʻyicha qayta chaqirish (recall) amalga oshirilmagan. Biroq, nuqsonni tan olganligi va dvigatelning notoʻgʻri ishlashi natijasida chiqindi gazlari miqdorining ortishi mumkinligini tan olgani uchun, zavod texnik xatira orqali egasi uchun bepul taʼmirlashni tavsiya etadi.
Nuqson silindir kapotida joylashgan boʻlib, u kirish va egizcha ventillari mavjud; aniqrogʻi, egizcha ventilyasi tiklanadigan joyda erta eskirish kuzatilgan. Bu eskirish odatda 50 ming km dan boshlab, avtomobil nazariy jihatdan kafolat ostida boʻlmagan paytda sodir boʻladi. Belgilar orasida notoʻgʻri ishlash, sekin ishga tushishdagi xato va samaradorlikning pasayishi mavjud. Ogʻirroq hollarda, yorugʻlangan qism pistonlar va silindrlarga zarar yetkazishi mumkin, va notoʻgʻri yonish egizcha orqali chiqadigan gazlar miqdorini oshiradi.
Mercedes-Benz Braziliyada ogʻir yuk mashinalariga (avtobuslar va yuk mashinalari) koʻproq eʼtibor qaratadi, lekin avtomobillarga kamroq. Kompaniya mamlakatda ikki marta muvaffaqiyatsiz avtomobil ishlab chiqarishga urinib koʻrgan: Juiz de Forada A sinfi (1999–2005 yillar oraligʻida) va Iracemápolisda SUV GLA va C sinfi (2016–2020 yillar oraligʻida), shundan soʻng zavodni band qildi, u keyinchalik Xitoyning GWM kompaniyasiga sotildi. Hozirda nemis brendi Braziliyadagi luks avtomobillar segmentida faqat uchinchi oʻrinda turadi, BMW va Volvo ortida qoladi.
Braziliya filialining eʼtiborsizlikligi egasi qoʻllanmalarida ham aks etadi, ular Portugaliya uchun moʻljallangan nashrdan foydalanadi, bunda 10% dan ortiq etanolli benzin ishlatish tavsiya etilmaydi, ammo braziliyalik qoʻllanmada 27% (E27) koʻrsatilgan.
AQSh hukumatining xavfsizlik organi NHTSA ushbu nuqson haqida shikoyatlar qabul qilgan va rasmiy bayonot bergan:
KAFOLATNI KENGAYTIRISH
Mercedes-Benz nuqsonni tan olib, A-Class, CLA, GLA va GLB kabi tegishli avtomobillar uchun dvigatel silindir kapotini 15 yilgacha yoki 150 000 milgacha qamrab oluvchi kafolatni kengaytirdi. Aniq qamrovni tekshirish uchun chassis raqami (VIN) bilan mahalliy dealerga murojaat qilish kerak.