Tesla oʻzining elektr Semi yuk mashinasining Yevropa versiyasini asosiy global sanoat transporti tadbirida boʻlib oʻtadigan IAA Transportationda namoyish etishini eʼlon qildi. Ushbu koʻrgazma Germaniyaning Hannover shahrida sentyabrning 15 va 20 kunlari oʻtkaziladi. Kompaniya bu maʼlumotni oʻz ijtimoiy tarmoqlar tarmogʻi X orqali joylashtirib, tadbir davomida mamlakatdagi texnik spetsifikatsiyalar va transport vositasini chiqarish jadvalini taqdim etishni vaʼda qildi.
Garchi Tesla modelning ishtirokini tasdiqlagan boʻlsa-da, u hali narx, mustaqillik yoki Yevropada sotuvlarning aniq boshlanish sanasi haqida batafsil maʼlumot bermagan. Bu tasdiq yillar davomida mavjud boʻlgan noaniqliklarga yakun qoʻyadi, chunki Tesla avval ham 2024-yilda shu koʻrgazmada Semini namoyish etgan edi, ammo oʻsha paytda uning Yevropa bozoriga kelishi haqida maʼlumot bermagan edi.
AQShda sotilayotgan Semining ikkita modeli mavjud, ular ikkalasi ham jami 1088 ot kuchini hosil qiluvchi uchta orqa dvigatelli tizim bilan jihozlangan. Standard Range versiyasi 548 kWh batareya bilan jihozlangan va 523 km masofaga yetadi. Long Range esa kabinada qoʻshimcha batareyalarni joylashtirish uchun kengaytirilgan orqa qismga ega boʻlib, 822 kWh gacha yetib boradi va maksimal yuk bilan taxminan 805 km bosib oʻtadi.
Mashinaning elektr arxitekturasi 1000 voltda ishlaydi va Megachargerda 1200 kW gacha quvvatlash imkonini beradi. Tesla maʼlumotlariga koʻra, ushbu qayta zaryadlash quvvati mustaqillikning katta qismini taxminan 30 daqiqada tiklaydi. AQShda mashina 37,2 tonna umumiy yuk ogʻirligi uchun sertifikatlangan.
Ikkala konfiguratsiya Yevropada mavjud boʻlishi belgilab qoʻyilmagan. Hozirda Teslaning Buyuk Britaniya sayti faqat Standard Range versiyasi maʼlumotlarini koʻrsatadi. Katta hajmli ishlab chiqarish Nevada yaqinidagi Semiga bagʻishlangan zavodda kengaytirilmoqda va avtomobil ishlab chiqaruvchisi yaqinda Fransiya bozoridagi sotuvlarga yoʻnaltirilgan biznes rivojlantirish menejerini ishga olgan.
Transport vositasining Yevropa bozoriga moslashuvi Atlantika okeanidan oʻtishdan koʻproq narsani talab qiladi. Yevropa Ittifoqi umumiy uzunlik, har bir oʻq boʻyicha yuk va burilish radiusi boʻyicha qatʼiy cheklovlar qoʻyadi. Bundan tashqari, kontinental standart kabinaning dvigatel ustiga joylashganligini talab qiladi, bu AQShdagi choʻzilgan kapot dizaynidan farq qiladi. Garchi yaqinda chiqqan yoʻriqnomalar aerodinamik elektr yuk mashinalari uchun oʻlcham jihatidan imkoniyat yaratgan boʻlsa-da, Tesla bu masalani qanday hal qilganini hali tushuntirmagan.
Mahalliy raqobat sharoitida allaqachon ishlab chiqarilayotgan modellar mavjud. MAN eTGX 332 ot kuchidan 544 ot kuchigacha hosil qiladi, yuk mashinasi konfiguratsiyasida 570 km gacha bosib oʻtishi mumkin va MCS standarti orqali 750 kW gacha zaryadlanishni qoʻllab-quvvatlaydi. Shu bilan birga, Mercedes-Benz eActros 600 621 kWh batareya, 500 km mustaqillik va 544 kVt soat doimiy va 816 kVt soat poyezdini taʼminlovchi elektr oʻqi bilan ega, sinovlarda megavatt quvvatlash imkoniyatiga ega.