Uber mobil ilova orqali yoʻl taklif qilinganda hamkor haydovchilarga toʻlov qoʻyadigan tizimni Yevropada sinovdan oʻtkazmoqda. Ushbu pilot loyiha Shveytsiyaning Bazel va Shvetsiyaning Malmö shaharlarida joriy etilmoqda. Kompaniyaning asosiy maqsadi – haydovchilarning ketma-ket chaqiruvlarni rad etish chastotasini kamaytirish, bu esa foydalanuvchilar kutish vaqtini oshiradi.
Bazelda ilova har bir haydovchi ekraniga yuborilgan soʻrov uchun 0,30 shveytsariya franki (taxminan 2 AQSh dollari) yigʻadi. Ushbu xarajatni yumshatish maqsadida Uber yakunlangan yoʻllarga qoʻllaniladigan komissiyani ikki foiz ball kamaytirdi. Bu oʻzgarish koʻpcha chaqiruvlarni qabul qiladigan haydovchilarga foyda keltirishga qaratilgan, ularning haftasini yuqori daromad bilan yakunlashiga imkon beradi.
Bazeldagi tajriba 2026-yil iyun oxirida boshlandi va tanlangan haydovchilarni jalb qildi. 0,30 shveytsariya franki (taxminan 2 AQSh dollari) yigʻimi ilova faqat maxsus chaqiruv yuborganida amalga oshiriladi. Muhim jihati shundaki, bu stavka radar takliflariga yoki haydovchi allaqachon yoʻlovchini tashishayotgan paytda qabul qilingan yoʻllarga tatbiq etilmaydi.
Xarajatlarni muvozanatlashtirish uchun Uber tugallangan safari ustidagi stavkalarini pasaytirdi: UberX va UberXL kategoriyalari uchun chegirma 25% dan 23% ga, Comfort va Uber Black modellarida esa 28% dan 26% ga tushirildi. Bu tartib koʻp koʻrsatmalar qabul qiladiganlarga afzallik beradi, chunki komissiya kamayishi haydovchining koʻp safar qilishi natijasida kompaniya tomonidan ushlab qolingan qiymatni tejashiga imkon beradi, bu esa stavka xarajatlarini qoplash va haftalik foydasini oshirishga yordam beradi.
Bunga qarshi, koʻp chaqiruvlarni rad etadigan haydovchilar har bir taklifning xarajatini toʻplaydi va zararni bekor qilish uchun yetarli safar qila olmaydi.
Malmö shahrida esa kompaniya 2026-yil iyul oyidan boshlab boshqa bir modelni baholayapti. Bu holatda haydovchi qabul qilingan har bir chaqiruv uchun 2 shved koronasi (taxminan 1 AQSh dollari dan biroz ortiq) toʻlaydi, ammo Uber bu miqdordan hech narsa ushlab qolmaydi. Haftalik yigʻilgan umumiy summa barcha haydovchilar orasida, har biri davr ichida yakunlagan safarlar soniga proporsional ravishda toʻliq taqsimlanadi.
Amalda, shved tizimi haydovchilarning oʻzlari moliyalashtirgan mukofot fondi sifatida ishlaydi. Yakunlangan har bir safari haydovchiga bu toʻplangan summaning bir qismini olish huquqini beradi. Ushbu qoida bilan, deyarli barcha soʻrovlarni qabul qiladigan mutaxassis toʻlagan stavkalardan koʻproq pul tikadi, shu bois chaqiruvlarni tez-tez rad etadigan haydovchi pul yoʻqotadi va koʻproq ishlaydiganlarning daromadini subsidiyalashga majbur boʻladi.
Uberning ikkala sinovdagi maqsadi haydovchilar safarlarni rad etganda yuzaga keladigan kechikishni bartaraf etishdir, bu esa tizimni yanada uzoqda joylashgan avtomobillarni izlashga majburlaydi. Keraksiz stavka toʻlashdan qochish uchun kompaniya haydovchiga yoʻlovchilarni qabul qilmoqchi boʻlmasa, ilovada oflayn holatda qolishni tavsiya etadi. Toʻlangan va qaytarilgan qiymatlar haqidagi batafsil maʼlumotlar platformaning moliyaviy hisobotlarida har hafta yuboriladi.
Olhar Digitalning pozitsiyasi
Olhar Digital nashri mavzu boʻyicha Uberdan rasmiy pozitsiyani soʻradi.