Vande Bharat Freight Train 145 km/soat tezlikda sinovlardan oʻtdi va maxsus funksiyalar bilan jihozlangan

Bihar va Gujarat oʻrtasidagi temir yoʻl aloqasini mustahkamlash maqsadida Hindiston temir yoʻli Ahmadabad va Bhalgapur orasida yangi haftalik ekspress «Amrit Bharat» poyezdini ishga tushirishni rejalashtirmoqda. 19423 raqamli poyezd chiptalarini 21-avgust juma kuni PRS kassalarida va IRCTC veb-saytida sotish boshlanadi. Bu poyezd Ahmadabad dan Bhalgapurgacha taxminan 36 soat 10 daqiqa vaqtda bosib oʻtadi.

Temir yoʻl kompaniyasi mavjud boʻlgan maxsus 09447/09448 Ahmadabad-Patna-Ahmadabad poyezdini muntazam xizmatga aylantirish qaroriga keldi. Endi bu xizmat haftalik «Amrit Bharat» 19423/19424 Ahmadabad-Bhalgapur-Ahmadabad ekspressi sifatida faoliyat yuritadi. Sharq temir yoʻli maʼlumotlariga koʻra, Paxta shahri sifatida tanilgan Bhalgapur Gujaratning yirik sanoat va iqtisodiy markazi boʻlgan Ahmadabad bilan yaxshilangan temir yoʻl aloqasiga ega boʻladi. Ushbu qaror temir yoʻli tomonidan yoʻnalish boʻylab yoʻlovchilarning oʻsib borayotgan talabini hisobga olgan holda qabul qilindi.

19423 raqamli poyezd 2026-yil 26-avgustda chorshanba kuni soat 18:30 da Ahmadabad dan joʻnaydi. U juma kuni ertalab soat 6:40 da Bhalgapurgacha yetib keladi. Ahmadabad dan Bhalgapurgacha sayohat taxminan 36 soat 10 daqiqa davom etadi. Qaytish poyezdi, 19424 raqamli, 2026-yil 28-avgust juma kuni soat 16:45 da Bhalgapurdan joʻnaydi. U yakshanba kuni ertalab soat 5:25 da Ahmadabadga yetib keladi. Qaytish yoʻlida taxminan 36 soat 40 daqiqa ketadi.

Yangi «Amrit Bharat» ekspressi umumiy konditsionlashsiz va uyqu sinfi vagonlari bilan jihozlanadi. Poyezdning maksimal ish tezligi soatiga 110 dan 130 kilometrgacha yetishi kutilmoqda. Bu poyezd haftada bir marta harakatlanadi.

Ahmadabad va Bhalgapur orasida poyezd Anand, Chayapuri, Godhara, Dahod, Ratlam, Bhavani Mandi, Ramganga Mandi va Kota kabi muhim stansiyalarda toʻxtaydi. Keyin poyezd Savai Madhopur, Gangapur City, Hindaun City, Bayana, Idga Agara, Tundla, Govindpuri va Subedarganj orqali oʻtadi. Biharda asosiy toʻxtash joylari Pandit Din Dayal Upadhyay Junction, Baxsar, Ara, Danapur, Patna, Bakhtiyarpur, Mokama, Kiul, Abhaipur, Jamalpur va Sultanganj stansiyalari boʻladi.

Yangi poyezd Bihar va Gujarat orasida sayohat qiluvchi yoʻlovchilarga yana bir bevosita temir yoʻl variantini taqdim etadi. Ayniqsa, Bhalgapur, Patna, Danapur, Baxsar, Kota, Ratlama, Anand va Ahmadabaddagi yoʻlovchilar foyda koʻradilar. Poyezd umumiy konditsionlashsiz va uyqu sinfi vagonlariga ega boʻlgani sababli, u oddiy yoʻlovchilar uchun foydali variantdir. Temir yoʻlining ushbu qarori tufayli Biharning muhim savdo shahri boʻlgan Bhalgapur va Gujaratning asosiy sanoat markazi boʻlgan Ahmadabad oʻrtasidagi aloqa mustahkamlanadi.

Eksperimental xitoy yuqori tezlikdagi poyezdi magnit levitatsiya (maglev) texnologiyasi yordamida toʻxtash holatidan 800 km/soat tezlikka faqat bes sekund ichida yetib, dunyo rekordini yutib oldi.

Bu eksperimental poyezd, ushbu yil Xitoyda taqdim etilgan boʻlib, yuqori tezlikdagi temir yoʻl transporti sohasida inqilob yaratishga qaratilgan va supertez poyezdlarga yoʻl ochmoqda. U nol dan 800 km/soatgacha 5,3 soniyada tezlanishi va keyin toʻliq toʻxtashi mumkin.

Eksperimental maglevning ishlash prinsipi poyezdni relslar ustida koʻtarish uchun magnit kuchidan foydalanishga asoslangan boʻlib, bu ishqalanishni butunlay yoʻq qiladi. Poyezd maksimal tezlikka magnit toʻlqinlari orqali erishadi, ular bobinlar orqali uni oldinga itaradi.

Yanada hayratlanarli jihati shundaki, poyezd oʻzining tormoz tizimlaridan foydalanib nazoratli toʻliq toʻxtashni amalga oshira oladi, tezlikni 800 km/soatdan nolga taxminan 200 metrda pasaytiradi.

Bu olti oy ichida poyezdning ushbu rekordni qoʻygan uchinchi holatidir, chunki xitoy olimlari ushbu transport vositasining texnologik chegaralarini kengaytirishda davom etmoqda va uni tobora tezroq qilishmoqda.

Hozirda Xitoydagi oddiy maglevlar taxminan 320 km/soat tezlikda harakatlanadi, eng tezkorlari esa 350 km/soatga yetadi; ammo 800 km/soatga erishadigan poyezd faqat tajriba boʻlib, hozircha yoʻlovchilarni tashish uchun moʻljallanmagan. Biroq, olimlar bu texnologiyaning asosidagi tamoyillar raketaviy va reaktiv texnika ishlab chiqilishida taraqqiyotga olib kelishiga umid qilishmoqda.

Bundan tashqari, Xitoy Milliy mudofaa universiteti tadqiqotchilari yoʻlovchi tashish uchun supertez maglevlarni yaratish ustida ishlamoqda, bunda bunday prototiplardan biri ikki sekund ichida 697 km/soatgacha tezlanishni namoyish etdi.

Vande Bharat Sleeper poyezdi tez orada Bangalore va Mumbai yoʻnalishi boʻyicha harakatlanishni boshlaydi va sayohat vaqtini taxminan 16 soatgacha qisqartiradi. Janub-Gʻarb temir yoʻli ushbu poyezdni ishga tushirishga tayyorgarlik koʻrmoqda. 3AC sinfida chipta narxi ovqat va nonushta bilan birga yoʻlovchi uchun taxminan 3000 rupiya atrofida boʻlishi kutilmoqda. Hozirda bu shaharlar orasidagi mavjud poyezdlar taxminan 24 soatni olmoqda.

Janub-Gʻarb temir yoʻli Bangalore-Mumbai yoʻnalishi uchun ikkita Vande Bharat Sleeper komplektini ekspluatsiyaga topshirdi. Ikki poyezd ham 16 vagonli boʻlib, Chennaiʼdagi Integral Koʻchma Fabrika (ICF) dasturi doirasida Bangaloredagi Bharat Earth Movers Limited (BEML) kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Ekspluatsiyaga kirishdan oldin ikkala poyezd sinovi va tekshiruvdan oʻtgan va endi temir yoʻl sinov reysiga tayyorlanmoqda.

Temir yoʻlining Bangalore divizion menejeri Ashutosh Kumar Singhning aytishicha, temir yoʻli poyezdni ishga tushirishga tayyorlanmoqda va jadval yaqin orada eʼlon qilinadi. Sinov reysi tasdiqlangan yoʻnalish boʻyicha amalga oshiriladi, bu taxminiy yoʻl vaqtini baholash va RDSO (Tadqiqot Konstruktorlik Byurosi va Standartlari) nazorati ostida tezlik sinovlarini oʻtkazish imkonini beradi.

Hozirda Bangaloredagi poyezdning boshlangʻich stantsiyasi uchun ikki variant koʻrib chiqilmoqda: Krantivir Sangolli Rayanna (KSR) stantsiyasi yoki Ser M. Vishveshwara Terminal (SMVT) stantsiyasi. Operatsiyalar boʻyicha qoʻshimcha divizion menejer Parikshit Mohanpurining aytishicha, ikkala variant ham koʻrib chiqilmoqda. Poyezdning asosiy tarkibini xizmat koʻrsatish ham Bangaloredagi KSR yoki SMVT stansiyalarida amalga oshirilishi mumkin. Yakuniy qaror va jadval hali eʼlon qilinmagan.

Taklif etilayotgan Vande Bharat Sleeper poyezdi 16 vagonli boʻladi, ulardan 11 tasi 3AC, 4 tasi 2AC, va 1 tasi 1AC sinfiga tegishli boʻladi. 3AC chipta narxi taxminan 3000 rupiyga yaqinlashishi kutilmoqda. Temir yoʻl rasmiylari maʼlumotlariga koʻra, poyezd ehtimol kechasi ikki tomonga harakatlanadi. Maqsad yoʻlovchilarga tun orada sayohat qilish va ertasi kuni manzilga yetib borish imkonini berishdir. Temir yoʻli bu xizmatni aviakompaniyalar bilan solishtirganda pastroq narx va kamroq yoʻl vaqti tufayli yoʻlovchilar orasida mashhur boʻlishiga umid qilmoqda.

Vande Bharat Sleeper Bangalore-Mumbai xizmati Karnatake shtatining Kalyana hududi orqali taklif etilgan yoʻnalish boʻyicha, Raychur, Yadgir va Kalburgi kabi yirik stansiyalarni oʻz ichiga olgan holda harakatlanishi mumkin. Taklif etilgan temir yoʻl yoʻli uzunligi taxminan 1137 kilometr, toʻliq elektrlashtirilgan va ikki yoʻllidir. Ushbu yoʻlning katta qismi soatiga 130 kilometrgacha tezlikda harakatlanishga imkon beradi, bu uni tezkor temir yoʻl aloqasi uchun afzal variant qiladi.

Hozirda Bangalore va Mumbai orasidagi asosiy poyezdlar Uddyan Ekspress va SMVT Bangalore-LTT Mumbai Ekspress kabi poyezdlarni oʻz ichiga olgan holda taxminan 24 soatni olmoqda. Yangi Vande Bharat Sleeper xizmati ishga tushgandan soʻng, yoʻl vaqti 8 soatga qisqarishi va taxminan 16 soatni tashkil etishi kutilmoqda. Biroq, haqiqiy yoʻl vaqti faqat sinov reysi oʻtkazilgandan va yakuniy jadval tasdiqlangandan keyin aniq boʻladi.

Avvalroq Bangalore va Mumbai orasidagi Vande Bharat Sleeper uchun Hubli yoʻnalishi ham koʻtarilgan edi. Bu variant jamoatchilik faollari va temir yoʻl bilan bogʻliq odamlar tomonidan qoʻllab-quvvatlangan. Biroq, temir yoʻli Karnatake shtatining Kalyana orqali oʻtadigan yoʻnalishga ustunlik berdi. Taxminan 1216 kilometrlik Hubli varianti bitta yoʻl qismlariga va tezlik cheklovlariga ega. Bunga nisbatan, tanlangan 1137 kilometrlik yoʻnalish toʻliq ikki yoʻllidir va elektrlashtirilgan, bu esa uni poyezdlar uchun tez harakatlanishga yanada moslashtiradi.