Xitoy avtomobil sanoati iyul oyida mahalliy sotuvlarda oʻn martalik pasayishni qayd etdi, shu bilan birga, shu davrda eksporti deyarli ikki baravar oshdi. Bu nomutanosiblik Toyota, Volkswagen va Detroit brendlari kabi yirik global ishlab chiqaruvchilarni strategiyalarini qayta koʻrib chiqishga majbur qilmoqda, chunki ular tarixan Xitoyni katta foyda manbai deb hisoblashgan edi.
Xitoy Avtomobil Assotsiatsiyasi (CPCA) maʼlumotlariga koʻra, iyul oyida yoʻlovchi avtomobillarning chakana sotuvi 2025-yilning iyul oyiga nisbatan 20,9% ga tushib, 1,46 million birlikka yetdi. Iyun oyiga nisbatan esa 8,8% ga kamayish kuzatildi. Yanvar-iyul oraligʻida esa Xitoy bozori 20,5% ga qisqarishni namoyish etdi.
Bunga zid ravishda, eksport oyda 923 ming mashinaga yetdi, bu esa 88% ga oʻsishni tashkil etdi. Birinchi yarim yilda Xitoydan joʻnatilgan mahsulotlar jami 5,31 million birlikka yetdi, bu esa oʻtgan yilga nisbatan 53% oʻsishga teng.
Braziliya ushbu eksport harakatining markazida turadi. CPCA bosh kotibi Cui Dongshu tomonidan eʼlon qilingan maʼlumotlarga koʻra, mamlakat birinchi yarim yilda 410 825 ta xitoy avtomobilini qabul qildi, bu dunyodagi ikkinchi eng katta hajmni tashkil etdi va faqat Rossiyadan keyin keldi, Rossiya 448 157 dona qayd etdi. Buyuk Britaniya (255 260) va Avstraliya (237 823) ushbu raqamlardan ortda qoldi.
Ichki talabning pastligi yuqori yoqilgʻi narxlari va zaif iqtisodiyotning kombinatsiyasiga bogʻliq. CPCA Ormuz boʻgʻizining yopilishi tufayli neft narxining oshishini asoslab berdi, bu esa yonuvli dvigatelli avtomobillarning texnik xizmat koʻrish xarajatlarini oshirdi va elektr hamda gibrid modellarga oʻtishni ragʻbatlantirdi. Yangi energiya vositalari iyul oyidagi umumiy sotuvlarning 65,1% ni tashkil etgan boʻlsa-da, bu modellar chakana savdosi ham 3,9% ga kamayib, jami 951 ming birlikka yetdi.
Barqaror kompaniyalar ikki tomondan bosim ostida turibdi. Ichki jihatdan, Xitoyda Mercedes-Benz, Volkswagen va BMW kabi brendlar qisqarib borayotgan bozorda elektr avtomobillarning narxlariga oid raqobatda ulushlarini yoʻqotmoqda. General Motors, shunga oʻxshash yuqori investitsiya va hajmning pasayishi holatiga duch kelgan holda, mamlakatdagi Chevrolet faoliyatini toʻxtatishga qaror qildi.
Bundan tashqari, Xitoyning ortiqcha ishlab chiqarilishi ilgari bu korporatsiyalarning foyda marjalarini kafolatlagan bozorlarga bevosita yetib bormoqda. Geely bu oʻzgarishni namuna sifatida keltirib, birinchi yarim yilda taxminan 474 ming ta avtomobil joʻnatgan, bu esa yillik 150% dan ortiq oʻsish va allaqachon 2025-yil umumiy hajmidan yuqori miqdor hisoblanadi. Kompaniya oʻz yillik maqsadini taxminan 920 ming birlikka koʻtarib, bu rivojlanishni Yevropa vakillari davlat qoʻllab-quvvatlashiga bogʻlaydilar va bu tijorat buzilishi deb baholaydilar.
Elektr avtomobillari bu kengayishning asosiy dvigateli hisoblanadi. Xitoy ishlab chiqaruvchilar 2026-yilning birinchi yarim yilda taxminan 2,4 million elektr avtomobilini eksport qilishdi, bu miqdor 2025-yil uchun kutilayotgan umumiy hajmga teng.