SpaceX Icasa tartibga soluvchisi oldida egalikni cheklaydigan qoidalar tasdiqlanishi uchun faoliyat yuritdi, bu esa Starlink litsenziyalashiga toʻsqinlik qilmoqda. Bu masala rasman sunʼiy yoʻldosh spektriga toʻlovlar bilan bogʻliq boʻlgan tinglovlarda koʻtarildi.
SpaceXning bozorga kirish va rivojlanish boʻyicha bosh direktor Ryan Goodnight chorshanba kuni aloqa tartibga soluvchisi oldida chiqib, 15 mayda eʼlon qilingan Radio chastota spektrining 2015 yilgi Qoidalari va radio chastota spektriga toʻlovlar boʻyicha tegishli 2010 yilgi Qoidalari loyiha oʻzgartirishlarini sharhlab berdi.
Payshanba kuni yakunlanadigan gibrid tinglovlar kosmik boʻshliq segmentlari operatorlarini roʻyxatdan oʻtkazish rejimi yaratish, sunʼiy yoʻldosh terminal tarmogʻi uchun cheksiz litsenziyalar berish va yer stansiyalari hamda foydalanuvchi terminali tarmoqlari uchun alohida toʻlov formulalarini belgilash maqsadida oʻtkazilayotgan maslahatlarning bir qismidir. Loyihada shuningdek, VSAT va ESIM kabi sunʼiy yoʻldosh terminali tarmoqlarini birinchi marta tilga olgan maʼlumotnomaviy jadval qayta koʻrib chiqilmoqda.
Goodnight ijrochi kengashga, 2002 yilda tashkil etilgan SpaceX 680 dan ortiq missiyani muvaffaqiyatli bajargan va hozirda 12 milliondan ortiq Starlink mijoziga xizmat koʻrsatayotganini maʼlum qildi. U bu tajriba kompaniyaga qaysi tartibga solish yondashuvlari samarali ekanligi haqida aniq tushuncha berganini taʼkidladi. U ushbu maslahatni mavjud rejimning 'juda, juda xush kelib chiqqan yaxshilanishi' deb baholadi va Icasaʼni eng yaxshi xalqaro amaliyotlardan foydalanganligi uchun maqtadi.
Boshqa narsalardan biri sifatida, SpaceX yer stansiyasi uchun yangi toʻlov joriy etilishini talab qilmoqda, bu toʻlov har bir stansiya uchun emas, balki litsenziya uchun hisoblanishi kerak, bu esa bitta litsenziyaning butun mamlakat boʻylab bir nechta shlyuzlarni qamrab olishiga imkon beradi.
Aniqlik talablari
Kompaniya shuningdek, harakatlanayotgan yer stansiyalari, samolyotlar va kemalarda oʻrnatilgan terminallar uchun mavjud Ku-diapazon spektriga kirishni kengaytirishni va bitta cheksiz litsenziya model yoki foydalanish ssenariyi nomaʼlum boʻlishidan qatʼi nazar, butun terminal parkini qamrab olishi mumkinligini tasdiqlashni qatʼiy talab qildi. SpaceX shuningdek, oʻzgartirilgan maʼlumotnomaviy jadval 9 ga koʻra terminal tarmogʻi uchun toʻlov mahalliy, mamlakatda ishlayotgan xorijiy terminallarga tegishli ekanligiga oid tushuntirishlarni soʻradi.
Amaldagi muddatga kelsak, SpaceX litsenziyaning minimal 10 yillik muddatga ega boʻlishini va uni uzaytirishning aniq qoidalari borligini talab qildi, chunki uzoq muddatli litsenziyalar operatorlarning infratuzilmani joylashtirish joyini tanlash qarorlariga sezilarli taʼsir koʻrsatishini asos qildi.
Eng dolzarb soʻrov Icasaʼga umumiy litsenziyalash va egalik tizimi toʻlov qoidalari bilan qanday oʻzaro taʼsirlashini soʻrash edi. Spektral qoidalar tarixan noqulay guruhlar uchun kamida 30% kapitalga qatnashishni talab qiladi, ammo bu shlyuzlar va foydalanuvchi terminallari uchun yangi litsenziya kategoriyalari uchun qanday qoʻllanilishi aniq emasligi qayd etildi.
Biroq, Starlinkni Janub Afrikaga chiqishga toʻsqinlik qilayotgan omil tartibga solish emas, balki qonunchilik cheklovi hisoblanadi. Elektron aloqa toʻgʻrisidagi qonun individual litsenziyalarning egalarining tarixan noqulay guruhlarga tegishli kamida 30% aksiyador kapitaliga ega boʻlishini talab qiladi, ammo SpaceX mahalliy kapitalni topshirishga qatʼiy qarshi. Kommunikatsiya vaziri Solly Malatsi 2025 yil 12 dekabrda yakuniy siyosat yoʻnalishini tasdiqlagan, Icasaʼdan investitsiya dasturlarini aksiyador kapitaliga teng deb tan olishni soʻragan – bu SpaceX 2024 yildan beri targʻib qilayotgan mexanizmdir.
13 mayda Icasa elektron aloqa toʻgʻrisidagi qonunga oʻzgartirishsiz bu yoʻnalishni toʻliq amalga oshira olmasligini bildirgan, bu Malatsi byudjet nutqida parlamentga hukumat qonunchilik oʻzgarishlarini talab qilishini eʼlon qilganidan bir kun keyin edi. SpaceX hali rasmiy litsenziya arizasini topsürmagan.
Icasa ning reaksiyasi
Spektr litsenziyalash organi bosh menejeri Ryan van der Koff faqat quvvatga asoslangan toʻlov samarali spektrdan foydalanishni ragʻbatlantiradimi yoki yoʻqmi deb shubha bildirdi va SpaceXdan fiks belgi yondashuvi yanada muvaffaqiyatli boʻlgan maʼmuriy idoralarning misollarini keltirishni soʻradi. U terminallarga nisbatan katta mehr bildirdi, tartibga soluvchi litsenziyalashni ogʻirlashtirishni istamasligiga rozi boʻldi va jihozlardagi kichik oʻzgarishlar yangi litsenziya arizalariga olib kelmasligi kerakligini taʼkidladi.
Toʻlovlar va litsenziyalashning ishchi rejimi faqat Starlink uchun emas, balki janub afrikakorporasiyasini koʻrib chiqayotgan barcha operatorlar uchun qoʻllanilishi kerak. Sunʼiy yoʻldosh keng diapazonli kirish tobora qishloq va uzoq joylarni ulashning eng tezkor usuli sifatida koʻrilmoqda, ular optik va mobil tarmoqlar yetib bormagan joylardir, va Starlink Afrikadagi bozorlarni egallashda davom etayotgan boʻlsa-da, Janub Afrika uning uchun yopiq qolmoqda.