Yaponda joylashgan svetofor yilning 364 kuni yanada turib, faqat bir marta yillik ravishda talabalar guruhi uchun ishlaydi. Ushbu uskunaning joylashuvi Aichi viloyati, Mikawa bugʻigʻidagi 1 km² dan kam maydonli Himakajima orolida boʻlib, qitʼa bilan kemada bir necha daqiqa masofadada joylashgan.
1994-yilda orolning sharq porti yaqinidagi kesish joyiga oʻrnatilgan signal asosan yanada holatida ishlaydi, port yoʻlidan chiqqanlar uchun qizil, qirgʻoq yoʻlidagilar uchun esa sariq rangga oʻzgaradi. Asosan, u «toʻxtang va kuzating» yorugʻlik tizimi sifatida ishlaydi. Himakajimaning aholisi zichligi pastligi (taxminan 1600 aholi), kam sonli transport vositalari va 90 daqiqadan kam vaqt ichida piyoda bosib oʻtish mumkin boʻlgan 5,5 km perimeter tufayli mahalliy harakatlanish toʻliq signallash siklini talab qilmaydi.
Orolda avtomobillardan koʻra kalamar ustunroq ahamiyatga ega boʻlib, portda kalamar shaklidagi politsiya postining mavjudligi ham bor. Standartdan chetga chiqadigan holat yiliga bir marta talaba guruhlari kesish joyiga olib kelinganda sodir boʻladi. Mahalliy boshlangʻich maktabning uchinchi va beshinchi sinf oʻquvchilari odatda svetofordan foydalanadilar, piyodalar yoʻlagida navbat hosil qilib, chiroqning oʻzgarishini kutadilar, ikki tomonni kuzatadilar va faqat shundan soʻng qoʻllarini koʻtarib, koʻrinmaslikni oshirish maqsadida zanjirni kesib oʻtishadi.
Bu oʻyin shaklidagi faoliyat kabi tuyulsa-da, bu mashgʻulot amaliy ehtiyojni qondiradi. 1994-yildan oldin maktab svetoforning ishlashini tushuntirish uchun oddiy namuna modellaridan foydalangan, ammo bu signalning davomiyligi, transport vositalarining masofasi yoki qaysi tomonga qarash kerakligi kabi muhim maʼlumotlarni yetkazmadi. Orolning yoʻl xavfsizligi assotsiatsiyasi qitʼaga kelayotgan aholi kesish joylari bilan ishlashga tayyor emasligini aniqlagan va shu sababli haqiqiy uskunani oʻrnatishga undadi.
Koʻplab bu oʻquvchilar kattalashgandan soʻng Nagoya, Osaka, Yokohama yoki Tokio kabi yirik shaharlarda oʻqish yoki ishlash uchun oroldan ketishlarini taʼkidlash lozim. Bu joylarda signalga zid ravishda yoʻldan oʻtish jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Mashgʻulotga Yapondagi begona odamlar uchun chalkashlik keltiruvchi maxsus jihat ham kiradi: dunyoning qolgan qismi yashil deb nomlaydigan rang anʼanaviy ravishda koʻk (ao) deb ataladi, chunki bu eski yaponcha lugʻat merosidan kelib chiqqan boʻlib, u ikkala ton uchun ham bir xil atamani ishlatgan va bu nomlash yoʻl harakati qonunchiligida saqlanib qolmoqda va shu funksiyani saqlab qolmoqda.
Xuddi shunday vaziyatlar Yaponga xos emas. Braziliyada Angra dos Reis (RJ) joylashgan Ilha Grande butun hududida shaxsiy transport vositalari harakatlanishini taqiqlagan, harakatlar piyoda, velosiped yoki kemada amalga oshiriladi. Himakajimada ushbu deyarli ishlamaydigan tizimning kutilmagan natijasi svetofor turistik diqqat markaziga aylanishi boʻldi, u orolning targʻibot materiallarida paydo boʻldi va tashrif buyuruvchilar tomonidan portdan chiqqan holda yil davomida yonib turadigan kesish joyini koʻrish uchun suratga olingan.