KTM 390 Adventure Braziliya bozoriga ikkita turli konfiguratsiyada kiritiladi, bunda X versiyasi uchun tavsiya etilgan narx R$ 33.990, R versiyasi uchun esa R$ 37.990 ni tashkil etadi. Ikkala mototsikl ham sentabr oyida dealerlarga yetib kelishi rejalashtirilgan boʻlib, bu Avstriya brendining Braziliya Bajaj boshqaruvi ostida birinchi marta sotilishi boʻladi, chunki u mamlakatdagi KTM operatsiyasini oʻz zimmasiga olgan.
Ikkala model Manaus (AM) korxonasida ishlab chiqariladi va unda KTM va Bajaj oʻrtasidagi global hamkorlik doirasida 390 liniyasi ishlab chiqariladigan Hindistondan komponentlar foydalaniladi. Ushbu milliy ishlab chiqarish hozirda mamlakatda 12 ta savdo nuqtasi bilan taʼminlangan sotuv tarmogʻini kengaytirish rejasi bilan mos keladi.
Ikkala model ham 398,7 sm³ hajmdagi, suyuq sovutgichli LC4c monotsikl dvigateliga ega, u 45 ot kuchiga va 3,97 kgfm tortish momentiga ega. Bu dvigatel olti tezlikli uzatish, yordamchi va sirpanch tormoz tizimi bilan ishlaydi, shuningdek, standart jihoz sifatida ikki yoʻnalishli quickshifterga ega. Yoqilgʻi tanki 14 litr sigʻimga ega va turib haydash uchun optimallashtirilgan dizaynga ega, shuningdek, zanglamaydigan poʻlat egzoz tizimi orqa konvertorlarsiz, 390 Enduro R ilhomlanishi bilan amalga oshirilgan.
390 Adventure X liniyaning kirish varianti sifatida xizmat qiladi va shahar muhiti, asfalt yoʻllar va kam murakkab yer yoʻllari ehtiyojlariga javob berish uchun maxsus sozlangan. U old tomonida 19 dyuym, orqa tomonida esa 17 dyuymli yengil alyuminiy gʻildiraklardan va aralash foydalanish uchun sharoit yaratuvchi shinalardan jihozlangan. WP APEX suspensiyalari cheklangan yurish masofasiga ega, oldgi qismi sozlash imkoniyatiga ega emas, orqa qismi esa faqat yukni oldindan sozlash imkoniyatiga ega. Ushbu versiya uchun oʻrindiq balandligi 82,5 sm, panel 5 dyuymli LCD va u Street va Offroad ikkita haydash rejimini taklif qiladi.
390 Adventure R esa trekdagi ishlash samaradorligiga qaratilgan. U old tomonida 21 dyuym, orqa tomonida esa 18 dyuymli teli gʻildiraklardan foydalanadi. Oldgi WP APEX suspensiyasi siqilish va qaytish sozlamalariga ega, orqa amortizator esa yukni oldindan va qaytishni sozlash imkoniyatiga ega. Yerga nisbatan boʻshliq 27,2 sm ga yetadi va oʻrindiq balandligi 87 sm ga koʻtariladi, bu X versiyasiga nisbatan 4,5 sm ortiq, bu past boʻyli mototsikl haydovchilarining tanloviga taʼsir qilishi mumkin. Bundan tashqari, ushbu versiyaning paneli 5 dyuymli rangli TFT va elektronika kirish versiyasida mavjud boʻlgan ikkita rejimga Rain rejimini qoʻshadi.
Tanlangan versiyadan qatʼi nazar, elektron tizimga ride-by-wire gaz pedali, ABS barqarorlik nazorati (Cornering ABS) va egilishga sezgir tortish nazorati kiradi, bular barchasi tanlangan haydash rejimiga muvofiq kalibrlangan. ABS tizimida off-road uchun ajratilgan funksiya ham mavjud.
Ikkala mototsikl ham top case va yon sumkalar oʻrnatishga mos keladi. Biroq, kruiz kontrol va isitilgan tutqichlar kabi funksiyalar standart paket tarkibiga kirmaydi va alohida aksessuarlar sifatida sotib olinishi kerak. KTM 390 Adventure kelishi yangi boshqaruv ostida Braziliya bozoriga moʻljallangan kelajakdagi bir qator chiqarilishlarning boshlanishini bildirdi.