Leapmotor Braziliya bozoriga REEV texnologiyasini, yaʼni masofa kengaytiruvchini kiritgan 'Ultra-Gibrid' versiyadagi Leapmotor B10 modelini kiritishini eʼlon qildi. Ushbu transport vositasining Braziliyadagi rasmiy taqdimoti 2026 yil 27 va 30 avgust kunlari São Paulo (SP) shahrida joylashgan Autódromo José Carlos Pace da boʻlib oʻtadigan Interlagos Festivalida oʻtkazilishi rejalashtirilgan.
Stellantis tomonidan nazorat qilinadigan xitoy ishlab chiqaruvchisi Braziliya uchun moʻljallangan konfiguratsiya uchun sotish narxlari yoki batafsil texnik spetsifikatsiyalarni hali eʼlon qilmagan. Rasmiy bayonotda kompaniya faqatgina ushbu model mamlakatdagi liniyada bir qator innovatsiyalar bilan chiqarilishini maʼlum qildi, ularning tafsilotlari tadbir davomida oshkor qilinadi. Brend stendida B10 Elektr, C10 Elektr va C10 Ultra-Gibrid ham namoyish etiladi.
REEV nomlash ushbu gibridlar bilan solishtirganda boshqacha ishlashini bildiradi. B10 Ultra-Gibrid holatida gʻildiraklarning harakati doimo elektr dvigatel tomonidan taʼminlanadi. Ichki yonuv dvigateli uzatish bilan mexanik bogʻliq emas; u faqat generator sifatida ishlaydi, yuk darajasi oldindan belgilangan nuqtaga yetganda batareyani quvvatlash uchun elektr energiyasi ishlab chiqaradi.
Amalda, mashinaning xatti-harakati barcha vaziyatlarda toza elektr transport vositasiga oʻxshaydi, bu esa darhol tortish kuchi, jimjit ishlash va anʼanaviy gibrid modellaridagi sezilarli oʻtishlarni yoʻq qiladi. Farqi energiya tiklash usulida yotadi: haydovchi mashinani prizga ulashni yoki yoqilgʻi stansiyasida toʻxtashni tanlashi mumkin. Bu tamoyil mamlakatda mavjud boʻlgan C10 REEV ga ham qoʻllaniladi.
Yevropa va Argentina kabi allaqachon savdo qilinayotgan bozorlarda, B10 REEV 218 ot kuchiga va 24,5 kgfm momentga ega orqa elektr dvigateli va faqat energiya ishlab chiqarish bilan cheklangan 68 ot kuchiga ega havo singdiruvchi benzin dvigateli bilan jihozlangan. 18,8 kWh sigʻimli LFP batareyasi B10 elektriga qaraganda kichikroq boʻlib, WLTP sikli boʻyicha 86 km gacha yurish imkonini beradi. 50 litrli tank bilan kombinatsiyalangan masofa taxminan 900 km ni tashkil etadi.
Zaryadlash 6,6 kW AC va 46 kW DC quvvatni qoʻllab-quvvatlaydi. Iyul oyida chiqarilgan Argentinada ushbu versiya 31 990 AQSh dollari narxda boshlanadi, bu joriy kurs boʻyicha taxminan 167 ming realga teng.
Eslatma: B10 aprelda Braziliya konssolyarlariga yetib kelgan boʻlib, toʻliq elektr versiyasi 182 990 real narxda taklif etilmoqda. Leapmotor 175 990 real chegirmali almashtirish kampaniyalarini oʻtkazadi va PcD, taksichilar va CNPJ uchun maxsus shartlarni taqdim etadi, doimiy ravishda wallboxni kiritadi. Ushbu elektr kompleksi 218 ot kuchiga, 56,2 kWh batareyaga va Inmetro sikliga koʻra 288 km, WLTP boʻyicha esa 361 km masofaga ega.
SUV oʻlchamlari 4,53 m uzunlik va 2,74 m egizaklar orasidagi masofadir. U Android Auto va Apple CarPlay uchun simsiz ulanishga ega 14,6 dyuymli multimediya markazi, OEKO-TEX materialidan qoplangan oʻrindiqlar, yetti airbag va 2-darajali Leap Pilot yarimavtonam yoʻnalish tizimi bilan jihozlangan. Bularning barcha funksiyalari masofa kengaytiruvchini oʻz ichiga olgan versiyada ham saqlanib qolishi kerak.
Nihoyat, Stellantis B10 va C10 ikkalasi ham Pernambuku shtatidagi Goiana Avtomobil Porti joylashgan zavodda ishlab chiqariladigan birinchi Leapmotor transport vositalari boʻlishini tasdiqladi.
Maruti Suzuki yangi elektr avtomobilni taqdim etishga tayyorlanmoqda, u uch qatorli MPV boʻlishi mumkin. Yaqinda kompaniya bu kelajakdagi yetti oʻrindiqli MPV ni, kod nomi YMC bilan tanilganini bir necha bor sinovdan oʻtkazdi. Avtomobilning dizaynini jonkuyuvchilar tomonidan olingan suratlar orqali oldindan baholash mumkin.
Bu avtomobil kub shaklidagi dizayn va uzun bazaga ega boʻladi, potentsial ravishda 4,5 metr uzunchilikka yetishi mumkin. Bu kelajakdagi elektr MPV ning koʻplab komponentlari e-Vitara elementlari bilan oʻxshash boʻlishi mumkin. Ushbu avtomobilning xususiyatlarini koʻrib chiqish kerak.
Bu Maruti Suzuki tomonidan e-Vitara dan keyingi ikkinchi elektr model boʻlishi mumkin. Kompaniya bu avtomobilni oilaviy avtomobillarni afzal koʻradigan mijozlarga yoʻnaltirish orqali bozorda chiqarishi mumkin. Sinov namunasida avtomobil yuqori burchakli burchak chizigʻiga, qoniqarli shisha yuzasiga va dumaloq orqa qismga ega. Orqa qismi vertikal chiroqlar bilan jihozlangan, old qismi esa yopiq radiator paneli bilan jihozlangan.
Maruti Suzuki da YMC ning e-Vitara bilan koʻp narsasi bir xil boʻlishi kerak. Avtomobil 49 kWh yoki 61 kWh quvvatli batareyalar bilan jihozlanishi mumkin. Kattaroq batareya ishlatilganda, avtomobil 500 kilometrdan ortiq yurish masofasini eʼlon qilishga qodir. U Heartec EV platformasida yigʻiladi va doimiy tok (DC) tezkor zaryadlashni qoʻllab-quvvatlaydi.
Zaryadlash narxiga kelsak, 61 kWh batareyali avtomobil uchun uyda zaryadlash xarajatlari 500 dan 700 rupiygacha boʻladi. Jamoat AC zaryadlash punktida zaryadlash qimmatroq boʻlib, 800 rupiygacha, DC zaryadlovchidan foydalanganda esa taxminan 1500 rupiya talab qilishi mumkin.
Bu avtomobil Toyota Ativa bilan raqobatlashishi mumkin, aynan Toyota e-Vitara uchun boshqa nom ostida Urban Cruiser Hyryderni chiqarganidek. Maruti Suzuki ham YMC ni boshqa nom ostida chiqarishi mumkin. Ushbu kelajakdagi yetti oʻrindiqli elektr model ishlab chiqarilishi Gujaratdagi Maruti Suzuki korxonasida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, Maruti Suzuki bu avtomobilni eksport qilishi mumkin, bu esa uni jahon bozorida koʻrish imkonini beradi. Elektr MPV kelgusi yili paydo boʻlishi mumkin. Uning bevosita raqobatchisi Kia Carens Clariv EV boʻladi va Maruti uni Carens Clariv dan arzonroq narxda chiqarishi mumkin.
Maruti MPV bozori boʻyicha kuchli mavqega ega, ayniqsa Ertiga tufayli, u MPV bozorining taxminan yarmini egallaydi. Kompaniya Ertiga va XL6 MPVlarini benzin va CNG variantlarida sotadi. Elektr MPV ning chiqishi isteʼmolchilar elektr avtomobillarga muhtoj boʻlgan boʻshliqni toʻldiradi.
