BYD Braziliya bozorida ogʻir yuk mashinalari segmentiga 60 tonna jami vazniga ega elektr dvigatelli mashina bilan kirib kelishga tayyorlanmoqda. Ushbu model dastlab import qilinadi va uning foydalanishi port operatsiyalari hamda qisqa masofali yoʻnalishlarda rejalashtirilgan, deb Transporte Moderno agentligi maʼlum qilgan.
Bu transport kompaniyasining eng katta yangiligi Fenatran 2026 da boʻlishi mumkin, bu tadbir noyabr oyida São Paulo shahrida boʻlib oʻtadi, ammo koʻrgazmadagi ishtirok hali tasdiqlanmagan. BYD yuk mashinalari va avtobus shassisi sotuv direktori Bruno Paiva nashrga shunday dedi-ki, agar rejalar amalga oshmasa, ishga tushirish bugun yilda boshqa usulda amalga oshiriladi.
Bu eʼlon Transporte Moderno tomonidan aprelda oʻtkazilgan sinovlardan soʻng keldi, shu paytda BYD Bahia shtatida oʻn ta elektr 6x2 dvigatellarini baholayotgan edi. Strategik qaror bozorni hajmi tufayli qabul qilindi, chunki Paiva aytishicha, «bozorning yarmi atigi ogʻir transportdir. Agar siz yuk mashinalari bozorida boʻlishni istasangiz, ogʻir transport bozori boʻlishingiz kerak».
Avvalroq brend Braziliya yuk mashinalari sektorida yengil va oʻrta modellar, masalan, T35, T75, T18 va T23 bilan mavjudligini oʻrnatgan edi. Biroq, BYD ogʻir modelni darhol konchilik yoki qishloq xoʻjaligi sektorlariga yoʻnaltirishni rejalashtirmayapti.
Dastlabki strategiya oldindan bashorat qilinadigan xususiyatlarga ega yoʻllarda foydalanishni nazarda tutadi, masalan, São Paulo mintaqasi va boshlangʻich nuqtaga qaytish bilan portlar orasidagi sayohatlar. Bu yoʻnalishlarda kompaniya zaryadlovchi stansiyalar joylashuvini nazorat qila oladi, bu esa Paiva tomonidan moslashtirilgan (tailor-made) yondashuv deb nomlanadi. Ushbu metodologiya ogʻir transport vositalarini elektrlashtirishning asosiy toʻsiqini yengib oʻtishga qaratilgan: jamoat infratuzilmasiga bogʻliq boʻlmasdan, ishlab chiqaruvchi zaryadlash jarayonini boshqaradi.
Texnik jihatdan, bu fors Blade batareyasiga asoslangan, u temir-litiy fosfat (LFP) bilan ishlab chiqariladi va kompaniyaning mamlakatdagi elektr avtobuslarida allaqachon ishlatilmoqda. Uning choʻzilgan shakldagi hujayralari batareya paketining joylashuvini optimallashtiradi va BYDning aytishicha, 60 tonnalik transport vositasida muhim omil boʻlgan yuqori energiya zichligini taʼminlaydi, bunda har bir kilogramm batareya yuk tashish quvvati bilan bevosita raqobatlashadi. Ijrochi shunday dedi: «Kamroq batareya bilan bizda koʻproq energiya quvvati boʻladi».
Kompaniya shuningdek, 360 kW gacha zaryadlash quvvatiga ega ekanligini taʼkidladi, bu Paiva tomonidan baʼzi raqobatchilar uchun belgilangan 180 kW dan yuqori. Mahalliy ishlab chiqarish esa talabga bogʻliq boʻladi va BNDES ning Finame kabi kredit liniyalariga kirish uchun muhimdir, chunki u mahalliy tarkibning foizini talab qiladi, Paiva 60% ni referans sifatida keltirdi. Bundan tashqari, Manausdagi batareya zavodi Blade texnologiyasini qoʻllab-quvvatlash uchun moslashtirilmoqda va yuk mashinalarini taʼminlashi mumkin, bu Paivaning «Yurak braziliyalik boʻladi» degan bayonotini mustahkamlaydi.