Montereydagi tadbirda turli avtomobil brendlari yangi chiqishlar va maxsus modellarini namoyish etdi. Ulardan biri sifatida Lamborghini Revuelto SV ni koʻrsatdi, Ferrari esa 'Chassis 0' qismini 40 million AQSh dollari baho bilan auktsiondan sotdi, Aston Martin esa Valenni, shuningdek, Land Rover Defender Dakar ni taqdim etdi.
Lamborghini Montereyda Revuelto SV ni taqdim etdi
Lamborghini Revuelto SV ni noyob yoʻl orqali ishlab chiqardi. U asl 6,5 litrli V12 dvigatelining 814 ot kuchi (hp)ni saqlab qolgan boʻlsa-da, yangi Super Veloce uchta elektr dvigatelidan kelib chiqqan qoʻshimcha 49 hp tufayli 1.050 hp ga erishadi, ular endi 255 hp hosil qiladi. Bu elektr qoʻshimchasi qogʻoz ustida minimal yaxshilanishlarni keltirib chiqaradi: 0 dan 100 km/soatgacha vaqt 2,4 soniya (0,1 soniya tezroq) va 0 dan 200 km/soatgacha vaqt 2,4 soniya (0,3 soniya tezroq).
Eng yengil opsiyalarni hisobga olgan holda ham quruq vazn taxminan 1.770 kg da qoladi, bu SV modellarining tipik massaning kamayishi yoʻq. Eng muhim oʻzgarishlar avtomobil dinamikasiga qaratilgan boʻlib, aerodinamika va mexanikani qamrab oladi. Harakatlanuvchi aerofoil oʻrniga qattiq qanot qoʻyildi, old panjara oʻzgartirildi va mashina ostidagi oqimni optimallashtirish uchun yangi elementlar kiritildi. Lamborghini downforce 80% ga oshganini taʼkidlaydi, ammo aniq qiymatlarni oshkor qilmagan.
Frenlar yangilandi, ular oldda 420 mm va orqa tomonda 410 mm karbon-keramikdir. Ishlab chiqaruvchiga koʻra, bu yangi frenlar tormozlashda 11% gacha va issiqlikni tarqatishda 23% gacha yaxshilanishni taʼminlaydi. Suspensiyada SV Revuelto ning faol amortizatorlari oʻrniga qoʻlda sozlanadigan amortizatorlar bilan almashtiriladi. Pilot rejimi ham brendning GT3 avtomobillaridan ilhomlangan besh darajali tortish nazoratini oʻz ichiga oladi. Shuningdek, brake-by-wire va haydash yordamlari kabi elektron boshqaruvlarda takroriy modellar yordamida mashinaning buyruqlarga javobini oldindan bashorat qilish va sozlash kabi yaxshilanishlar kiritildi.
Revuelto SV ishlab chiqarilishi 1.963 dona bilan cheklanadi, bu son Lamborghini tashkil etilgan yilga ishora qiladi, va narx hali eʼlon qilinmagan.
Bu Brabus Bodo ning ochiq versiyasi
Nemis tayyorlovchisi Brabus Montereydagi tadbirlardan foydalanib, oʻzining Bodo Cabriolet modelini taqdim etdi. Bu model uning asoschisi Bodo Buschmann nomiga yaratilgan Bodo modelining konvertiblni boʻlib, Aston Martin Vanquish asosida qurilgan. Korpus toʻliq uglerod tolasi bilan qayta ishlangan va Monterey standartlaridan haddan tashqari ortiq boʻlgan.
Bu modelning orqa qismi 2,03 metr kengligiga yetadi, koʻrinadigan qalin qamirlar va bagaj qopqogʻiga integratsiyalashgan faol aerodinamik tizimga ega. Spoiler tezlikka qarab oʻz oʻrnini sozlaydi va 140 km/soatdan yuqori intensiv tormozlash paytida aerodinamik tormoz sifatida vertikalroq burchakka oʻtadi. Teshik elektr va 15 soniyadan kam vaqtda ochilishi yoki yopilishi mumkin. Orqa qism uglerod difuzori va toʻrt titan egzoz bilan toʻldirilgan.
Kabin ichida Vanquish ning 5.2 biturbo V12 dvigateli joylashgan, u Brabus tomonidan keng modifikatsiya qilingan. Ushbu yigʻma yangi ram-air kirish oynasi, samaraliroq interkoolerlar, ikkita maxsus turbokompressorlar va metallni 3D chop etish usuli bilan ishlab chiqarilgan uchlariga ega zanglamaydigan poʻlat egzoz tizimi bilan jihozlangan. Ushbu oʻzgarishlar bilan quvvat 6.400 rpm da 1.000 hp gacha koʻtariladi, 2.900 dan 5.000 rpm gacha 122,3 kgfm hosil qiladi. Barcha bu kuch faqat sakkiz darajali avtomatik uzatish va elektron differensial orqali orqa gʻildiraklarga yoʻnaltiriladi.
Brabus quyidagi vaqtlarni belgilaydi: 0 dan 100 km/soatgacha 3,0 soniya, 0 dan 200 km/soatgacha 8,5 soniya va 0 dan 300 km/soatgacha 23,9 soniya, maksimal tezlik elektron tarzda 359 km/soat bilan cheklangan. Ichki qismda Bodo Cabriolet Vanquish ning 2+2 konfiguratsiyasini saqlab qoladi, lekin yuqori darajada shaxsiylashtirishni taklif qiladi. Brabus oʻzining «Shell» tikish standartini nafaqat oʻrindiqlarda, balki teridan qoplangan polda, orqa boʻlimda, gilamchalarda va bagajda ham qoʻllaydi. Faqat 77 dona ishlab chiqarilishi eʼlon qilindi, narxlari esa 1.240.000 AQSh dollardan boshlanadi.
Ferrari Luce "Chassis 0" 40 million AQSh dollari baho bilan sotildi
Shaxsiy afzalliklarga qaramay, Ferrari Luce maqsadiga erishdi, tugab qoldi va Modena ishlab chiqaruvchisini jamoatchilik diqqatiga sezilarli darajada keltirdi. Oʻtgan hafta oxirida bir nusxa 40 million AQSh dollari baho bilan auktsiondan sotildi, bu hozirgi kurs boʻyicha 208 million braziliya realiga teng.
Kontekst berish uchun, shu hafta oxirida tarixiy eng qimmat F50 ham eʼlon qilindi, sariq nusxa 14,5 million AQSh dollari baho bilan sotildi. Ushbu avtomobil oddiy model emas edi; u birinchi ishlab chiqarilgan Luce boʻlgan «Chassis 0» edi. Bu voqeani nishonlash uchun mashina Ferrari ning Tailor Made dasturi orqali shaxsiylashtirildi. Luce Madreperla Semi-Gloss deb nomlangan maxsus oq rangdagi boʻyoq bilan taʼminlandi, bu boʻyoq aynan shu nusxa uchun yaratilgan va yorugʻlik tushishi qarab yashil va binafsha tonlarni aks ettiruvchi pigmentni oʻz ichiga oladi.
Ichki qismda oʻrindiqlar, eshiklar va instrument paneli terisi Le Mans Perla deb nomlangan metallik teri bilan qoplangan, bu ham shunga oʻxshash taʼsir hosil qiladi. Bundan tashqari, qora boʻlishi kerak boʻlgan qismlar Grigio Corvara rangi bilan bajarildi. Ferrari ning bu «yangi bosqichi» va uning eksklyuziv tugallanishi birinchi namoyishi RM Sothebyʼs tomonidan Monterey Auktsionining 2026-yilgi nashri qismi sifatida taklif qilindi va yigʻilgan mablagʻlar butunlay Ferrari Foundation tomonidan targʻib qilinadigan taʼlim dasturlarga yoʻnaltiriladi.
Bu Aston Martin Valen
Montereyda namoyish etilgan yana bir model Aston Martin Valen boʻldi, bu Aston Martin Vanquish ning ancha ekstremalroq varianti. U asosiy arxitekturani va bir xil 5,2 litrli biturbo V12 dvigatelini baham koʻradi, ammo Q boʻlimi tomonidan kamroq ogʻirlik, yuqori quvvat va koʻproq ishlashga yoʻnaltirilgan sozlama bilan ishlab chiqilgan.
Dvigatel 838 hp va 102 kgfm quvvat yetkazib beradi, bu Valenni jamoat yoʻllarida ishlatiladigan eng quvvatli oldga joylashtirilgan Aston Martin sifatida joylashtiradi. Sakkiz darajali ZF avtomatik uzatish bilan brend 0 dan 100 km/soatgacha uch soniya va maksimal tezlik elektron tarzda 344 km/soat bilan cheklangan deb taxmin qiladi.
Ogʻirlikning kamayishi sezilarli boʻldi, Aston Martin asl yigʻmadan taxminan 113 kg ni olib tashladi, turli qismlarda uglerod tolasi, alyuminiy, titan va magniydan foydalangan. Massiv alyuminiy podshoklar va oʻqlar, shuningdek, shassi ustidagi titan vintlar ushbu kamayishga deyarli 17 kg hissa qoʻshadi. Magniy gʻildiraklar umumiy massani, ayniqsa osmasiz massani yanada kamaytiradi. Suspensiya maxsus spiralli bahorlar va Bilstein DTX yarim faol amortizatorlardan foydalanadi va geometriya, shu jumladan kampana sozlamalari koʻrib chiqildi. Stabilizatsiya nazorati va suspensiya elektron tizimlari ham oʻziga xos kalibrlashlarni oldi. Servofren ham yanada mustahkam pedal berish uchun qayta kalibrlandi va karbon-keramik disklar bilan ishlaydi.
Egzoz tizimi 12x4 boʻlib, u deyarli barcha aylanish diapazonida ovoz hajmini oshirish uchun moʻljallangan va Aston Martin Valenni Vanquish dan 50% balandroq qiladi deb daʼvo qiladi. Toʻrtta chiqish bir xil ishlamaydi: yuqoridagilari har doim ochiq qoladi, pastdagilari esa gaz pedali holati va boshqa foydalanish sharoitlariga qarab klapanlar tomonidan boshqariladi.
Korpus ham Vanquish ga nisbatan katta oʻzgarishlarga uchradi. Old qismda koʻproq orqaga joylashgan farlar, oʻziga xos dizayndagi panjara, kattaroq splitter va yanada agressiv markaziy sovutish kirish oynasi mavjud. Kapotda funksional kirish va pastki qismda tishli vorteks generatorlari bor. Orqa tomonda Valen Vanquish ning silliq chiziqlarini tashlab, qattiq qanot, perforatsiyalangan orqa panel va chiroq sifatida korpuz chizigʻi bilan jihozlangan. Bagaj 170 litr sigʻimini saqlab qoladi. Ichki qismda 3D chop etilgan komponentlar mavjud va boshqaruvning bir qismi Valhalla dan meros qolgan. Ikki asosiy oʻrindiq variantlari mavjud: Sport Plus yoki uglerod tolasi qobiqi, shuningdek, yarim-anilina teri va Alcantara kombinatsiyalari. Markaziy konsol qayta loyihalashtirildi va asosiy ekran haydovchiga koʻproq yoʻnaltirilgan burchakga ega. Valenni performans avtomobiliga yaqinlashtirishga urinishga qaramay, Aston Martin uni hali ham grand turizm sifatida tasniflaydi, garchi u standart Vanquish dan kam izolyatsiyalangan va qulay boʻlsa ham.
Montereyda namoyish etilgan nusxa Satin Andromeda Red boʻyoq bilan taʼminlangan, bu uni Astonning anʼanaviy yashil tasviridan ajratish uchun tanlangan. Butun korpusni koʻrinadigan uglerod tolasi bilan buyurtma berish mumkin, shu jumladan Q departamenti tomonidan toʻlqinlarni boʻyash ham mumkin. 150 dona ishlab chiqariladi, birinchi yetkazib berishlar 2027-yilning uchinchi choragʻida kutilmoqda. Boshlangʻich narxi 2 million AQSh dollardan boshlanadi.
Land Rover Defender Dakar ni taqdim etdi
Land Rover ham Montereyda Defender ning maxsus modeli boʻlgan Defender Dakar bilan ishtirok etdi. Bu maxsus seriya Land Rover ning D7X-R bilan 2026-yilgi Dakar Stock kategoriyasidagi gʻalabasi bayramida yaratilgan. Ushbu model Defender Octa asosida qurilgan, bu esa uning Dakar yigʻmasiga ega ekanligini anglatadi: 626 hp va 76,4 kgfm quvvatga ega 4.4 V8 dvigatel sakkiz darajali avtomatik uzatish bilan birga.
Muhim oʻzgarishlar shassi sozlamasida sodir boʻldi: Dakar 35 dyuymli barcha hududlardagi shinalar va 20 dyuymli forgʻachalar ustida jihozlangan, spiral bahorlar va D7X-R dasturi tomonidan toʻplangan maʼlumotlar asosida ishlab chiqilgan Bilstein amortizatorlar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, Dunes va Gravel deb nomlangan yangi haydash rejimlari va poyga mashinasiga aslida moʻljallangan Flight Mode kiritildi, bu Defender sakrashini aniqlaydi va elektron tizimlar hamda suspensiyani qoʻnishga tayyorlaydi.
Tashqi tomondan, Dakar koʻproq keng qamirlar, koʻrinadigan perçinlar, uglerod tolasi kapoti, koʻtarilgan havo kirish oynalari va tomonda oʻrnatilgan yordamchi yoritish komplektlari bilan jihozlangan. Pastki himoya ham mustahkamlandi. Defender ning orqa eshigiga odatda mahkamlangan rezerv gʻildiragi yuk boʻlimiga, shuningdek, oʻrnatilgan havo kompressoriga koʻchirildi.
Ichki qismda model 2+2 konfiguratsiyasini qabul qiladi. Old oʻrindiqlar aynan shu model uchun ishlab chiqilgan qobiqlar boʻlib, toʻrt nuqtali kamarlar opsiya sifatida mavjud boʻladi. Land Rover Dakar gʻalaba qozongan D7X-R dan bevosita ilhomlangan rang palitrasini taklif qilishni rejalashtirmoqda, shu jumladan Dakar Sand bej va Yanbu Turquoise koʻk. Ishlab chiqarish cheklangan boʻlsa-da, brend hali avtomobillarning sonini aniqlamagan. Narx eʼlon qilinmagan, ammo taqqoslash uchun Defender Octa Black AQShda taxminan 170.000 AQSh dollariga tushadi. Land Rover xabar berishicha, bron qilish 2027-yil boshida amalga oshirilishi mumkin.
Qoʻshimcha ravishda, Ford Mustang GTD Competition ushbu hafta oxirida Laguna Seca ning mashhur yoʻlida 6:40,83 vaqtini qayd etib, oddiy yoʻl shinalaridan foydalanib Corvette ZR1X rekordini yengdi.
>