Andijon xalqaro aeroporti yangi terminal qurilishi tugagandan soʻng aviatsiya parvozlari sonini joriy 8-9 dan 60 gacha sezilarli darajada oshirishni nazarda tutmoqda.
Aeroport direktori oʻrinbosari Kobiljon Abdunazarov jurnalistlarga shuni maʼlum qildiki, parvoz chastotasini oshirishga toʻsqinlik mavjud boʻlgan mavjud terminalning oʻtkazish quvvati hisoblanadi. U faqat soatiga 200 yoʻlovchini qabul qilish uchun loyihalashtirilgan, bu esa ushbu yuklama ostida aeroportga standartlarga rioya qilgan holda taxminan soatiga bitta parvozni qabul qilish va joʻnatish imkonini beradi.
Yangi terminalning kiritilishi bu muammoni hal qiladi, chunki uning oʻtkazish quvvati soatiga 1000 yoʻlovchiga yetadi. Bu parvoz chastotasini oshirish va qabul qilinadigan yoʻnalishlar geografiyasini kengaytirish imkonini taʼminlaydi.
Yoʻnalish tarmogʻini kengaytirish va texnik tayyorgarlik
Aeroport ustuvor vazifa sifatida Rossiya yoʻnalishlaridagi parvozlar sonini oshirishni koʻrmoqda. Eng talab yuqori boʻlgan yoʻnalishlar Moskva, Sankt-Peterburg, Novosibirsk va Qozon boʻlib qolmoqda; garchi bu yoʻnalishlarda parvozlar allaqachon amalga oshirilayotgan boʻlsa-da, yangi infratuzilma ochilgandan soʻng ularning chastotasi oshiriladi.
Bundan tashqari, aeroport Airbus A330, Boeing 777 va Boeing 787 kabi keng fuselajli samolyotlar bilan ishlashga tayyorlanmoqda, bu esa tegishli infratuzilmani talab qiladi. Yangi terminal qoʻshimcha tekshiruv zonalari, roʻyxatdan oʻtish stendlari va chegara nazorati punktlari bilan jihozlanadi.
Biroq, Abdunazarov taʼkidlaganidek, yoʻnalish tarmogʻining rivojlanishi faqatgina aviakauchaning texnik imkoniyatlariga bogʻliq emas. Chet eliy aviakompaniyalar parvozlar boshlanishidan oldin aeroportni oʻzlari tekshirib chiqadilar, masalan, yetarli miqdordagi sanitariya xonalari mavjudligi, tekshiruv tashkilotining sifati va yuk bagajini xavfsiz joylashtirishni baholaydilar. Joriy terminal talab qilinadigan hajmdagi bu tekshiruvdan oʻtishga imkon bermaydi.
Hozirda Andijondan Jidda, Madina, Novosibirsk, Moskva Vnuvokovo aeroporti va Istanbulga xalqaro parvozlar amalga oshirilmoqda, umumiy parvozlar soni haftasiga 8-9 ni tashkil etadi.
Ichki transport va yoʻlovchi oqimi
Ichki parvozlar ham yuqori talabga ega. Aeroport direktori Sohibjon Kenjaev Andijondan Toshkentga kuniga ikki marta, soat 19:40 va 22:10 da uchadigan parvozlar muntazam ravishda toʻliq yuklangan holda joʻnatilayotganini va ularga chiptalar tezda sotilib ketayotganini taʼkidladi.
Xalqaro yoʻnalishlarga boʻlgan talab nafaqat Andijon aholisidan kelib chiqadi. Masalan, Jiddaga boʻlgan yaqinda boʻlgan bir parvozda 363 yoʻlovchining taxminan 70 foizi Qirgʻiziston fuqarolari edi, bu mintaqaning chegaraga yaqinligi va chegaraviy aloqalarning rivojlanishi bilan bogʻliq deb hisoblanadi.
Fargʻona vodiysida hozircha faqat Andijon — Toshkent yoʻnalishi ishlamoqda. Kenjaev Andijon vodiydagi uchta viloyat markazidan eng uzoqda joylashganini tushuntirdi, bu Namangan va Fargʻonadan farqli oʻlaroq, ular transport vositalari bilan sezilarli qiyinchiliklarsiz yetib borilishi mumkin. Shuning uchun Andijon aholisi uchun samolyot poytaxtga yetib borishning eng qulay usuli boʻlib qolmoqda va bu ichki yoʻnalish hududda eng mashhur yoʻnalish hisoblanadi.
Rejalarda 'bir kunlik' biznes sayohatlari uchun qulay jadval tuzish koʻrib chiqilmoqda — Toshkentga ertalab uchish va kechqurun qaytish shaklida.
Aeroportdagi yoʻlovchi oqimi oʻsishni namoyish etmoqda. 2025 yilda mart oyida ishga tikilganidan soʻng, havo majmuasi 94 mingdan ortiq yoʻlovchini qabul qildi. 2026 yilning birinchi yetti oyida bu koʻrsatkich 127 mingga yetdi va yil oxiriga 200 mingdan ortiq odam xizmat koʻrish kutilmoqda. Yangi terminal toʻliq ishga tushgandan soʻng, yillik yoʻlovchi oqimi milliondan ortiqga oshishi prognoz qilinmoqda.
Yangi terminal qurilishi 2026 yil oxirigacha yakunlanishi rejalashtirilgan. Avvalroq Andijon xalqaro aeroportining eski yoʻlovchi terminalini buzish rejalari eʼlon qilingan edi, chunki qamxoʻrlik yoʻlining kengaytirilishi eski binoni xavfsizlik talablariga mos kelmasligiga sabab boʻldi.