Pekin Texnologiya Instituti (BIT)ning 1999-yilda yakunlangan Xalqaro Taʼlim Kommunikatsiya Markazi bu xalqaro talabalar va tashrif buyuruvchi tadqiqotchilar uchun yashash, konferensiyalar va ovqatlanish xizmatlarini taqdim etuvchi vertikal kompleksdir. Aslida bu bino universitetning xalqaro almashinuv faoliyatlari uchun muhim nuqtani tashkil etardi.
Loyihaning joylashuvi Pekinning Uchinchi Avtomobil Halqalar yoʻli yuqori tezkor yoʻlining shimol-gʻarbiy kvadrantida, BITning shaharga qarab yoʻnaltirilgan asosiy kirishiga yaqin joylashgan. Yer uchastkasi fragmentlangan shahar chegarasi xususiyatlariga ega boʻlib, unda yuqori va yer darajasidagi yoʻllar koʻp qavatlarda kesishib turadi. Bino bir tomonda juda dinamik shahar infratuzilmasi bilan, boshqa tomonda esa kampusning yanada barqaror muhiti bilan muloqot qiladi, bu esa dinamik vizualizatsiya sharoitini yaratadi, bu esa eng sezilarli jihat va yangilanishning diqqat markazi hisoblanadi.
Qayta qurilishdan oldin bino kapsulaga oʻxshash shaklga ega edi, u tekis markaziy tana va yarim doira shaklidagi minora uchlari bilan tavsiflanardi. Kampus kirishiga yaqin yer qavatdagi hajm janubda maydonni belgilardi. Uning estetikasida 90-yillar tipik boʻlgan osmon-koʻk rangli alyuminiy panellar va shisha qoplamalar ishlatilgan postmodernistik uslub mavjud edi. Biroq, Uchinchi Avtomobil Halqalar yoʻli atrofidagi zichlik ortishi tufayli, binoning simmetriyaga bogʻliqligi va hajmlarning asta-sekin qoʻshilishi zamonaviy shahar manzarasi kontekstida statik va fragmentlangan koʻrinish berardi.
Hayotlantirish hajmlar oʻzaro munosabatlarini qayta tuzish bilan boshlandi. Asl hajm uchta alohida qismga ajratildi: asosiy hajm, yengil «parchalar» seriyasi va ularni bogʻlovchi tuzilma. Asosiy hajm endi uzluksiz toʻlqinli profilli tom bilan gorizont chizigʻini qayta belgilaydi; parchalar tezkor yoʻlga, kampus kirishiga va orqa maydonga javob berish uchun moʻljallangan; tuzilma esa vositachilik zanjiri sifatida xizmat qiladi, fasadda tuzilmaviy bogʻlanishlarni koʻrinadigan qiladi.
Ikki tomonlama egilgan qopqoq dinamik shahar tojini hosil qiladi. Avtomobillar Uchinchi Avtomobil Halqalar yoʻli egri chizigʻi boʻylab harakatlanayotganda, qopqoq asta-sekin ochilib boradi, egri chiziqning markazida vizual choʻqqiga yetib, keyin avtomobillar uzoqlashganda tarqaladi. Bino qatʼiy belgi nuqtasi boʻlishdan, doimiy harakatda idrok etiladigan suyuq interfeysga aylanishga erishadi. Turli oʻlcham va zichlikdagi komponentlar fasad boʻylab bir-birining ustiga keladi, asta-sekin oʻzgaruvchan ochilish darajalarini hosil qiladi. Minoraning vertikal artikulyatsiyasi va egilgan qopqoq chizigʻi oʻrtasidagi oʻzaro taʼsir bino balandini shahar konteksti ichida turli «vaqtinchalik holatlar»da namoyish etish imkonini beradi.
Shaharga qarab yoʻnaltirilgan shimoliy maydonda parchalar, tuzilma va asosiy hajm bir-birining ustiga keladigan makoniy munosabatlarni yaratadi. Yer darajasiga yetganda, avval birlashgan hajm yanada boʻsh elementlarga fragmentlanadi, bu esa minora koʻchaga va maydonga taʼsir qilgan bosim hissini kamaytiradi. Qoʻshimchaning fasadi shu mantiqni davom ettiradi, shahar interfeysida asosiy binoni aks ettiruvchi rasmiy kengaytmani yaratadi. Kampus kirishiga yaqin burchakda joylashgan, notoʻgʻri joylashgan parchalarning yoʻnalishni qayta tartiblashi, kampusga kelayotgan piyodalar oqimlariga yanada faolroq reaksiya beradi. Mavjud platanlar bilan integratsiya qilingan bino ichki yoʻl boʻylab yanada qulay muhitni yaratadi.
Tosh fasad elementlari raqamli texnologiyalardan foydalanib ishlab chiqarilgan. Teskari egilish geometriyalari va yoritish oʻzgarishlari orqali fasad loyihaning shahar oqimi niyatini arxitektura tiliga tarjima qiladi, eski sanoat quruq bogʻlash tizimini yanada suyuq ifoda usuliga modernlashtiradi.
Bu yuqori darajada fragmentlangan shahar chegarasi holatida, qayta qurish yagona izolyatsiyalangan shahar ramzi yaratishni maqsad qilmaydi. Aksincha, u bu ikonani cheklashni, turli shahar interfeyslarining harakat va qarash orqali oqimning aniq tasavvurini yaratishiga imkon berishni maqsad qiladi.
