Sanoat akkumulyatorlarni integratsiya qilish va PM Surya Ghar dasturi doirasida siyosatni saqlashni talab qilmoqda

Elektr skuter batareyasi taxminan besh yil xizmat qiladi va har kunlik sayohatlarni taʼminlaydi. Biroq, batareyaning sogʻligʻi 70% dan pastga tushganda, aksariyat odamlar uni oddiy chiqindi sifatida koʻrishadi. Sanoat esa unda muhim minerallar boyligi borligini koʻradi. Hozirda ishlatilgan batareya shunchaki avtomobil komponenti boʻlib qolmaydi, balki ulkan sanoat oʻtishining bir qismiga aylanadi.

Mamlakatda elektr transport vositalarining jadal joriy etilishi bilan bu batareyalarning taqdiri Hindistonning mustaqil ishlab chiqaruvchi boʻlishini yoki xom neft importiga bogʻliqlikni muhim minerallar importiga bogʻliqlikka almashtirishini belgilab beradi. Hindiston 2032 yilga qadar 30 million elektr transport vositasini sotishni maqsad qilgan. NITI Aayog baholariga koʻra, asr oxiriga kelib, Hindistonda taxminan 128 GWh miqdorda batareya chiqindilari hosil boʻladi, shu jumladan elektr transport vositalari segmenti ushbu hajmining yarmi atrofida turadi. Shunday qilib, chiqindi kabi koʻrinadigan narsa aslida konsentratsiyalashgan shahar konidir.

Ishlatilgan litiy-ion batareyalar keyingi avlod energiya saqlash tizimlarini yaratish uchun barcha zarur materiallarni oʻz ichiga oladi. Taxminiy 128 GWh chiqindilar potensial jihatdan 17 500 tonna litiy, 22 600 tonna nikel, 2 600 tonna kobalt va 141 800 tonna grafit berishi mumkin.

Ichki zaxiralari cheklangan mamlakat uchun bu minerallarni qazib olish makroiqtisodiy zaruratdir. Rocky Mountain Institute hisobotiga koʻra, batareyalarning aylana iqtisodiyoti Hindiston uchun 9 milliard dollarlik bozor imkoniyatini taqdim etadi. 2050 yilga kelib, ishonchli ichki qayta ishlash infratuzilmasi mamlakatning litiy, nikel va kobaltga boʻlgan ichki ehtiyojlarini 40% dan ortiq qondirishlari mumkin, bu esa ishlab chiqarishni global xom ashyo bozorlarining oʻzgaruvchanligidan himoya qiladi.

Muhim minerallarni ajratib olish batareyani shunchaki yigʻishdan ancha murakkabroqdir. Har bir batareya kimyoviy tarkibi, tuzilishi, jismoniy holati va qoldiq quvvati bilan farq qiladi, bu esa xavfsiz qoʻllashni birinchi muhandislik vazifasi qiladi. Batareyalarni nazorat ostida quvvatni pasaytirgandan soʻng, ular nazorat qilinadigan muhitda mexanik ravishda yigʻiladi va maydalashtiriladi, bunda plastik, mis va alyuminiy folga ajratiladi.

Maydalash jarayonining natijasi — «qora modda» deb nomlanuvchi toʻq rangli nozik chang boʻlib, u energiya oʻtishini boshqaruvchi konsentratsiyalashgan faol metallarni oʻz ichiga oladi. Kengaytirilgan tozalash usullari litiy, nikel, kobalt va grafitni metall yoki tuzlar shaklida 90% dan ortiq tiklanish samaradorligi bilan ajratib olish imkonini beradi. Nihoyatda, batareya bloklaridagi metallar metall boʻlib qoladi va bu metall turlicha shakllarga aylanishi mumkin. Tozalangan metallar qayta ishlash orqali batareyalarni oʻz ichiga olgan jumladan, turli ishlab chiqarish jarayonlarida qayta ishlatilishi mumkin.

Asl iqtisodiy qiymat qora moddani metall yoki tuzlarga qayta ishlashda, qora moddani oʻzi ishlab chiqarishda emas. Yaqinda qadar qora modda asosan eksport qilinardi, bu esa sezilarli qiymatni faktik ravishda chet elga yoʻnaltirardi. Ichki qayta ishlash qiymatni mamlakatning oʻz ishlab chiqarish ekotizimida saqlab qoladi va batareya ishlab chiqarish, kimyo sanoati va ilgʻor materiallar ishlab chiqarish sanoatlarini mustahkamlaydi.

Qayta ishlash korxonasini boshqarish faqat metallurgik yondashuv yetarli emasligini koʻrsatadiki, jarayon dizayni ham muhimdir. Bir nechta bosqichli kimyoviy ajratish texnologiyalari reaktiv moddalarning sarfini, chiqindilar hosil boʻlishini va operatsion xarajatlarni oshiradi. Litiy fosfat (LFP) afzal koʻrilayotgan kimyoviy tarkib boʻlgani sababli, tijoratan amalga oshiriladigan qayta ishlash aniq kimyoviy tarkibga bogʻliq boʻlmagan texnologiyalarga bogʻliq boʻladi, bu esa jarayon murakkabligini kamaytiradi va keng miqyosda samarali ishlashni taʼminlaydi.

Muhim minerallarni tiklashdagi texnik muvaffaqiyatga qaramay, LFP batareyalar tijorat muammosini keltirib chiqaradi. Yuqori qiymatli metallar bilan toʻyingan premium nikel-mangan-kobalt (NMC) batareyalardan farqli oʻlaroq, LFP batareyalar nikel va kobaltni oʻz ichiga olmaydi. Litiy, temir va fosfor ajratib olinishi mumkin boʻlsa-da, bugungi xom ashyo narxlari qayta ishlash xarajatlarini qoplamaydi. Qayta ishlash ilmiy asoslangan, ammo iqtisodiyot qattiq boʻlishi mumkin. Agar bu butunlay erkin bozorga qoldirilsa, qayta ishlagichlar tabiiy ravishda NMC batareyalarni tanlaydilar va LFP dan voz kechadilar, bu esa qayta ishlanmagan toksik chiqindilar togʻlarining hosil boʻlishiga olib keladi.

LFP paketlarini qiymatsiz aktivga aylanishdan qutqarish uchun sanoatga Viability Gap Funding (VGF) yoki kimyoviy tarkibga xoslashtirilgan differensial ragʻbatlantirishlar kerak, bu esa past qiymatli kimyoviy tarkiblarni qayta ishlashni moliyaviy barqaror qilish imkonini beradi.

Xom ashyo taʼminoti katta toʻsiqdir. Hindiston batareya chiqindilarining taxminan 70% – 90% tartibsiz norasmiy sektorga yoʻqoladi, bu yerda xavfsiz boʻlmagan qazib olish ekologik zarar va materialning katta yoʻqotilishiga olib keladi. 2022 yilgi Batareya chiqindilarini boshqarish qoidalari (BWMR) ishlab chiqaruvchining kengaytirilgan masʼuliyati (EPR) ni oʻz vaqtida joriy qildi, bu esa chiqindilarni qayta ishlagichlarga yoʻnaltirishni taʼminlaydi, ammo bu qoidalarga rioya qilish juda muhimdir. Batareyaning butun hayot sikli davomida kuzatuvni taʼminlash batareyalarning rasmiy tsiklik iqtisodiyot doirasida qolishini kafolatlaydi.

Nihoyatda, batareya chiqindilarini strategik resurslarga aylantirish elektr mobilining davridagi hal qiluvchi sanoat muammosidir. Batareyalar Hindistonning toza energiyaga va sanoat raqobatbardoshligiga oʻz asosini tashkil etuvchi xom ashyo manbaidir. Ilgʻor tozalashni kengaytirish, LFP kabi iqtisodiy jihatdan murakkab kimyoviy tarkiblarni qoʻllab-quvvatlash va EPR hamda batareyalarning kuzatuviga rioya qilishni kuchaytirish orqali batareya qayta ishlash strategik sanoat imkoniyatiga aylanadi.