Tanklar narxining oshib ketishining oldini olish uchun LPG eKYCni 16-avgustgacha topshirish zarurati haqida eslatma

Maʼlumotlarga koʻra, yangi yashil ekspressvay Bhopal dan Delhi gacha faqat 9 soatda yetib borish imkonini beradi, shu bilan birga masofani 100 kilometrga qisqartiradi va toʻrtta shtatga foyda keltiradi.

Avval Gwalior dan Bhopal gacha poyezdda sayohat qilish taxminan 5-6 soatni olardi. Biroq, yaqin kelajakda bu ikki shahar orasidagi yoʻnalishni avtomobil yoʻli bilan shunga oʻxshash vaqt ichida bosib oʻtish mumkin boʻladi. Bhopal-Gwalior ekspressvay qurilganidan soʻng, shaharlar orasidagi joriy masofa, taxminan 425 kilometrdan, taxminan 320 kilometrgacha qisqarishi mumkin. Hozirda bu yoʻl 7 soatdan ortiq vaqtni oladi, ammo yangi ekspressvay paydo boʻlgandan soʻng, yoʻl safari taxminan 4-5 soatni tashkil etishi kutilmoqda.

Bhopal-Gwalior koridori afzalliklari faqat shu ikki shahar bilan cheklanmaydi. Keyinchalik u Muraina, Agra va Mathura shaharlarini bogʻlab, Delhi tomon yoʻnaladi. Bu Madhya Pradesh poytaxti, Bhopal bilan Shimoliy Hindistonning yirik shaharlari oʻrtasidagi aloqalarni mustahkamlashini taʼminlaydi. Rejalashtirilganicha, bu koridor keyinchalik Yamuna Ekspressveysi va boshqa asosiy transport tarmoqlari bilan integratsiya qilinishi kutilmoqda, bu esa Bhopal dan Delhi gacha boʻlgan avtomobil safari vaqtini kamaytirishi mumkin.

Transportdagi yaxshilanishlar nafaqat Bhopal, balki Byawar, Guna, Shipuri va Gwalior kabi shaharlar uchun ham kutilmoqda. Bundan tashqari, Muraina, Agra va Mathura ga yetib borish osonroq boʻladi. Sanoat zonalari va savdo markazlari oʻrtasida yanada ishonchli yoʻl aloqasi yuk tashish va tijorat faoliyatiga ijobiy taʼsir koʻrsatishi kerak.

Madhya Pradesh hukumati ekspressvay tarmogʻini bir nechta bosqichlarda rivojlantirishni rejalashtirmoqda. Ikkinchi bosqichda umumiy uzunligi taxminan 926 kilometr boʻlgan toʻrtta yashil ekspressvay qurilishi rejalashtirilgan. Ularning ichida: Sagar-Jabalpur ekspressveysi (taxminan 135 km), Katni-Singaruli ekspressveysi (taxminan 232 km), Bhopal-Jabalpur ekspressveysi (taxminan 239 km) va Bhopal-Gwalior ekspressveysi (taxminan 320 km) mavjud. Ushbu loyihalar maqsadi shtatning yirik shaharlari va iqtisodiy markazlari oʻrtasida tezkor va sifatli yoʻl aloqasini yaratishdir.

Birinchi bosqichda hukumat yana uchta yashil ekspressvay boʻyicha loyiha hujjatlarini tayyorlash bilan shugʻullanmoqda: Sagar-Satana, Bhopal-Mandsaur va Jabalpur-Ashapur. Ushbu uch yoʻnalishning umumiy uzunligi taxminan 794 kilometrni tashkil etadi. Hukumat ushbu yoʻllar qurilishi koʻplab shaharlar orasidagi sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartirishini prognoz qilmoqda.

Bhopal-Gwalior ekspressveysi borasida jarayon davom etmoqda va zarur ishlar Madhya Pradesh yoʻllar rivojlanish korporatsiyasi tomonidan amalga oshirilmoqda. Shuningdek, yer sotib olish kabi loyiha bilan bogʻliq boshqa vazifalar ham davom etmoqda. Ushbu ekspressveyning amalga oshirish muddati 2026 yildan 2030 yilgacha belgilangan. Asosiy afzalligi shundaki, Bhopal dan Gwalior va undan Delhi tomon yoʻnalayotgan odamlar uchun yanada toʻgʻri va tezkor yoʻl taʼminlanadi. Davlat Madhya Pradeshda shtatning asosiy shaharlarini, sanoat zonalarini va boshqa mintaqalarning yirik shaharlarini samarali bogʻlovchi bunday ekspressvay tarmogʻini yaratishga intilmoqda.

Yuk mashinalari nafaqat yuk tashish vositasi, balki transport tadbirkorlari uchun sezilarli daromad manbai hisoblanadi. Yuk mashinasi yoʻllarda qanchalik koʻp ishlasa va qancha kam yoqilgʻi sarflasa, egasining foydasi shuncha yuqori boʻladi. Ushbu tushunchadan kelib chiqib, Mahindra Truck and Bus ogʻir sanoat transport vositalari segmentida Blazo i-TRK ni ishlab chiqardi. Kompaniya bu yuk mashinasini shunchaki yangi model sifatida emas, balki 'foyda raketkasi' deb nomlab, kompleks biznes yechimi sifatida joylashtiradi.

Mahindra ushbu yuk mashinasi besh yil davomida taxminan 1,5 million rupiya qoʻshimcha daromad keltirishiga qodir ekanligini taʼkidlaydi. Blazo i-TRK ning asosiy afzalliklaridan biri 48 soat davomida 'uzluksiz ishlash kafolati'. Agar yuk mashinasi ishdan chiqsalar va Mahindra 48 soat ichida nosozlikni bartaraf etmasa, kompaniya egaga kuniga 10 000 rupiya toʻlashga majbur boʻladi. Bu kafolat avtomobil parklari egalari uchun juda muhim boʻlishi mumkin, chunki yuk mashinasining toʻxtab qolishi bevosita daromad yoʻqotilishiga olib keladi.

Blazo i-TRK ga Mahindra ning iFuelSmart texnologiyasi joriy etilgan. Kompaniyaning bayonotlariga koʻra, bu Hindistondagi HCV segmenti uchun sunʼiy intellekt (AI) bilan jihozlangan avtomatik haydash rejimi. Ushbu tizim yoʻlning qiyofasi va yuk vazni kabi omillarni doimiy ravishda tahlil qiladi va eng optimal haydash rejimini tanlaydi. Bu har qanday sharoitda haydovchi tomonidan xatoliklarning oldini oladi va har bir yoʻnalishda doimiy yuqori yoqilgʻi sarfini taʼminlaydi.

Mahindra Blazo i-TRK ning butun liniyasida 320 sg kuchaytirilgan yangi avlod mPOWER dvigatelini qoʻlladi. Ushbu dvigatel turbomaximal turbokompressor va Optifuel havo kompressori bilan jihozlangan. Kompaniya bu modifikatsiyalar dvigatelda yoqilgʻi yonish jarayonini yaxshilaydi va keraksiz quvvat yoʻqotilishini kamaytiradi, deb taʼkidlaydi. Natijada, umumiy yoqilgʻi samaradorligi taxminan 10 foizga oshishi kutilmoqda.

Yuk tashish biznesi faqat dvigatel va yoqilgʻi sarfi bilan bogʻliq emas. Haydovchi yuk mashinasini qulay boshqarsa, u yanada barqaror va xavfsiz ishlashi mumkin. Shuning uchun Blazo i-TRK da premium konditsioner va Comfimax osiladigan oʻrindiq nazarda tutilgan. Kompaniyaning soʻzlariga koʻra, bu oʻrindiq uzoq sayohatlar paytida haydovchining charchoqini kamaytirishga yordam beradi. Bundan tashqari, uzoq yoʻllarda qulaylikni oshirish uchun EzyCruise funksiyasi qoʻshildi.

Yuk mashinalarini nazorat qilish va monitoringni soddalashtirish uchun avtomobil parklari egalariga Blazo i-TRK da iMAXX 2.0 telematika kompleksi taqdim etildi. U yangi Now24x7 ilovasi bilan integratsiya qilingan. Bu yordamida egalar yuk mashinasining joylashuvini real vaqt rejimida kuzatib borishi va uning holatini nazorat qilishi mumkin. Tizim shuningdek, bashoratli diagnostika yordamida mumkin boʻlgan nosozliklar haqida maʼlumot beradi, bu esa yuk mashinasini oʻz vaqtida texnik xizmat koʻrsatish imkonini beradi.

Xavfsizlik va yoqilgʻi samaradorligini oshirish uchun Blazo i-TRK da masofaviy funksiyalar ham amalga oshirilgan. Masofadan konditsionerni boshqarish orqali egasi zarurat tugʻilsa, yuk mashinasining konditsionerini oʻchirishi mumkin. Bundan tashqari, dvigatelni ishga tushirishni oldini olish funksiyasi (Vehicle Crank Inhibit) yuk mashinasini masofadan bloklash imkonini beradi. Bu transport vositasining oʻgʻirlanishining yoki noqonuniy foydalanilmasligini oldini olishga yordam beradi.

TAAG tomonidan chiqarilgan bayonotga koʻra, ikkita sher Janubiy Afrikadagi Johannesburgdan Nijeriyadagi Lagosga tashildi. Hayvonlar manzilidagi zoologiya bogʻbogʻiga kiritiladi.

Bu operatsiya tayyorgarlik, hujjatlashtirish, hayvonlarni joylashtirish va kuzatuv kabi bir qator qatʼiy tartiblarni talab qildi, bular ham jonli yukni havo yoʻlida tashish boʻyicha xalqaro standartlarga muvofiq amalga oshirildi.

Aviakompaniyaning matbuot xabarida aytilganidek, Johannesburgda sherlar hayvonlarni saqlash boʻyicha mutaxassis jamoalar tomonidan doimiy nazorat ostida turdi.

Angolalik yuk tashuvchisi bu yutuq oʻzining yuk birligining «murakkab logistik talablarni» qondirishdagi malakasini koʻrsatishini taʼkidlaydi, bu esa jonli hayvonlar, maxsus tovarlar va yuqori xavfsizlik standartlarini talab qiladigan yuklarni tashishni oʻz ichiga oladi.

Parvoz Boeing 737-800 Freighter samolyoti yordamida amalga oshirildi. Hozirda TAAG yuk sektori Lagos, Brazzaville, Abidjan, Akra, Kinshasa, Nairobi, Johannesburg va Lusaka kabi turli shaharlarga xizmat koʻrsatmoqda.