Braziliyalik 30 ta Afrika davlatining yoʻllari boʻylab uzoq sayohat qildi. Dastlab safar uch oy davom etishi rejalashtirilgan edi, ammo u yana toʻrtta oyga choʻzildi. Avvalida uning aniq yoʻnalishi yoki belgilangan davlatlar soni yoʻq edi; asosiy maqsad yoʻlda uchraydigan xalqlar madaniyatlarini oʻrganish va kam maʼlum boʻlgan yoʻllarni kashf etish edi.
Anderson Araujo, 42 yoshli va Portugaliya hamda Angolada ishlaydigan shaxs, oʻz fikrining oddiygina sayohat qilish va Yer sharasini aylanishga urinishdan iboratligini tushuntirdi.
2019 yilda loyiha menejeri Toyota Land Cruiser 78 avtomobilini sotib oldi, bu esa Afrikada keng tarqalgan transport vositasi hisoblanadi. U boshlangʻichdagi mototsiklda sayohat qilish gʻoyasini almashtirdi. 2006-yilgi bu mashina uning yoʻlning sezilarli qismini uy sifatida xizmat qildi va qitʼaning taxminan 30 ta davlatini kesib oʻtdi, bu yerda zich jungalldan Saharo choʻli gacha boʻlgan hayvonotlar manzaralarining ajoyib xilma-xilligini namoyish etdi.
U mashinadan qitʼaning yulduzli osmonini kuzatdi, tasvirlash mumkin boʻlmagan quyosh botishlarini koʻrdi, shuningdek, tunlarda yovvoyi parklarda yugurayotgan hayvon otlarini koʻrdi, shu bilan oʻz oddiy yashash joyini eng katta qulaylik manbai qilib aylantirdi.
Safar boshida u janub va sharq mamlakatlariga tashrif buyurdi. Safaribodlar, plyajlar va togʻlar kabi taassurotlarning orasida, ayniqsa, Keniyada oʻtkazgan tajribasi esda qoldi, u yerda vulkanik kalderani oʻrgandi va qoʻllanma bilan yoʻqolib qoldi. U yoʻnalishni yoʻqotganiga qaramay, vaziyat nazorat ostida qolganini va bu holat 'tasodifiy va fantastik tajribaʼga aylanganini taʼkidladi.
Yana bir yorqin lahza dunyodagi eng kambagʻal mamlakatlardan biri boʻlgan Burundi tashrifidir, bu yerda mahalliy aholining yordam berishga doimo tayyor boʻlgan mehmonnavozligi uni hayratga solgan.
Safarning ikkinchi qismi Markaziy va Gʻarbiy Afrikani qamrab oldi. Aynan shu bosqichda eng murakkab holatlar yuzaga keldi, xususan, Senegalda malariya yuqtirishi va Nigeriyadagi Lagosda hujumga uchragan urinishdan soʻng.
Senegal dan keyin, Gine-Bissau bilan chegaradosh boʻlgan hududdan, Shimoliy Afrikaga, soʻngra Yevropaga shimolga harakat qilish maqsadida juda qiyin yoʻl boʻldi. Shu bilan birga, Mauritaniaga viza berishdan oʻn marta rad etildi. Mali orqali sayohat qilish – terrorchilik guruhlari faoliyat yuritadigan mamlakat boʻlgani uchun – uning uchun variant boʻlmadi, natijada muqobil yoʻllar tugay boshladi.
U nihoyat Mauritaniaga kirishga muvaffaq boʻlganda, Saharoning bir qismini kesib oʻtdi va temir qumush yuklangan mashhur poyezd yoʻlini bosib oʻtish imkoniyatiga ega boʻldi. Bu noqonuniy, ammo uning soʻzlariga koʻra, 'turistik ruxsat berilgan' sayohat boʻlib, u issiq quyosh ostida va taxminan 50 daraja Selsiyus haroratida temir bilan toʻla vagon ichida taxminan 12 soat davom etdi.
Mauritaniadan u Marokkoga yoʻnaldi, soʻngra Ispaniya orolining Gibraltar boʻgʻazini Yevropa tomon kesib oʻtdi.
Barcha qiyinchiliklarga qaramay, avtomobil jiddiy buzilishlarga uchramadi. Shina yirtilishi va radiatorni almashtirish zarurati qayd etildi, ammo taxminan 42 000 kilometr davomida u hech qachon yoʻlda toʻxtamadi.
U oʻzining aqldan koʻra omadga koʻproq tayanishini tan olib, sayohat boshida gʻildirakni almashtirishni bilmaganini va bitta tilni bilishi portugalcha ekanligini esladi.
Sayohat davomida yonilgʻi topishda qiynalmagan, lekin u resurslarini boshqarganini va arzonroq yoqilgʻi boʻlgan mamlakatlarda koʻproq zaryadlantirilganini tushuntirdi.
Bu sayohatning uning hayotiga taʼsiri haqidagi savolga javob berib, u hali bu tajribani 'toʻliq oʻzlashtirmaganini' va bu faqat Yevropadan imkoniyat paydo boʻlganda qayta boshlanadigan bir bosqichning yakuni ekanligini aytdi. Olingan bilimlar nuqtai nazaridan, u mamlakatlar baʼzan ularga singdiriladigan stereotiplardan ancha murakkab ekanligini va hayratlar kutishi mumkinligini taʼkidladi. U xulosa qildi: 'Yoʻlda toʻsqinlik qilishdan koʻra, yordam berishga tayyor odamlar koʻproq.'
