Bugatti Destrierni taqdim etish bilan avtomobil sanoatidagi sahna ravonlashishini vaʼda qilmoqda, bu model 1600 ot kuchiga ega noyob namuna hisoblanadi. Ushbu giperkarroning taqdimoti AQShdagi Kaliforniyada boʻlib oʻtadigan mashhur Pebble Beach chiroyli koʻrgazmasi davomida 16-sentyabr kuni rejalashtirilgan. Bu tadbir klassik va eski avtomobillarni mukofotlash uchun dunyo miqyosida eng nufuzli deb tan olinadi.
Bunday zamonaviy transport vositasi qanday qilib ushbu tanlovga qabul qilinishi haqida savol tugʻildi va ingliz jurnal Autocar javobni oldindan berdi. Destrier 1936 yilda ishlab chiqarilgan ikonik Bugatti Type 57SC Atlanticʼdan ilhomlangan boʻlib, u poyga mashinasining arxitekturasini tarixiy goʻzallikka ega korpus bilan birlashtirgan edi.
Bu yangi model 2021 yildagi yagona Bugatti La Voiture Noireʼda ishlatilgan ilgʻor uglerod tola kompozit monoblokini oʻz ichiga oladi va estetik jihatdan yangilangan. U sakkiz silindrli, toʻrt turbokompressorli W16 dvigatelidan foydalanadi, bu esa 1600 ot kuchiga va 163 kgfm momentga erishadi. Bu dvigatel 5 yil davomida ishlab chiqilgan boʻlsa ham, 100 km/soat tezligiga taxminan 2,4 soniyada yetib borishga qodir, bu esa yoqilgʻi dvigateli uchun sezilarli yutuqdir.
Fransuz ishlab chiqaruvchi hali barcha texnik batafsil maʼlumotlarni, shu jumladan quvvat, moment va yangi modelning aniq tezlanish vaqtini eʼlon qilmagan boʻlsa-da, uning yanada yengil boʻlishi kutilmoqda. Destrier fransuz brendi tomonidan ishlab chiqarilgan eng past balandlikdagi avtomobil boʻlib, faqat bir metr miqdoridadir, va Dizayn direktori Frank Heil loyihaning uni yaratilgan eng ekstremal proporsiyalarga olib kelganini, doimiy ravishda aerodinamik soʻrish effekti izlash oʻrniga 'toza haykaltaroshlikka' ustuvorlik berganini taʼkidladi.
Destrierning taxminiy narxi, bu maxfiy saqlanib qoladi, 20 million AQSh dollaridan oshishi kerak (bu 100 milliondan ortiq BRL ga teng). Dastlab, u faqat musobaqa maydonchalari yoki chiroyli koʻrgazmalarining oʻtloqlarida harakatlanishga ruxsat beriladi. Biroq, britaniyalik Lanzante kompaniyasi besh yil avvalgi yagona namunani jamoat yoʻllarida foydalanish uchun moslashtirdi va agar kelajakdagi egasi xohlasa, bu imkoniyat takrorlanishi mumkin. Destrier nomi fransuz tilida katta, yosh, kuchli va juda tez atrofni anglatadi.
Boshqa bir tomonda, xitoy brendlari braziliya bozoriga katta qiziqish bildiryapti. Chery konglomeratiga tegishli boʻlgan Icaur Braziliyada Caoa Chery guruhidan mustaqil faoliyat yuritadi va keyingi yilning birinchi choragida dastlabki namoyish rejalashtirilgan. Barcha modellari SUV boʻladi va yuqori narx segmentlariga qaratilgan boʻlib, Land Roverning toʻgʻri chiziqlariga ishora qiluvchi, ammo zamonaviy va jozibali element bilan boyitilgan dizaynni qabul qiladi.
Icaurning boshlangʻich strategiyasi importdan iborat boʻlib, keyin belgilab qoʻyiladigan jadvalda mahalliy ishlab chiqarish mumkin. Hali butunlay yangi zavod qurilishi yoki mavjud inshootlar bilan muzokaralar olib borilishi hal qilinmagan. Hozirda uchta toʻxtatilgan ishlab chiqarish birligi mavjud: Toyota Indaiatubada (SP), Caoa Chery Jacareida (SP) va Land Rover Itatiaiada (RJ).
Kirish darajasidagi SUV, V23, anʼanaviy elektr modelidir (Renegade hajmidagi), 136 ot kuchini, orqa uzuvli dvigatelni, koʻrinadigan gʻildirak bogʻlamlarini va yuk tashish qopqogʻida (yon tomondan ochiladigan) zaryadlash kabellari yoki trek uskunalarini saqlash uchun moʻljallangan tashqi boʻshliqni taklif qiladi. Ushbu modelning orqa ustunlari shisha bilan qoplangan emas.
Orta darajadagi modellar, V25 va V27, uzoq sayohatlar paytida batareyani qayta zaryadlash haqidagi xavotirlarni kamaytiruvchi kengaytirilgan diapazonli elektr (EREV) modellaridir. Xitoy raqobatchisi Leapmotor bu texnologiyani allaqachon bozorda taqdim etmoqda (SUV C10). Icaur V27 154 ot kuchiga ega 1.5 turbo yonuv dvigateli bilan bozorda paydo boʻladigan birinchi model boʻlishi kerak, uning yagona vazifasi energiyani hosil qiluvchi generatorni quvvatlash boʻlib, elektr dvigatellari esa gʻildiraklarning harakatlanishini taʼminlaydi. V27 ning eng kuchli versiyasi 4x4 uzuvli dvigatel bilan 455 ot kuchiga erishadi va xitoyning optimistik oʻlchash standartidan foydalanib, 1200 km gacha autonomiya beradi. Aksincha, Braziliya Inmetro siklida, tasdiqlashlar haqiqiy foydalanishni yaxshiroq aks ettiradi; misol uchun, keyingi hafta chiqarilishi kutilayotgan va eng uzoq diapazonli elektr sifatida qaraladigan BMW iX3, rasmiy jadvalda oʻrtacha 570 km masofa bosib oʻtishni koʻrsatadi.
Nihoyat, eng yuqori darajadagi model boʻlgan V29, u besh metrdan ortiq uzunlikka ega va EREV ham, hali batafsil maʼlumotlar eʼlon qilinmagan.
Eccentrica kompaniyasi Lamborghini Diablo ni qayta koʻrib chiqilgan ochiladigan versiyasi boʻlgan yangi V12 Roadsterini taqdim etdi. Ushbu avtomobil Kaliforniyada oʻtkazilayotgan Monterey Car Week doirasida 14-avgustda The Quail tadbirida birinchi marta jamoatchilikka namoyish etiladi. Ushbu nusxa ishlab chiqarilishi 19 dona bilan cheklangan boʻlib, har bir mashina xaridor uchun individual sozlanadi.
San Marino markazlashgan kompaniya 2024 yilda Eccentrica V12 kupesi bilan chiqarilgan holda restomods (restavratsiya va modernizatsiya) sohasida faoliyat yuritishni boshladi. Yangi roadster qattiq burchakli versiya bilan bir xil asosdan foydalanadi: Diablo birinchi avlodidan meros qolgan 5.7 V12 atmosferali dvigatel, shuningdek, 'H' shaklidagi koʻrinadigan selektorli va hech qanday elektr yordami boʻlmagan olti darajali mexanik uzatish qutisi.
Eccentrica tomonidan amalga oshirilgan ichki modifikatsiyalar elektron boshqaruv bloki qayta kalibrlash, yangi termoregulyatsiya tizimini joriy etish va havo oqimini optimallashtirishni oʻz ichiga olgan. Natijada, eʼlon qilingan quvvat 7000 aylanma daqiqa (rpm) da 558 ot kuchi va 6500 rpm da 61,2 kgm·soat tortish kuchi ga yetib boradi, maksimal aylanma tezligi esa 7500 rpm va taxminiy tezligi 335 km/soatni tashkil etadi. Ishlab chiqaruvchi taʼkidlashicha, gaz pedalasining reaksiyasi yanada keskinroq, quvvat yetkazilishi esa yanada tezkor boʻldi.
Tepqisini olib tashlash murakkab vazifa edi. Kompaniya ochilgan kabina atrofidagi havo oqimini nazorat qilish uchun maxsus aerodinamik tadqiqot oʻtkazdi va tepchiq yoʻqotilishini qoplash hamda burilish qattiqligini saqlash uchun konstruksiyani uglerod tolasida mustahkamladi. Korpus poʻlat va kompozit materiallarni birlashtiradi, Diablo proporsiyalarini saqlab qoladi, ammo kengroq gʻildirak bazasiga ega boʻladi. Komplektatsiya yangilangan podshipnik geometriyasi, yarim-aktiv amortizatorlar, gidravlik rul yordami, Brembo tormozlari va Pirelli Trofeo RS shinalarini oʻz ichiga oladi. Eʼlon qilingan ogʻirligi 1540 kg tashkil etadi, bunda massaning 41% oldingi oʻqqa, 59% esa orqa oʻqqa tushadi.
Loyihani ishlab chiqish Mauricio Reggiani, Lamborghinining sobiq texnik direktori tomonidan nazorat qilindi, u Murciélago, Gallardo, Aventador va Huracán kabi loyihalarda markaziy ishtirok etgan. Dizayn Milan studiyasi Borromeo De Silva tomonidan yaratilgan. Eccentrica har bir nusxa uchun shaxsiy buyurtma boʻyicha 3500 dan ortiq komponent ishlab chiqirilayotganini maʼlum qilmoqda.
Ichki qism Connolly teri, Alcantara bilan bezatilgan va anodlangan elementlar hamda koʻrinadigan uglerod tolasiga ega, shu bilan birga analog instrumentlar saqlanib qoladi. Kompaniyaning asoschisi va prezidenti Emanuel Colombini shunday dedi: «Eccentrica V12 bizning ochiqlik haqidagi bayonotimiz boʻldi. Roadster — bu keyingi bob: yanada ochiq, yanada bevosita, yanada talabchan. Tepchiqsiz. Filtrlarsiz. Siz bilan mashina orasida hech narsa yoʻq».
Roadster narxi oshkor qilinmadi. Kupesi 2024 yilda 1,2 million yevro (seshanba kuni kursiga koʻra taxminan 7,1 million Braziliya realiga teng) narxda bozorda taqdim etilgan, bunda donorni Diablo qiymati mijoz tomonidan alohida toʻlanadi.
>
