Disney D23 tadbirida keyingi uch yil uchun filmlar va seriallar chiqarish rejalarini eʼlon qildi

Bugatti Destrierni taqdim etish bilan avtomobil sanoatidagi sahna ravonlashishini vaʼda qilmoqda, bu model 1600 ot kuchiga ega noyob namuna hisoblanadi. Ushbu giperkarroning taqdimoti AQShdagi Kaliforniyada boʻlib oʻtadigan mashhur Pebble Beach chiroyli koʻrgazmasi davomida 16-sentyabr kuni rejalashtirilgan. Bu tadbir klassik va eski avtomobillarni mukofotlash uchun dunyo miqyosida eng nufuzli deb tan olinadi.

Bunday zamonaviy transport vositasi qanday qilib ushbu tanlovga qabul qilinishi haqida savol tugʻildi va ingliz jurnal Autocar javobni oldindan berdi. Destrier 1936 yilda ishlab chiqarilgan ikonik Bugatti Type 57SC Atlanticʼdan ilhomlangan boʻlib, u poyga mashinasining arxitekturasini tarixiy goʻzallikka ega korpus bilan birlashtirgan edi.

Bu yangi model 2021 yildagi yagona Bugatti La Voiture Noireʼda ishlatilgan ilgʻor uglerod tola kompozit monoblokini oʻz ichiga oladi va estetik jihatdan yangilangan. U sakkiz silindrli, toʻrt turbokompressorli W16 dvigatelidan foydalanadi, bu esa 1600 ot kuchiga va 163 kgfm momentga erishadi. Bu dvigatel 5 yil davomida ishlab chiqilgan boʻlsa ham, 100 km/soat tezligiga taxminan 2,4 soniyada yetib borishga qodir, bu esa yoqilgʻi dvigateli uchun sezilarli yutuqdir.

Fransuz ishlab chiqaruvchi hali barcha texnik batafsil maʼlumotlarni, shu jumladan quvvat, moment va yangi modelning aniq tezlanish vaqtini eʼlon qilmagan boʻlsa-da, uning yanada yengil boʻlishi kutilmoqda. Destrier fransuz brendi tomonidan ishlab chiqarilgan eng past balandlikdagi avtomobil boʻlib, faqat bir metr miqdoridadir, va Dizayn direktori Frank Heil loyihaning uni yaratilgan eng ekstremal proporsiyalarga olib kelganini, doimiy ravishda aerodinamik soʻrish effekti izlash oʻrniga 'toza haykaltaroshlikka' ustuvorlik berganini taʼkidladi.

Destrierning taxminiy narxi, bu maxfiy saqlanib qoladi, 20 million AQSh dollaridan oshishi kerak (bu 100 milliondan ortiq BRL ga teng). Dastlab, u faqat musobaqa maydonchalari yoki chiroyli koʻrgazmalarining oʻtloqlarida harakatlanishga ruxsat beriladi. Biroq, britaniyalik Lanzante kompaniyasi besh yil avvalgi yagona namunani jamoat yoʻllarida foydalanish uchun moslashtirdi va agar kelajakdagi egasi xohlasa, bu imkoniyat takrorlanishi mumkin. Destrier nomi fransuz tilida katta, yosh, kuchli va juda tez atrofni anglatadi.

Boshqa bir tomonda, xitoy brendlari braziliya bozoriga katta qiziqish bildiryapti. Chery konglomeratiga tegishli boʻlgan Icaur Braziliyada Caoa Chery guruhidan mustaqil faoliyat yuritadi va keyingi yilning birinchi choragida dastlabki namoyish rejalashtirilgan. Barcha modellari SUV boʻladi va yuqori narx segmentlariga qaratilgan boʻlib, Land Roverning toʻgʻri chiziqlariga ishora qiluvchi, ammo zamonaviy va jozibali element bilan boyitilgan dizaynni qabul qiladi.

Icaurning boshlangʻich strategiyasi importdan iborat boʻlib, keyin belgilab qoʻyiladigan jadvalda mahalliy ishlab chiqarish mumkin. Hali butunlay yangi zavod qurilishi yoki mavjud inshootlar bilan muzokaralar olib borilishi hal qilinmagan. Hozirda uchta toʻxtatilgan ishlab chiqarish birligi mavjud: Toyota Indaiatubada (SP), Caoa Chery Jacareida (SP) va Land Rover Itatiaiada (RJ).

Kirish darajasidagi SUV, V23, anʼanaviy elektr modelidir (Renegade hajmidagi), 136 ot kuchini, orqa uzuvli dvigatelni, koʻrinadigan gʻildirak bogʻlamlarini va yuk tashish qopqogʻida (yon tomondan ochiladigan) zaryadlash kabellari yoki trek uskunalarini saqlash uchun moʻljallangan tashqi boʻshliqni taklif qiladi. Ushbu modelning orqa ustunlari shisha bilan qoplangan emas.

Orta darajadagi modellar, V25 va V27, uzoq sayohatlar paytida batareyani qayta zaryadlash haqidagi xavotirlarni kamaytiruvchi kengaytirilgan diapazonli elektr (EREV) modellaridir. Xitoy raqobatchisi Leapmotor bu texnologiyani allaqachon bozorda taqdim etmoqda (SUV C10). Icaur V27 154 ot kuchiga ega 1.5 turbo yonuv dvigateli bilan bozorda paydo boʻladigan birinchi model boʻlishi kerak, uning yagona vazifasi energiyani hosil qiluvchi generatorni quvvatlash boʻlib, elektr dvigatellari esa gʻildiraklarning harakatlanishini taʼminlaydi. V27 ning eng kuchli versiyasi 4x4 uzuvli dvigatel bilan 455 ot kuchiga erishadi va xitoyning optimistik oʻlchash standartidan foydalanib, 1200 km gacha autonomiya beradi. Aksincha, Braziliya Inmetro siklida, tasdiqlashlar haqiqiy foydalanishni yaxshiroq aks ettiradi; misol uchun, keyingi hafta chiqarilishi kutilayotgan va eng uzoq diapazonli elektr sifatida qaraladigan BMW iX3, rasmiy jadvalda oʻrtacha 570 km masofa bosib oʻtishni koʻrsatadi.

Nihoyat, eng yuqori darajadagi model boʻlgan V29, u besh metrdan ortiq uzunlikka ega va EREV ham, hali batafsil maʼlumotlar eʼlon qilinmagan.

Junohair Sung-Su 2 / TYPE S saloni Janubiy Koreyaning eng oʻziga xos tumanlaridan biri boʻlgan Sung-su hududida ishlab chiqilgan. Eski sanoat manzarasi asosida rivojlangan bu hudud doimiy evolyutsiyadan oʻtib, yangi madaniyatlar va tajribalar uchun uchrashuv nuqtasi sifatida shakllandi. Hozirda ushbu joy yangi narsalar va noyob tajriba izlayotgan odamlarni jalb qiladi.

Bu oʻziga xos mahalliy vaziyatni hisobga olgan holda, Juno Hair Sung-suning asosiy maqsadi salon ichida qarama-qarshiliklarni namoyish etuvchi kosmik tasvirlarni konsepsiyalash edi.

Loyihaning galereyasi

Loyihaga oid maʼlumotlar loyiha jamoasi tomonidan taqdim etilgan. Material 2026-yil 15-avgustda ArchDailyʼda portugal tilida «Salão Junohair Sung-Su 2 / TYPE S» [Junohair Sung-Su 2nd Salon / TYPE S] deb keltirilgan va 2026-yil 16-avgustda koʻrilgan.

Cinema Kyoto Minami Kaikan / Tato Architects loyihasi Kyoto shahrida 55 yillik tarixga ega anʼanaviy kinoteatrni qayta joylashtirish va modernizatsiya qilishni oʻz ichiga oladi. Kinoteatrning yangi joylashuvi 1993-yilda bank sifatida qurilgan bino hisoblanadi.

Loyihaning asosiy qiyinchiligi ikkita jihatni uygʻunlashtirishdan iborat edi: shahar aholisi uchun «Kyoto Minami Kaikan» xotirasini jonli ushlab turish, shu bilan birga, filmlar isteʼmol qilinishi mobil qurilmalar orqali amalga oshiriladigan zamonaviy davrga makonni yangilash.

Loyihaning galereyasi

Ushbu loyiha haqidagi maʼlumotlar loyiha jamoasi tomonidan taqdim etilgan va ArchDaily kabi manbalarda mavjud.