Googleʼda osmon kunduz kuni tiniq boʻlganida, choy stakani ichilgandan soʻng kulrangga aylandi va birinchi katta tomchilar koʻchani oddiy ichakdan koʻproq narsaga — jigarrang, harakatlanuvchi daryoga aylantirdi. Bir soatlik yomgʻir davomida skuterlar toʻxtadi va odamlar poyabzalini olib yurishni boshladilar, chunki suv qoʻshni doʻkonning ikkinchi qavatiga yetdi. Bu vaziyat monsun mavsumida Mumbai aholisining millionlab insonlari uchun tanish: «Yomgʻir faqat bir soat yogʻdi. Nima uchun koʻcham suv bilan toʻlib ketdi?»
Koʻcha bir soat ichida suv bilan toʻlib ketishi uchun ikki narsa sodir boʻlishi kerak: osmondan juda koʻp suv tushishi va bu suv juda tez tushishi, shuningdek, bu suvning qayerga ketishi kerak boʻlmasligi kerak. Hozirda Mumbai ikkala shartni ham bajarmoqda. Shu bilan birga, bitta muammo atmosfera bilan bogʻliq, ikkinchisi esa aholi oʻzi qurgan narsalar bilan bogʻliq.
Aslida nima sodir boʻlayotgani
Agar bitta muammo haqida gapirsak, biz yolgʻandaymiz. Shuning uchun ikkala sababni ham koʻrib chiqish kerak.
Bu qachon boshlandi? 50 yoshdan katta har qanday kishiga soʻrang
Bibi-buvislar Mumbai har doim kuchli yomgʻirlarga duch kelganini ayta oladilar, chunki monsun shaharning hayot ritmi hisoblanadi. Biroq ular oʻzgarishlarni ham qayd etadilar. Avval yomgʻir bir necha kun davomida bir tekis yogʻar edi, endi esa u birdaniga yomgʻir boshi sifatida yogʻadi — goʻyo butun osmon bir yoki ikki soat ichida boʻshayib ketayotgandek, keyin esa toʻxtaydi.
Bu shunchaki xotira emas. 2005-yil 26-iyul kuni Mumbai bir kun ichida 944 mm yomgʻir oldi, bu koʻpgina hind shaharlari uchun yillik yogʻin miqdori bilan taqqoslanadi. Bu kun shahar uchun falokat mezoniga aylandi, ammo u haqida gapirilishining sababi faqat yogʻin miqdori bilan bogʻliq emas.
Birinchi sabab: osmon (iqlim jihati)
Ilmiy tushuntirish oshxona spanj metaforasi orqali taqdim etilishi mumkin. Boshimizdagi havo spanjga tenglashtirilishi mumkin: issiq spanj sovuq spanjdan koʻproq namlikni ushlab turadi. Insoniyat koʻmir, benzin va gaz yoqib turgani sababli, havo asta-sekin isib bormoqda va iliqroq atmosferaviy qatlam «katta spanj»ga aylanmoqda. Har bir daraja isishda u taxminan 7% koʻproq suv ushlab turishga qodir. Bu «spanj» toʻyinganda va siqilganda, u ancha koʻp suvni bir vaqtning oʻzida tashlab yuboradi, bu esa yengil tomchilar emas, balki bir soat ichida suv devorlariga olib keladi.
Bu taxmin emas, balki qayd etilgan maʼlumotlardir. Nature Climate Change jurnalida nashr etilgan tadqiqot shuni koʻrsatdiki, Markaziy Hindistondagi ekstremal yogʻinlar 1950 va 2015 yillari oʻrtasida taxminan uch baravar oshgan. Mamlakatning yetakchi meteorologiya xizmatlari, masalan, Hindiston Meteorologiya departamenti (IMD) va Hindiston tropik meteorologiyasi instituti (IITM), qisqa, intensiv yomgʻirlar tobora koʻpayib borayotganini va shahardagi suv toshqinlarining asosiy sababi ekanligini qayd etmoqda. 2025 yilda IMD ekstremal yogʻin hodisalarining keskin oʻsishini qayd etdi va yomgʻir bilan bogʻliq ofatlar oʻsha yili mamlakatdagi eng oʻlim keltiruvchi iqlim tahdidi boʻldi.
Shunday qilib, atmosfera avvalgiga qaraganda kuchliroq boʻronlar keltiradi. Bu iqlim oʻzgarishining natijasidir — haqiqiy va oʻlchanadigan. Ammo bu hikoyaning yarmi.
Ikkinchi sabab: yer (biz qurgan qism)
Bu hamma uchun xavotir uygʻotishi kerak boʻlgan qism: agar yogʻin miqdori oʻzgarmagan boʻlsa ham, Mumbai besh yildan ortiqroq avvalgidek tobora koʻproq suv bilan toʻlib ketardi. Sababi shundaki, biz avval suv ketadigan joylarni yoʻqotdik.
Suv tortish kuchi boʻyicha harakat qiladi, past joylarga kiradi, tuproqqa singadi, koʻllarda toʻplanadi va daryolar va chayqalorlar orqali dengizga chiqariladi. Mumbai dastlab tabiiy drenaj tizimida joylashgan boʻlib, unda suv toʻplanadigan hududlar, mangrov oʻrmonlari, tuzli koʻllar va Miti kabi daryolar mavjud boʻlib, ular yomgʻir suvini Arab dengiziga olib chiqardi. Biroq bu hududlar toʻldirildi. 1990-yillar boshidan 2005 yilgacha Mumbai va Thane oʻz suv toʻplanadigan hududlarining taxminan 40% ni qurilish tufayli yoʻqotdi — toshqin suvlarini yutuvchi tabiiy spanjlar. Shaharning asosiy drenaji boʻlgan Miti daryosi bosib oʻtish va qurilish (unga Mangra Kurla majmuasi qurilgan) tufayli ikki baravar qisqartirildi. Shunday qilib, 2005 yilda yomgʻir boshlanganda, tiqilgan daryo suvni pastga olib chiqa olmadi va u Mumbai koʻchalari boʻylab oqib chiqdi.
Bundan tashqari, tuproq beton bilan qoplanganida, avval tuproqqa singib ketadigan yomgʻir suvi endi qayerga ketishi kerakligini bilmaydi. Avval singib ketadigan suv endi yuzada qoladi. Yigirma yil va milliard rupiydan soʻng ham Miti daryosi tiqilgan va loy bilan toʻlib qolgan, va uning boʻylab qurilish davom etmoqda.
Buni shunday tasavvur qilish mumkin: osmon endi idishga koʻproq suv quyadi, lekin biz uning tagini sezmasdan yopib qoʻyamiz. Kirim oshadi, ammo oqish qobiliyati kamayadi. Mana suv bilan toʻlib qolgan koʻcha mohiyati bir jumlada.
Nima uchun «faqat bir soat» yetarli
Endi dastlabki savol javob topdi. Sizning koʻchangiz bir soat ichida suv bilan toʻlib ketadi, chunki yomgʻir avvalgiga qaraganda kuchliroq boʻlgan (iqlim oʻzgarishi) va suv avvalgidek keta olmayapti yoki singa olmayapti (landshaftdagi oʻzgarishlar). Mumbaining oʻz iqlim rejasi aniq tan oladiki, agar 2005-yil 26-iyuldagi yomgʻir takrorlansa, shaharning qismlari hatto soatiga 50 mm ga bardosh bera oladigan drenaj modernizatsiyasi bilan ham suv bilan toʻlib ketardi. Idish shunchaki yetarli darajada katta boʻlmadi, ammo osmon toʻlib borishda davom etmoqda.
Oilaviy suhbat uchun versiya
Bu sizga kechqurun oynadan yomgʻirni kuzatib, qizingizga qanday tushuntirishingiz mumkin:
Qizingiz: «Nima uchun yoʻl daryoga aylanyapti? Yomgʻir endi boshlandi!»
Siz: «Ikki sabab bor, farzandim. Spanj faqat maʼlum miqdordagi suvni ushlab turishi mumkinligini bilasanmi, toʻgʻri? Bizning shahrimiz ustidagi havo ulkan spanjga oʻxshaydi va u avtomobillar va fabrikalarning tutuni tufayli isib bormoqda. Issiq spanj koʻproq suv ushlaydi. Shuning uchun u siqilganda, u bir vaqtning oʻzida juda koʻp suvni tashlab yuboradi».
Qizingiz: «Yaxshi, suv qayerga ketadi?»
Siz: «Bu ikkinchi sabab. Barcha bu hudud avval botqoqlar va dengizga yomgʻir suyultiradigan daryo edi. Biz ularning ustiga yoʻllar va binolar qurdik. Endi suv tezroq tushadi va qayerga ketishi kerakligini bilmaydi. Shuning uchun yoʻl suv bilan toʻlib qoladi».
Qizingiz: «Biz buni tuzatishimiz mumkinmi?»
Siz: «Qisman, ha. Bu yaxshi yangilik».
Har birimiz nima qila olamiz
Bu yerda iqlim oʻzgarishi shunchaki sarlavha boʻlib qolmaydi, balki siz ishtirok eta oladigan narsaga aylanadi. Ushbu yechimlarning hech biri muammoni toʻliq hal qilmaydi, ammo ular birgalikda, agar yetarli sondagi odamlar uni qabul qilsa, bir soatlik yomgʻirning shaharga taʼsirini oʻzgartiradi.
Uyda
Tomlardan tushadigan yomgʻir suvini yigʻing. Tomda yomgʻir suvini yigʻish uchun oddiy oʻrnatma — bodqoq, quduq, PVC truba — suvni terasadan yana yerga yoʻnaltiradi, allaqachon haddan tashqari yuklangan kanalizatsiya tizimiga yuk bermasdan. Malada aholisi IIT-Bombay yordamida bir necha ming rupiya uchun ishlaydigan versiyani qurdi; Mumbai shahrida 300 kvadrat metrdan katta yotoqxonalarda bunday oʻrnatma talab qilinmoqda va BMC bunday ekologik choralar uchun mulk soligʻiga chegirma taklif qilmoqda.
Singuvchi quduq yoki yomgʻir bogʻi yarating. Beton bilan qoplanmagan kichik maydon — shilliq, chuqur quduq, bir nechta chuqur ildiz otgan oʻsimliklar — suvning yoqilgan joyga singib ketishiga imkon beradi, yoʻl boʻylab oqib ketmasligiga.
Koʻchangiz drenajini toza saqlang
Nullahilar plastmassa chiqindilari tufayli qisman suv bilan toʻlib qoladi. Oilangiz yanvarda drenajga tashlagan narsa iyulda koʻchangizni tiqib qoʻyadi. Toʻsiqni oziqlantirmang.
Binangiz va tumaningizda
Imkon boʻlsa, asfaltni olib tashlang
Jamoangizni qattiq sementni oʻtkazuvchi qoplamaga almashtirishga, yashil zonani saqlashga yoki hovlida daraxt ekishga chaqiring. Tuproq bilan qoplangan soyali hudud yomgʻirni yutadi va binoni sovutadi — bitta Mumbai aholisining 20 ta daraxtdan iborat mikro-oʻrmoni uyidagi haroratni taxminan 5°C gacha pasaytiradi.
Yaqin atrofdagi suv obʼektlarini himoya qiling. Tumandagi koʻl, hovuz yoki suv toʻplanadigan hudud — bu toshqinlardan bepul tabiiy sugʻurta. Oddiy aholi — dasturchi muhandislar, pensiyachilar, oʻquvchilar — Butun Hindistonda tiqilgan hovuzlar va koʻllarni tiklashdi, yer osti suvlarini koʻtarishdi va suvga toʻplanish joyi berishdi. Koʻllarni tiklash boʻyicha guruhga qoʻshiling yoki yarating.
Mangrov oʻrmonlarini himoya qiling
Mumbai qolgan mangrov oʻrmonlari shaharning qirgʻoq himoya devori vazifasini bajaradi. Tashqinlar yoki buzilishlar haqida xabar bering (Maharashtrada mangrov oʻrmonlarini himoya qilish boʻyicha qizil chiziq mavjud) va ularning oʻzgarishiga qarshi kurashayotgan fuqarolik guruhlarini qoʻllab-quvvatlang.
Fuqaro sifatida
Har bir yangi loyiha boʻyicha bitta savol bering: «Bu obyekt qurilgandan soʻng yomgʻir qayerga ketadi?» Tumanningizda yangi qurilish paydo boʻlganda, yetarli sonli aholi tomonidan yozma ravishda berilgan bu yagona savol, suv toshqinlari va tabiiy suv oqimlarini himoya qilishga yordam beradi. Faqatgina uni «ketkazish» emas, balki «tushadigan joyda boshqarish» talabini qoʻllab-quvvatlang. Katta drenaj tizimlari bilan birga suv toʻplanadigan hududlar va daryolarni tiklash boʻyicha mahalliy talablarni qoʻllab-quvvatlang. Ekspertlar aniq aytadiki, beton drenaj tizimi oʻz-oʻzidan shaharni saqlay olmaydi, chunki u doimiy ravishda oʻz tabiiy spanjlarini yoʻqotib boradi.
Osmon muammosini ham kamaytiring
«Issiq spanj» faqat dunyo koʻmir, neft va gazni kamroq yoqsa kichrayadi. Sizning ovozingiz, sayohat yoʻlingiz, elektr energiyasini isteʼmol qilishingiz oʻzi ahamiyatsiz boʻlsa-da, bu spanj hajmini taʼsir qiluvchi kaldıra (tortgʻich) hisoblanadi.
Chunki bu seriyaning butun mohiyati shundaki: iqlim oʻzgarishi nafaqat sammitlarda va qoʻrqinchli hisobotlarda sodir boʻladi. U sizning koʻchangizda, bir soatlik yomgʻirda sodir boʻladi. Va u minglab inson tanlovlari orqali kelganidek, minglab inson tanlovi bizga bunga qarshi kurashishga yordam berishi mumkin.
The Better India da biz yoritgan haqiqiy yechimlar
Bu nazariya emas. Odamlar yuqorida sanab oʻtilgan choralarni allaqachon amalga oshirmoqda — mana ularning baʼzi hikoyalari.
Tasavvur qiling, odatiy tongda uyingizdan chiqqansiz va bir soatdan soʻng oldingizdagi yoʻl suv havzaga aylangan. Avtomobillar sekin harakatlanadi, mototsiklchilar esa koʻchani kesib oʻtish uchun shimlarini yuqoriga tortishga majbur boʻlishadi. Bu vaziyat gʻalati tuyulishi mumkin: bir soatlik yomgʻir qanday qilib tanish yoʻlni daryoga aylantira oladi?
Javob yogʻinlar tushish tezligi va bu suv yerga yetgandan soʻng nima sodir boʻlishi bilan bogʻliq.
Masalan, 2026-yil 24-iyun kuni Mumbayning baʼzi tumanlarida bir kun ichida 300 mm dan ortiq yogʻin yogʻdi. Janubiy Mumbayda 248 mm qayd etildi, bu oʻn yildan ortiq vaqt davomida iyun oyidagi eng yomgʻirli kun boʻldi. Koʻplab past joylashgan tumanlarda suv toshqinlari paydo boʻldi, bu yoʻllar va jamoat transporti faoliyatini buzdi.
Bu muammoni tushuntiruvchi bir nechta asosiy omillar mavjud.
Birinchidan, yomgʻir intensivligi drenaj tizimining suv oqimini boshqarish qobiliyatidan oshib ketishi mumkin. Sinkka suv sekin yoki tez oqishi kabi, Mumbayning kanalizatsiya tizimi aksariyat tumanlarda soatiga taxminan 25 mm yogʻinni qayta ishlash uchun moʻljallangan edi, garchi baʼzi yangi va modernizatsiya qilingan drenajlar yuqori yuklamalarni boshqara olsa ham. Juda kuchli yomgʻir yogʻayotganda, suv kanalizatsiya tarmogʻi uni olib tashlashga ulgurmasdan koʻchalarga tezroq yetib boradi. Mumbaydagi suv toshqinlarini oʻrganuvchi tadqiqotchilar toʻgʻri keladigan shahardagi birdaniga suv toshqinlarining asosiy omillaridan biri sifatida yogʻin intensivligini koʻp marta taʼkidlab kelishmoqda.
Ikkinchidan, urbanizatsiya tuproqni beton bilan almashtirdi. Suv tuproqqa tushganda, uning bir qismi chuqurga singib ketadi, ammo beton yoʻlda deyarli barcha suv oqib ketadi. Mumbay kengayib borishi bilan katta ochiq hududlar qattiq sirtlar — yoʻllar, piyodalar yoʻlaklari, tomonlar va avtoturbalar bilan almashtirildi, ular kam miqdorda yomgʻir suvini yutadi. Bu shaharning katta qismlarini oʻtkazib yuborilmaydigan qismlarga aylantiradi, yuzaki oqishni oshiradi, yaʼni koʻproq yomgʻir suvi tuproqqa singib ketish oʻrniga drenaj va past joylashgan hududlarga tushadi.
Uchinchidan, suv oʻtqunlari, daryolar va ochiq maydonlar kabi tabiiy suv obʼektlari suvni ushlab turishga yordam beradi. Shahar muhiti faqat quvvat va drenajlarga tayanmaydi; daryolar, chayqilar, botqoqlar va ochiq maydonlar yomgʻir suvini vaqtincha toʻplay oladi. Biroq, bu tabiiy hududlar kamayganda, bloklanganida yoki zich qurilish bilan oʻralganda, shahar tampon zonadan mahrum boʻladi. Mumbay rivojlanish tarixi bunday tabiiy tizimlarga bosim oʻtkazdi. Masalan, Miti daryosi yomgʻir suvini dengizga olib ketishda muhim rol oʻynaydi, lekin uning suv yigʻuvchi havzasi ham keng koʻlamli qurilish va foydalanish oʻzgarishlariga uchragan, bu daryo va drenaj tarmogʻini juda koʻp qurilgan landshaftdan kelib chiqadigan oqim bilan kurashga majburlaydi.
Toʻrtinchidan, hatto yaxshi xizmat qilinadigan drenaj tizimining ham chegaralari bor. Agar rezervuar birdaniga tor trubaning qabul qila oladiganidan koʻproq suv chiqarib yuborsa, suv kutishga majbur boʻladi. Aynan shu holat juda kuchli yogʻin yogʻayotganda yuzaga keladi. Mumbayning yomgʻir kanalizatsiya tarmogʻi oʻn yillar davomida bosqichma-bosqich qurilgan; tizimning bir qismi eski, yangi infratuzilma esa oʻzgarib borayotgan sharoitlarga moslashish uchun qoʻshilgan. 2026-yilda Gʻarbiy temir yoʻl Matunga-Dadar hududida suv oqish qobiliyatining yetarli emasligi, tiqilgan va eskirgan drenaj, shuningdek, Dadar-Dharavi kanali cheklovlari kabi muammolarni aniqlagandan soʻng drenaj ishlarini olib bordi. Bu ikki koʻchaga teng miqdorda yogʻin yogʻgan boʻlsa ham, ular butunlay boshqa darajada suv toshqiniga duch kelishi mumkinligini tushuntiradi.
Nihoyat, iqlim oʻzgarishi omili mavjud. Issiqroq havo koʻproq bugʻli suvni ushlab turishi mumkin; olimlar atmosferada har bir daraja isishda taxminan yetti foiz koʻproq namlik boʻlishi mumkinligini taxmin qilishmoqda. Bu, issiqroq atmosfera namlikni saqlash boʻyicha kattaroq qobiliyatga ega ekanligini anglatadi, bu esa iqlim sharoitlari qulay boʻlganda yanada kuchliroq yomgʻirga olib kelishi mumkin. Hindiston olimlarining tadqiqotlari ekstremal yogʻin rejimlaridagi oʻzgarishlarni aniqladi va iqlim oʻzgarishi shaharlar ustidagi juda kuchli yomgʻir hodisalar xavfini qanday oshirishi mumkinligini oʻrgandi. Biroq, iqlim oʻzgarishi Mumbaydagi suv toshqinlarining yagona sababi emas. Mumbay doimo kuchli monsun yomgʻirlari bilan duch kelgan. Monsunning tabiiy tebranishlari, ob-havo tizimlari, toshqinlar va mahalliy geografiya ham suv toshqinlariga taʼsir qiladi. Iqlim oʻzgarishini kuchaytiruvchi omil sifatida koʻrish yaxshiroqdir: issiqroq atmosfera yogʻinni yanada kuchliroq qilishlari mumkin, shu bilan birga, shaharning qanday qurilganligi bu suvning qaysi qismi suv toshqiniga aylanishini belgilaydi.
Muammoni hal qilish uchun Mumbayga shunchaki kattaroq drenajlar qurish emas, balki koʻp darajali himoya kerak. Bunga yomgʻir suvlarini saqlash va modernizatsiyasini amalga oshirish, suv toshqinlariga moyil boʻlgan nuqtalarni bartaraf etish, suv oʻtqunlari va tabiiy suv oqimlarini himoya qilish, tuproqqa yomgʻir singishi mumkin boʻlgan koʻproq sirtlarni yaratish, shuningdek, yomgʻir va suv toshqinlari haqida real vaqt rejimida ogohlantirish tizimlaridan foydalanish kiradi. Bu yoʻnalishda allaqachon qadamlar qoʻyilmoqda: 2024-yilda IIT Bombay Mumbaydagi suv toshqinlarini monitoring qilish tashabbusini ishga tushirdi, bu ekstremal yogʻinlar va suv toshqinlari haqida maʼlumot beradi. Tadqiqotlar shuni koʻrsatdiki, nasos stansiyalari va yer osti omborlari kabi choralar maʼlum bir qizil nuqtalardagi suv toshqinlarini kamaytirishi mumkin. Mumbay monsunni toʻxtata olmaydi, lekin u yogʻinlar oʻzgarayotgan tabiatiga tayyorlanishi mumkin, har bir tomchi xavfsiz joy topishiga yordam berishi mumkin.
