MG ZS Pro modeli MG SUV liniyasida Janubiy Afrikaga moʻljallangan vositalar orasida oʻrta oʻrinni egallaydi. U byudjetli ZS va yuqori qulaylik darajasiga yoʻnaltirilgan yanada premium HS oʻrtasida joylashgan.
Garchi MG3 va eski versiya ZS arzon avtomobillar segmentida mustahkamlangan boʻlsa-da, MG HS premium tajribaga moyil boʻlsa, MG ZS Pro Britaniya kelibiga ega va xitoy egaligidagi bu brend uchun muvozanatni taklif etadi.
Boshqa mintaqalarda MG ZS Pro ZS ning eng yangi versiyasi boʻlsa-da, bu yerda unga eski ZS modelidan farqlanish uchun «Pro» belgisini berishgan, bu esa mahalliy bozorda byudjet variant sifatida taklif etilmoqda.
ZS Pro ning tashqi va ichki dizayni kattaroq HS dan ilhom olgan boʻlib, sport uslubiga yoʻnaltirilgan formulani kuzatadi, ammo haddan tashqari murakkablik yoki ortiqcha ekstravagantlikdan saqlanadi. Garchi tashqi koʻrinish subyektiv boʻlsa-da, tanqidchilar kam boʻlishi kutilmoqda.
ZS Pro oldingi ZS versiyasidan 116 mm uzunroq boʻlib, umumiy uzunligi 4430 mm ga yetadi. Bu uni Chery Tiggo Cross dan katta qiladi va Haval Jolion bilan taqqoslanadigan hajmdagi boʻladi.
MG ZS Pro kuchli 1,5 litrli turbokrazinniy benzin dvigatelini qulay haydash va boy jihozlar bilan birlashtiradi.
Kapot ostida 1,5 litrli turbokrazinniy benzin dvigateli joylashgan boʻlib, u 125 kW quvvat va 275 Nm moment yaratadi. U CVT uzatish orqali oldingi gʻildiraklarga kuch uzatadi.
1.5T «Luxury» hosilasi bir hafta sinovdan soʻng, mualliflar uning harakat uslubidan taassurot qoldirishdi. Dvigatel avtomobilning juda qulay ishlashini taʼminlaydi, shuningdek, shaharda osongina harakatlanish va qishloq yoʻllarida nisbatan oson quvvat olish imkonini beradi. CVT uzatish oʻz sinfining eng yaxshilari hisoblanadi, chunki integratsiyalashgan «darajalar» unga yanada tabiiy his beradi, va dvigatelning oʻrta diapazondagi kuchli momenti kamdan-kam hollarda «dron rejimi»ga olib keladi.
Asosan shahar sikli sharoitlarida yoqilgʻi sarfi 100 km da 9,1 litrni tashkil etdi. ZS Pro dagi 125 kW quvvatli turbokrazinniy benzin dvigateli shahar va ochiq yoʻllar uchun yetarli mahsuldorlikni taʼminlaydi.
ZS Pro qulay podvestka va aniq boshqaruvni ham namoyish etadi, shu bilan birga gidrosteer bugungi mezonlar boʻyicha qabul qilinadigan darajada his-tuygʻu va qaytib berishni taʼminlaydi. Biroq, eng koʻp taassurot qoldirgani – bu shovqinsiz harakatlana oladigan, yaxshi izolyatsiya qilingan kabinadir, bu qimmatroq avtomobillarni eslatadi.
Paradoksali tarzda, bu mashinadagi elektron shovqin ifloslanishi haddan tashqari koʻp, garchi ishlab chiqaruvchi buni nazorat qilishni oson bilgan boʻlsa ham. Tezlik cheklovi haqidagi ogohlantirish tizimi juda majburiy va jiddiy kamchiliklarga ega. U bitta ovoz yetarli boʻlgan joylarda uchta tovush signalini chiqaradi va yoʻl belgilarining mavjudligiga bogʻliq boʻlgani sababli, u chegarani aniqlashda muntazam ravishda xato qiladi. Masalan, 40 km/soat zonasi va 80 km/soat cheklovi boʻlgan yoʻlga burilish paytida, tizim keyingi masofada joylashgan chegarani topgunigacha 40 km/soatdan oshgan holda signal berishda davom etadi. Bunga svetoforlarni qoʻshsangiz, vaziyat juda bezovta qiluvchi holatga aylanadi.
Bularning barchasi tizimni butunlay oʻchirish mumkin boʻlsa kechirilardi, lekin buning oʻrniga u har safar avtomobilni yoqilganda faollashadi va uni oʻchirish sensorli ekran menyusida diqqat bilan qidirishni talab qiladi.
Kabina texnologiyalari haqida gapirganda, Luxury konfiguratsiyasidagi markaziy ekran 12,3 dyuym oʻlchamga ega va hozir keng tarqalgan «suvda suzuvchi» displey emas, balki bort paneli ichiga chiroyli integratsiya qilingan. Elementlarning joylashuvi kabinaga sport uslubini beradi, Lamborghini Urus kokpitini eslatadi.
Haydovchi oldida alohida raqamli bort kompyuteri joylashgan. Afsuski, klimat tizimi asosan markaziy ekranda boshqariladi. MG ZS Pro Luxury konfiguratsiyasi 12,3 dyuymli integratsiyalashgan sensorli ekran va alohida raqamli bort kompyuterini oʻz ichiga oladi.
Ijobiy tomondan, bu mashinada avtomobilni ishga tushirish jarayoni oddiy va muammolarni keltirmaydi, chunki ishga tushirish tugmasi, elektron parklash tormozini boshqarish va uzatish kollektsiyasi markaziy konsol ustida bir-biriga yaqin joylashgan.
Kabina keng va boy jihozlangan, yuk mashinasi barcha oʻrindiqlar joylashgan holda 443 litr sigʻimga ega. Luxury versiyasi oldingi oʻrindiqlarni isitish, haydovchi uchun elektr sozlamalari, orqa tomonda ventilyatsiyali avtomatik klimat-kontrol, panorama panjara, aqlli uzoq yorugʻlik bilan avtomatik chiroqlar, choʻtkalash mumkin boʻlgan gidrosteer va adaptiv kryuz-kontrol, tirbandlikda yordamchi, avtomatik favqulodda tormozlash, yoʻlda ushlab turish va yon tomonlardagi hududlarni aniqlash kabi koʻplab «MG Pilot» haydovchi yordam tizimlari, shuningdek, orqa transport haqida ogohlantirish bilan taʼminlangan.
MG ZS Pro kuchli dvigatel, qulay haydash, taassurot qoldiruvchi kabina va boy jihozlari bilan isbotlaydi. Uning majburiy tezlik cheklovi ogohlantirish tizimi sezilarli bezovta qiluvchi omil boʻlsa-da, bu elektron «bezovta shovqin» ostida yaxshi muvozanatlangan va hayratlanarli darajada sofistikatsiyalangan oilaviy SUV yashiringan.
1.5T Comfort - R397,600
1.5T Luxury - R431,500
Parijda shaharni velosipedda koʻrib chiqish usuli tobora keng tarqalmoqda. Ayniqsa, sayyohlar qoʻllanmali turlarga yuqori talab bildirishmoqda.
Iyun oyida poytaxtga deyarli 3,8 million tashrif buyuruvchi yetib keldi. Bu koʻrsatkich oʻtgan yilning shu davriga nisbatan 3 foizga oshgan.
Bozorda juda yoqimli taʼmga ega koʻplab turdagi kebablar mavjud. Biroq, uyda bunday xrux va yumshoq teksturani yaratish qiyin boʻladi. Shu sababli, biz yoqurtli panir kebablari retseptini taklif qilamiz, ular tayyorlash uchun minimal harakat talab qiladi, ammo boshqa turdagi kebablardan yuqori taʼmga ega.
Bu yoqurtli kebablar tashqaridan biroz qattiq, ichkaridan esa juda nozik boʻladi. Ularni yomgʻirli kunlarda, biror narsa achchiq boʻlsa yaxshi boʻlgan paytlarda tatib koʻrishingiz mumkin. Ularni choyga snack sifatida, ziyofat uchun boshlangʻich yoki mehmonlarga taom sifatida tayyorlash qulay, va biz sizga ularni tayyorlashning oddiy usulini aytib beramiz.
Yoqurtli kebablar tayyorlash uchun avvalo yoqurtni tayyorlash kerak: uni ortiqcha suyuqlikni chiqarish uchun bir necha soat marl matosida osilib qoʻyish lozim. Yoqurt qanchalik qalin boʻlsa, kebablar uchun xamir shuncha yaxshi chiqadi.
Keyin aralashmani tayyorlash kerak: idishda terigan panir pishlogʻi, qalinlangan yoqurt (ang curd) va maydalangan kartoshka aralashtiriladi. Ularga goʻshtsiz qovurma (besan), non qoplamasi, yashil qalampir, zanjabil, koriander, qizil qalampir, garam masala, chat masala va tuz qoʻshiladi, barcha ingredientlar yaxshilab aralashtiriladi.
Shundan soʻng, aralashmaning kichik qismlari dumaloq yoki tekis kotletlar shaklida shakllantiriladi. Agar xamir juda yumshoq tuyulsa, yana biroz non qoplamasi qoʻshish mumkin.
Kebablarni tayyorlash uchun tavada ozgina yogʻ isitiladi va kebablar oʻrtacha olovda ikki tomoni ham oltin va qattiq boʻlguncha qovuriladi.
Yoqurtli panir kebablarini issiq holatda yashil sous, tamrinddan tayyorlangan shirin sous va piyoz halqalari bilan taqdim etiladi. Bundan tashqari, ularni choy bilan issiq holatda isteʼmol qilish mumkin; yomgʻirli ob-havoda ular ayniqsa mazali.
Mutaxassis maslahati: kebablar yanada qattiqroq boʻlishi uchun, qovurishdan oldin ularni non qoplamasiga botirib olish mumkin.
