Karnataka hukumati "Katta Bangalore parklash qoidalari, 2026" loyihasini "Katta Bangaloreni boshqarish toʻgʻrisidagi 2024-yilgi Qonun"ning 314-moddasi asosida eʼlon qildi. Ushbu hujjatning maqsadi shaharning tartibsiz transport tizimini yaxshilash va parklashni boshqarishni optimallashtirishdir. Shahar rivojlanish departamenti tomonidan eʼlon qilingan ushbu loyiha boʻyicha jamoatchilik va manfaatdor tomonlarga izohlar va takliflar kiritish uchun 30 kun berildi.
Yangi normalar kuchga kirganidan soʻng, transport vositalarini Bangalorening asosiy koʻchalari va gavjum chorrahalarida sekin joylashtirish imkonsiz boʻladi. Katta Bangalore boshqaruvi (GBA) tomonidan belgilangan "yuqori zichlikli koridorlar"dagi asosiy yoʻl harakati chizigʻida parklash butunlay taqiqlanadi. Bundan tashqari, tirbandliklarni oldini olish maqsadida, svetoforli chorrahalardan 100 metr va tartibsiz chorrahalardan 25 metr masofada har qanday transport vositasini toʻxtatish taqiqlanadi.
Jamoat transportidan foydalanishni oshirish va piyodalar xavfsizligini taʼminlash maqsadida metro stansiyalari, temir yoʻl vokallari va avtobus terminallaridan 150 metr atrofidagi hududlar dastlab parklashsiz zonalar sifatida eʼlon qilindi. Kelajakda, park joylari talabi va taklifini baholashdan soʻng, bu radius 500 metrgacha kengaytirilishi mumkin. Avtoshariyalar va taksilar faqat maxsus belgilangan yuklash va tushirish nuqtalaridan foydalana oladi, bu yerlarda besh daqiqadan ortiq qolishga ruxsat berilmaydi.
Piyodalar harakatiga toʻsqinlik qilmaslik uchun yoʻllar boʻylab trotuarlarda transport vositalarini park qilish butunlay taqiqlanadi. Trotuarlarda velosipedlarni park qilish faqat piyodalar uchun kamida 2 metr toza va toʻsiqsiz yoʻl qolganligi sharti bilan ruxsat etiladi. Shuningdek, avtoshariya toʻxtash joylari faqat tinch mahalliy koʻchalarda joylashtiriladi, bu yoʻllar boʻylab umumiy harakatga toʻsiq yaratmasligi kerak.
Agar egaga xususiy hududda parklash joyi boʻlmasa va u mashinani koʻchada park qilsa, u endi shahar hokimiyatidan yillik yashash parklash ruxsatini olishi shart. Bunday ruxsat faqat yashash binoi egalari qurilish standartlarini buzmagan transport vositalariga beriladi. Hukumat ushbu ruxsat uchun yuqori yillik toʻlovlarni belgiladi, ular transport vositasi turiga bogʻliq.
Jamoat parklash joylari tijorat ahamiyati va faoliyat turlariga qarab A, B va C uchta toifaga ajratilgan. "A" toifasida koʻp gʻildirakli transport uchun koʻchada parklash narxi soatiga 40 rupiya, toʻrt gʻildirakli transport uchun esa soatiga 80 rupiya tashkil etadi. "B" toifasidagi koʻchalarda stavkalar mos ravishda 30 va 60 rupiya, "C" toifasidagi koʻchalarda esa soatiga 20 va 40 rupiya ni tashkil etadi. Koʻchada parklashning noqonuniy foydalanishini oldini olish uchun, toʻxtash vaqtini ikki soatdan oshirganda tariflar keskin oshadi. Biroq, koʻcha tashqarisidagi parklashdan foydalanish ancha past toʻlovni nazarda tutadi va tunda 50 foiz chegirma beriladi.
Xususiy va jamoat boʻsh yer egalariga ularning maydonlarida parklash zonalarini yaratish uchun ragʻbatlantirishlar taklif etiladi. Agar egasi kamida 30 ta avtomobil sigʻimli koʻp qavat yoki mexanik parklash joyini tashkil etsa, u mulk soligʻi va xizmat haqi toʻlovlaridan 100% ozod qilinadi. Kamida 15 ta avtomobil sigʻimli yer usti parklash joyini yaratishda mulk soligʻiga 50% chegirma beriladi. Bundan tashqari, bunday yer egalariga alohida savdo litsenziyasini olish shart emas.
Parklash operatorlariga davlat xizmatchisi statusi berilgan, bu ularga qoidalarni buzuvchi transport vositalarini evakuatsiya qilish yoki (clamp) belgilash imkonini beradi. Biroq, korrupsiyani va nizolarni oldini olish uchun operator avtomobilning raqamli belgisini evakuatsiya qilishdan oldin aniq video yozib olishi va ushbu yozuvni kamida uch oy saqlashi shart. Notoʻgʻri parklash uchun avtomobillar uchun 500 rupiya, ikki gʻildirakli transport uchun esa 300 rupiya miqdorda jarima belgilangan, trotuarda parklash uchun esa katta jarima mavjud: avtomobillar uchun 1000 rupiya va ikki gʻildirakli transport uchun 600 rupiya.
