Xunpuʼdagi Super Jinjiang konsepsiya-doʻkoni ochilishi mahalliy madaniyat va ishlab chiqarishni nishonlaydi

Dunyo boʻylab siz yetib bormasdan u yerda paydo boʻladigan joylar bor va Xitoy shahri ulardan biri. Kelishimdan oldin men filmlar, gazeta sarlavhalari va ijtimoiy tarmoqlardagi videolarga asoslangan tasvirni xayolimda shakllantirgan edim: shisha baland binolar, neondan yorqin chiroqlar, charchamas energiya va kelajak.

Biroq, qitʼa Xitoyiga birinchi qarashim butunlay boshqacha boʻldi. Hong Kongga koʻp marta tashrif buyurganimga qaramay, men hech qachon qitʼa Xitoyiga bormagan edim, shuning uchun qiziqish va biroz xavotir aralashmasi bilan yetib keldim. Imigratsiya jarayoni hayratlanarli darajada samarali boʻldi, yuklar harbiy aniqlik bilan paydo boʻldi va tez orada men tungi Xitoy shahri boʻylab Chansu tomon harakat qildim.

Afsuski, tashqarida juda qorongʻi edi, shuning uchun sayohat Xitoy shahri orqali yoki Stuttgart, Solikhall yoki Chanchun shaharlarining avtomobil koridorlari orqali boʻlishi mumkin, kim biladi. Haydovchim kechki soatga qaramay, quvnoq edi va Covid pandemiyasining ogʻir yillar haqida fikrlarini baham koʻrdi, bu Xitoyga chuqur taʼsir qildi, menga Garrya Yangcheng Lake Hotel mehmonxonasiga olib bordi — shunday tinchlantiruvchi qirgʻoq kurorti ediki, u monashlar uchun tiklanish joyiga koʻproq oʻxshardi.

Men Solikhall tarkibida emasligimni koʻrsatuvchi birinchi dalil bir zumdan keyin paydo boʻldi. Kichik robotlar, 'Yulduzlar urushiʼdagi R2-D2 miniatyuralariga juda oʻxshash, xona xizmatlarini yetkazib berib, koridorlarda jim yurardi. Ular hech qachon shikoyat qilmasdi, soʻrov bermasdi va qoʻrqinchli ishonch bilan har bir mehmonni chetlab oʻtishardi, bu insoniyat ehtimol ish haqi uchun yashayotganini anglatardi.

Bu keyingi 48 soat davomida takrorlanadigan mavzu bilan tanishishim boʻldi: texnologiyalar sezilarli narsalarni sezmasdan amalga oshiradi. Mening tashrifimning sababi robot xona xizmatidan ancha hayajonliroq edi. Yaqin Sharqdan kichik jurnalistlar guruhiga Freelander jamoasi meni ushbu yil oxirida YAQda yangi Freelander 8 ni ishga tushirishdan oldin kompaniyaning eksklyuziv ortidan sahna koʻrinishi uchun taklif qildi.

Bundan keyin bunday tadbirlarga xos majburiy marosimlar, nutqlar va fotosuratlardan soʻng, biz hammaning haqiqatda kelgan qismiga yetib keldik. Fabrika. Yoki, balki, 'fabrika' soʻzi butun mohiyatni yetkazmaydi.

Freelander superfabrikasi sanoat obyekti sifatida emas, balki avtomobil ishlab chiqarishga toʻliq bagʻishlangan butun shahar kabi tuyuladi. 3,1 milliard AQSh dollari dan ortiq investitsiyalar, shu jumladan aqlli yangi energiya transport vositalarini ishlab chiqarish uchun sezilarli yaxshilanishlar bilan, u Buyuk Britaniya tashqarisidagi Jaguar Land Rover ning birinchi toʻliq miqyosdagi ishlab chiqarish bazasi boʻlib, britaniyalik muhandislik merosini Cheryning ilgʻor ishlab chiqarish tajribasi bilan birlashtiradi.

Ichida hayratlanmaslik mumkin emas. 1100 dan ortiq aqlli robotlar hayratlanarli aniqlik bilan sanoat baletini boshqaradi. Katta robot manipulyatorlari osongina havoda harakatlanadi, eshiklar, dvigatellar, shassi elementlari va karoser panellarini choy qaynatuvchi odam kabi ishonch bilan koʻtaradi. Payvandlash stansiyalarida uchqunlar feʼrverk kabi uchib turadi, shu bilan birga konveyer tizimlari yarim tayyor avtomobillarni keyingi rivojlanish bosqichiga shovqinsiz tashib yuboradi.

Bu gʻalati tarzda hipnoz qiladi. Inson xodimlari ham kamida shunchalik hayratlantiruvchi. Yuzlab muhandislar va texniklar avtomatlashtirish bilan raqobatlashmasdan, yonma-yon ishlaydi. Murakkab asboblar millimetrning oʻndan bir qismi bilan olingan toleranslarni nazorat qiladi, shu bilan birga jamoalar interyorlarni masshtabli ishlab chiqarishdan koʻra elit mebellarga xos parvarish darajasida jihozlaydi.

Bu hunarni almashtiradigan avtomatlashtirish emas. Bu uni kuchaytiradigan avtomatlashtirishdir. Menga eng koʻp taʼsir qilgani detallarga cheksiz eʼtibor edi. Har bir jarayon falsafa bilan tartibga solingan kabi tuyuldi: agar nimadir oʻlchanishi, nazorat qilinishi yoki yaxshilanishi mumkin boʻlsa, u ehtimol allaqachon amalga oshirilgan. Raqamli sifat tizimlari har bir avtomobilni butun ishlab chiqarish davri davomida kuzatib boradi va har bir Freelander 8 zavoddan chiqishdan oldin diqqat bilan sinovdan oʻtkaziladi. Tabiiy boʻronlardan toʻrt barobar intensivroq yomgʻir simulyatsiyalari, batareya yopishmasligi testlari, ADAS kalibrlash va elektron tekshiruv har bir avtomobilning nafaqat Xitoydan chiqishga, balki Abu Dabi, Dubay yoki dunyoning boshqa qayerda boʻlsa ham ishonchli ishlashiga tayyorligini kafolatlaydi.

Fabrikaning barqaror rivojlanish dasturi ham kamida shunchalik taʼsirli. Aqlli energiya boshqaruvi, suvni qayta ishlash va past uglerodli ishlab chiqarish texnologiyalari butun obʼekt boʻylab joriy etilgan boʻlib, zamonaviy ishlab chiqarish tobora muhandislik mukammalligi va ekologik masʼuliyat oʻrtasidagi muvozanatni anglatishini taʼkidlaydi.

Ehtimol, eng umidlantiruvchi xulosa shundaki, bu diqqat bilan rejalanmagan koʻrgazma ekspozitsiyasi emas edi. Biz ishlab chiqarishni sodir boʻlgan holatida koʻrdik. Uchqunlar, shovqin, yakunlanmagan avtomobillar, tashkiliy xaos va uygʻunlikda ishlayotgan minglab alohida jarayonlar bor edi. Bu haqiqiy

Minglab yillar davomida Matsu, Dengiz Xudosi, okean bilan chambarchas bog'liq hayot kechiradigan qirg'oq jamoalari tomonidan hurmat qilinadi. Matsu madaniyati Xitoydan Janub-Sharq Osiyosiga qadimiy dengiz savdo yo'llari bo'ylab tarqalgan.

Bu kult umumiy madaniy merosga aylandi va u mintaqadagi mandirlarda, an'analarda va kundalik hayotda aks etadi.