MZFT E-velosiped Super73 mototsikl dizaynini Ikkinchi sinf elektr velosiped xususiyatlari bilan birlashtirdi

Super73 mototsikllardan ilhomlangan, mustahkam koʻrinish, gidonda gaz tormoz va kamaytirilgan oʻlchamlarga ega boʻlgan MZFT nomli elektr velosipedni taqdim etdi. Ushbu model Ikkinchi sinf deb tasniflanadi, 500 Vt dvigatelga ega va maksimal tezligi 20 myl/soatni tashkil etadi.

Popular Science jurnalistasi Heather Kuldell-Ware shahardagi muhitlarda, qisqa masofalarda va turli xil yerlar boʻyicha 25 km yoʻnalishda velosipedni sinovdan oʻtkazdi. Tahlil uskuna quvvati rekreatsion va kundalik foydalanish uchun mos kelishini koʻrsatdi.

MZFT ning boshlangʻich narxi 520 Wh batareya bilan jihozlangan versiyasi uchun AQSh dollari 1995 dan boshlanadi. Unga oid esonli xususiyatlar orasida 27 dyuym balandlikdagi oʻrindiq, oʻrindiq ostidagi saqlash boʻlimi va ikkinchi batareyani qoʻshish imkoniyati ajralib turadi.

MZFT ning konsepsiyasi elektr velosipedlarning anʼanaviy estetikasidan farq qilishni maqsad qilgan. U dizayni 80-yillik BMX velosipedlari elementlarini trek motosikllari bilan uygʻunlashtiradi va 16x4,5 dyuym keng shinalar mavjudligi bilan kuchaytiriladi, bu uning vizual identifikatsiyasini belgilaydi.

Qahramon koʻrinishiga qaramay, MZFT mexanikasi Ikkinchi sinf elektr velosipedining standartlariga amal qiladi. U 500 Vt orqa dvigateli, yagona tezlik uzatish tizimi va barmoq bilan boshqariladigan gaz tormoziga ega. Elektr yordami va batareya ikki dona besh LED toʻplami bilan toʻldirilgan.

Baholangan versiya 520 Wh, yaʼni 52 V va 10 Ah ga teng batareyaga ega va UL2271 sertifikatiga ega. Super73 ikki batareyalik konfiguratsiyani ham taklif qiladi, bu esa qayta zaryadlashdan oldin bosib oʻtish mumkin boʻlgan masofani sezilarli darajada oshirish imkonini beradi.

Ishlab chiqaruvchi tomonidan eʼlon qilingan quvvat 1 dona batareya bilan 32 km, ikki batareya konfiguratsiyasi bilan esa 64 km ni tashkil etadi. Oʻtkazilgan sinovda MZFT umumiy sikl boʻyicha 25 km ni yakunladi, u ichiga umumiy velosiped yoʻlaklari, shahar kesishlari, yogʻoch piyoda yurish yoʻlaklari, qattiq koʻtarilish va taxminan 1300 fut balandlik oʻzgarishi kirgan edi. Dvigatel yoʻlni tugatishga muvaffaq boʻldi, ammo baʼzi eng qiyin koʻtarilishlarda pedaldan foydalanish kerak boʻldi. Yakunida batareyaning beshta koʻrsatkich chirogʻidan ikkitasi qoldi.

Baholash oddiy batareya konfiguratsiyasi uchun 24 dan 32 km gacha boʻlgan quvvat maʼlumotining real ekanligini xulosa qildi. Maqtovga loyiq jihatlardan biri 27 dyuym oʻrindiq balandligi boʻlib, u 1,47 m dan 1,78 m gacha boʻlgan balandlikdagi odamlarning modeldan foydalanishiga imkon beradi va mototsikl koʻrinishidagi e-velosipedlar nişasiga kirishni kengaytiradi.

Bunga qarshi, uskunning umumiy ogʻirligi taxminan 38,6 kg. Geng oʻrindiq gaz tormoz bilan yanada dam olishli foydalanishga yordam bersa-da, u uzoq muddat pedal yurishni rejalashtirayotganlar uchun tajribani buzishi mumkin. Bundan tashqari, oʻrindiq joylashuvi pedal yurish paytida oyoqlarni yanada ajratib turishni talab qiladi.

Velosiped qurilmasida suspensiya tizimi mavjud emas, bu esa asfaltdagi nuqsonlar, birlashmalar va qumli yoʻlaklardagi boʻshliqlar yanada kuchliroq sezilishiga olib keladi. Sinov MZFT ning silliq yoʻl va yaxshi saqlangan velosiped yoʻlaklarida yaxshiroq ishlashini koʻrsatdi.

Haydash tajribasi gaz tormozdan foydalanishga ustuvorlik beradi. Gidroning oʻng tomonida joylashgan buyruqni faollashtirganda, velosiped pedalga doimiy bogʻliq boʻlmasdan tezlanadi. Biroq, notoʻgʻri harakatlar barmoqning tasodifiy harakati tufayli tezlikka javob noaniq boʻlishi mumkin, chunki bu boshqaruvni taʼsir qilishi mumkin. Bunga qaramay, baholash modelning rekreatsion maqsadiga mos keladigan xatti-harakatni hisobga oldi.

Oddiylik ham maksimal tezlikni oshirishga qaratilgan funksiyalarning yoʻqligida namoyon boʻladi. MZFT oʻz chegarasida 20 myl/soatni saqlab qoladi va ushbu chegaradan oshish uchun Klass 3 yoki boshqa maxfiy rejimlarni taklif qilmaydi. Oʻrindiq ostida kichik narsalar uchun qulflanadigan boʻlim mavjud boʻlib, unda ikkita USB-C porti bor, bu esa muhim narsalarni saqlash va mos qurilmalarni zaryadlash imkonini beradi.

Mototsiklga oʻxshash uslub uskuna tomonidan uchinchi tomonlar tomonidan qabul qilinishiga taʼsir qiladi. Sinovlar davomida bolalar ixcham dizayn va keng shinalarga qiziqish bildirdilar, shu bilan birga baʼzi anʼanaviy velosipedchilar uslubga nisbatan ishonchsizlikni bildirishdi. Bu reaksiya mototsiklga oʻxshash va trek velosipedlariga oʻxshash kuchliroq elektr modellari keng tarqalishi bilan bogʻliq boʻlib, MZFT ning koʻrinishi Ikkinchi sinf e-velosipedlariga odatda bogʻlangan tasvirdan farqli tushuncha hosil qiladi.

Modelning mohiyati aynan shu kombinatsiyada yotadi: MZFT mototsikl ilhomidagi e-velosipedlarning vizual jozibasi va gaz tormoz orqali boshqarilishini taklif qilishni maqsad qiladi, biroq shu bilan birga, ishlaydigan pedal, 20 myl/soat chegarasi va Ikkinchi sinf konfiguratsiyasini saqlab qoladi.

Also futuristik dizayn va innovatsion dvigatel tizimi bilan premium e-bike TM-B ni taqdim etdi

Batafsil

olhardigital.com.br30-iyul, 23:18

Also futuristik dizayn va innovatsion dvigatel tizimi bilan premium e-bike TM-B ni taqdim etdi

Also kompaniyasi Rivian tomonidan yaratilgan tanish elektr transport vositalari ishlab chiqaruvchisi asosida yaratilgan yuqori darajadagi elektr velosiped bo'lgan TM-B ni ishga tushirdi. Bu yangi model AQShning Manhattan shahrida o'tkazilgan amaliy sinovlardan o'tgan va u yerda uning an'anaviy modellar bilan farq qiladigan o'tish tizimi ajralib ko'rsatildi.

Model xususiyatlari va narxi

TM-B bozorda samaradorlik, futuristik estetika va ilg'or texnologik yechimlarni birlashtirish maqsadida kirib kelmoqda, ammo uning yuqori narxi asosiy muammo hisoblanadi. Eng to'liq konfiguratsiya 4 500 AQSh dollari turadi, bu uni 22 ming so'mdan oshib, premium segmentga joylashtiradi.

Toms Guide sayti jamoasi tomonidan olib borilgan tahlil davomida TM-B ikki tomonlama suspenziyasi, USB-C portlari bilan jihozlangan uzg'ur batareyasi, Rivian transport vositalaridan ilhomlangan yoritgichlari va pedal harakatini orqa g'ildirakka qo'llaniladigan kuchdan ajratadigan mexanizmi tufayli diqqatni tortdi.

Konfiguratsiyalar va shaxsiylashtirish

TM-B ikkita asosiy versiya sifatida yaratilgan. Dastlabki nashr 538 Wh quvvatli batareya bilan jihozlangan bo'lib, taxminan 60 milgacha mustaqil yurish imkonini beradi. Performance nashri esa 808 Wh quvvatli kattaroq batareya bilan keladi, bu esa 100 milgacha yurish imkonini beradi. Ikkala model ham suspenziyaga ega, ammo har bir variantda turli komponentlardan foydalaniladi.

Xaridorlar kichik yoki katta ramkalar orasidan tanlash huquqiga ega va o'rindiq ustuni kabi elementlarni turli ranglarda moslashtirishi mumkin. Bundan tashqari, orqa ushuvchi, kengaytirilgan o'rindiq va turli hududlar uchun mos keladigan shinalar kabi ixtiyoriy aksessuarlar mavjud.

Also velosiped uchun yangi qo'shimchalarni, masalan, oldingi ushuvchi, yon sumkalar va yo'lovchi o'rindiqini kiritishni rejalashtirmoqda. Dastlab yetkazib berishlar avgust oyiga mo'ljallangan edi, bu 2026 yil birinchi yarimida chiqarilishni nazarda tutgan jadvalga amal qiladi.

Dizayn va texnologik funksionalliklar

Vizual ko'rinish TM-B ning eng katta jozibadorliklaridan biridir. Uning markaziy tuzilmasi kvadrat shaklda bo'lib, motor va batareyani shaffof qopqoq ostida joylashtiradi, bu esa o'tish tizimining belchog'ining ishlashini kuzatish imkonini beradi. Batareyani markaziy panel orqali elektron tarzda o'chirish mumkin va u velosipedni quvvatlashdan tashqari, ikki dona USB-C ulanishlari tufayli tashqi energiya manbai sifatida xizmat qiladi.

G'ildirakciklarning markazida joylashgan dumaloq panel tezlik, umumiy bosilgan masofa va regenerativ tormozlash paytidagi energiya sarfini kabi muhim ma'lumotlarni ko'rsatadi. Integratsiyalashgan yana bir xususiyati old va orqa chiroqlardir. Ushbu ko'rsatkichlar mavjudligiga qaramay, yoritgichlar majmuasining ixcham dizayni velosipedchi nazarda tutgan yo'nalishni aniq aniqlashni qiyinlashtiradi.

Boshqaruv va dvigatel tizimi

Operatsion buyruqlar gidonning ikkala tomonida joylashgan. Tezlanish o'ng tomonda joylashgan, tepa esa menyular orqali navigatsiya uchun boshqaruvlarni jamlaydi. Yo'nalish ko'rsatkichlari barmoq uchlari bilan faollashtiriladi, bu elektr velosipedlarda noyob funksiyadir.

TM-B ning asosiy mexanik farqi uning o'tish tizimida yotadi. An'anaviy elektr velosipedlaridan farqli o'laroq, bunda velosipedchining kuchi bevosita g'ildirak harakati bilan bog'liq emas; bu model pedallash harakatini batareyani qayta zaryadlash uchun energiya sifatida o'zgartiradi. Dvigatel bu saqlangan energiyadan foydalanib velosipedni harakatlantiradi.

Baholashga ko'ra, tizim ikkita haydash rejimini qo'llab-quvvatlaydi: biri an'anaviy e-bike ishlashiga o'xshaydi, ikkinchisi esa viteslarni simulyatsiya qilib yordamni o'zgartiradi. Amalda, ikkinchi rejim velosipedchining ko'proq ishtirokini talab qiladi, ammo buyruqlarga yanada tezkor javob beradi, baholovchi tomonidan avtomatik va mexanik mashina haydash farqi bilan taqqoslanadi.

Samaradorlik va bozordagi joylashuvi

TM-B ning haydash posturasi tog'dagi velosipedlarga ko'proq o'xshaydi, kengroq va ilg'or gidonga ega. Sinov natijalari bu konfiguratsiya ba'zi foydalanuvchilarda, ayniqsa yimoqqa qo'shimcha bosim tufayli, noqulaylik keltirishi mumkinligini ko'rsatdi, bu esa modelni sotib olishdan oldin sinovdan o'tkazish tavsiya etiladi.

3-sinf elektr velosipedi sifatida tasniflangan TM-B soatiga bor-bor 28 milgacha yordam beradi. Qo'lda tezlanish uskuna uni mahalliy ruxsatnomalarga muvofiq 20 milgacha yetkazishi mumkin. Sinov davomida model tezkor tezlanish va silliq ishlashni namoyish etdi.

Xulosa qilib aytganda, baholash velosipedning texnologiya, futuristik estetika va sektor uchun noyob xususiyatlarni birlashtirishi bilan o'ziga xos tajriba berishini ko'rsatadi. Biroq, narx hali ham ko'plab iste'molchilar uchun sezilarli to'siq bo'lib qolmoqda. 4 500 AQSh dollariga baholangan Performance versiyasi Gazelle va Cannondale kabi boshqa premium e-bike modellariga raqobatlashadi, garchi bu raqobatchilar shu kabi futuristik vizual fokusga yoki bir xil suspenziya konfiguratsiyasiga ega bo'lmasa ham. Also tashabbusi elektr velosipedlar bozori bo'yicha yangi yo'llar ochishga urinishni ifodalaydi, ilg'or elektr transport vositalaridan ilhomlangan resurslarni integratsiya qiladi.