Oʻzbekiston oʻsimlik yogʻi ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasining delegatsiyasi tadbirkorlar guruhi bilan birga Xitoyning sanoat korxonalarini tashrif buyurdi. Assotsiatsiya maʼlumot berganicha, tashrifning maqsadi zamonaviy yem ishlab chiqarish texnologiyalarini oʻrganish edi.
Sayohat davomida ishtirokchilar ishlab chiqarish uskunalari va jarayonlarini, shuningdek, qishloq xoʻjaligi xomashyosini qayta ishlash usullarini batafsil koʻrib chiqishdi. Ayniqsa, turli chorva va qush turlari uchun yem ishlab chiqarishga oid ishlanmalarga alohida eʼtibor qaratildi.
Bundan tashqari, delegatsiya ishlab chiqarish samaradorligini oshirish, tayyor mahsulot sifatini yaxshilash va xomashyo resurslaridan ratsionalroq foydalanishga qaratilgan texnologik yechimlarni oʻrgandi.
Olingan tajriba va oʻrganilgan texnologiyalar Oʻzbekistonda zamonaviy yem sanoatini rivojlantirish maqsadida joriy etish imkoniyati boʻyicha baholanadi.
Besh yil davomida katta yangiliklar boʻlmaganidan soʻng, Jeep nihoyat yangi kirish modeli Avengerni ushbu hafta ishga tushirdi. Renegade dan pastroqda joylashgan bu transport vositasi Stellantis guruhining CMP (Common Modular Platform) platformasidan foydalanadi, u Peugeot 2008, Alfa Romeo Junior, Lancia Ypsilon va Opel Mokka kabi modellarda ham qoʻllaniladi va ixcham va shahar uchun moʻljallangan Jeep konsepsiyasining boshlanishini belgilaydi.
Brendning off-road bilan bogʻliqligini saqlab qolgan boʻlsa-da, Avengerda toʻrtta gʻildirakli dvigatelli hech qanday versiya mavjud emas, bu Renegadeʼda ham taklif qilingan edi. Bu qaror Jeepning Avengerni mamlakatdagi brendning eng koʻp sotiladigan avtomobili sifatida belgilash maqsadiga kiradi.
Bu maqsadga erishish uchun Jeep aqlli narx strategiyasini joriy etdi. Boshlangʻich Altitude versiyasi birinchi ming buyurtma uchun 114 990 R$ promosyon narxida edi. 12-avgustda ishga tushirilganda, Avenger Altitude mamlakatdagi eng arzon gibridga aylandi, bu raqobatbardosh holatda kirish gibridini sotib olish qarorida muhim omil hisoblanadi.
Liniyani soddalashtirish ham Jeep tomonidan qabul qilingan taktika boʻldi. Avengerning barcha konfiguratsiyalari — Altitude, Longitude va Limited — bir xil mexanik komplektdan foydalanadi: 1.0 turbo T200 dvigateli, bu Stellantisning boshqa avtomobillari, masalan, Fiat Fastback, Strada va Pulse, shuningdek Peugeot 208 va 2008, hamda Citroën Basalt, Aicross va C3 bilan umumiy. Biroq, odatdagi 125/130 sg (benzin/etanol) oʻrniga, Avenger 116 sg quvvat bilan ishlaydi, bu soliq jihatidan maqbulroq diapazonga moslashish uchun optimallashtirilgan. Moment hali ham 20,4 kgfm (T200 ning 200 Nm ni saqlab qoladi) boʻlib, dvigatel har doim 12V yengil gibrid tizimi bilan birlashtiriladi, mavjud yagona uzatish qutisi esa yetti simulyatsiya qilingan tezlikka ega CVT hisoblanadi.
Jeep Avengerning oʻlchamlari 4,08 metr uzunlik, 1,78 m kenglik, 1,58 m balandlik va 2,56 m pogʻonalar orasidagi masofa boʻlib, bu uning sinfining eng kichigi hisoblanadi. Uning yuk xonasi 321 litr sigʻimga ega. Kuchlanish tizimini butun liniyada standartlashtirish orqali Jeep versiya tanlashning ishlash samaradorligiga emas, balki tashqi koʻrinish va jihozlarga asoslanganligini taʼminlaydi, bu esa versiyalar orasidagi sezilarli farqni kamaytirishga yordam beradi.
Jeep hayajon bilan bogʻliq brend boʻlsa-da, Avengerni sotib olish koʻproq amaliy qaror sifatida koʻriladi, chunki u yoqilgʻi tejash va narx-foyda nisbatiga qaratilgan, chunki ixcham gibrid SUV segmentidagi xaridorlar bu jihatlarga ustuvorlik berishadi. Avengerning joylashuvini yaxshiroq tushunish uchun uning raqobatchilarini tahlil qilish muhimdir.
Belu-Orizonti avtokalyiga shanba kuni, 15-sidan boshlab foydalanish mumkin boʻlgan tezkor zaryad stantsiyasi oʻrnatildi. Tanlangan joylashuv maqsadli auditoriyaga qaratilgan — zaryad qurilmalaridan biri har kuni ilova haydovchilari toʻxtaydigan avtoturishxonada joylashgan.
Bu infratuzilma Terminales BH, terminal konsessiyador kompaniyasi va Grupo New Engenharia e Energia hamkorligi natijasidir. Tizim haftaning har kuni, kunlik asosda ishlashini taʼminlaydi.
Bir vaqtning oʻzida toʻrtta transport vositasini xizmat koʻrsatishga qodir ikkita zaryad nuqtasi oʻrnatilgan. Past darajadagi uskunalar Uber va 99 kabi ilova avtomobillari yuklanadigan sharq maydonchasida joylashgan boʻlib, u har kuni taxminan 2300 ta safari qayd etadi. Yuqori darajada esa zaryad qurilmasi kirish yoʻlining oxiridagi yuklash va tushirish zonasida joylashgan.
Grupo New bosh direktori Bruno Nazare Lima shuni taʼkidladi, avtokalyaning strategik joylashuvi haydovchiga kundalik jadvaliga kiruvchi toʻxtash vaqtidan foydalanib, shaharning boshqa joyiga harakatlanish zarurati boʻlmagan holda tezkor zaryadlash imkonini beradi. Uning soʻzlariga koʻra, bu tashabbusning maqsadi ish jarayonida elektr transport vositasidan foydalanuvchilarga yordam berishdir.
Zaryad stantsiyasiga kirish bepul; haydovchi faqatgina ilova orqali sarflangan energiya uchun toʻlov qiladi, bu ilova shuningdek roʻyxatdan oʻtish, toʻlov va kuponlarni boshqarish uchun xizmat qiladi. Standart tarif 1,89 braziyali real/kWh ni tashkil etsa-da, ochilish davrida cheklangan muddatga 1,59 braziyali real/kWh gacha pasaytirilgan.
Bu narxlar stantsiyani mamlakatdagi tezkor zaryadlash bozori bozorining eng past narx segmentiga qoʻyadi, chunki kWh narxi odatda 1,80 dan 2,50 braziyali real gacha oʻzgaradi. Biroq, uy quvvat manbai bilan taqqoslash hali ham foydasizdir: Braziyada avgust oyidagi oʻrtacha uy tarifi kWh uchun taxminan 0,85 braziyali realni tashkil etadi, garchi bu ancha sekinroq AC zaryadlashga tegishli boʻlsa ham. Faktik jihatdan, masalan, BYD Dolphin Mini ning 38 kWh sigʻimli batareyasini toʻliq zaryadlash aksioner tarif boʻyicha taxminan 60 braziyali realga, standart tarif boʻyicha esa 72 braziyali realga tushadi.
Kompaniya agar ikkita avtomobil bir vaqtning oʻzida bitta zaryad stantsiyasidan foydalansa, zaryadlash vaqtining oshishi mumkin boʻlgan 60 kW quvvatning qanday taqsimlanishi haqida maʼlumot bermadi.
The Wall Street Journal jurnalistlariga taqdim etilgan maʼlumotlarga koʻra, Stripe va Advent International PayPalni sotib olish boʻyicha muzokaralar olib bormoqda. Ikkala kompaniya ham toʻlovlar kompaniyasini sotib olish uchun iyul oyida takliflar kiritgan, ammo taklif etilgan miqdor PayPal tomonidan yetarli deb hisoblanmadi.
Muloqotlar faol davom etmoqda va yaqin haftalarda kelishuvga erishish imkoniyati mavjud. Biroq, Stripe, Advent va PayPalning kelishuvga erishishi kafolatlanmagan.
Agar operatsiya amalga oshsa, Stripe ham Advent ham global raqamli toʻlovlar segmentidagi eng taniqli korporatsiyalardan birining nazoratini qoʻlga kiritadi, garchi muzokaralarning yakuniy tafsilotlari hali aniqlanmagan boʻlsa ham.
Reuters tomonidan murojaat qilingan manbalar Stripe va Advent International PayPalni 53 milliard AQSh dollari (taxminan 286 milliard brezilliy real) dan ortiq qiymatga sotib olishni taklif qilganini bildirdi. Agar biznes tasdiqlansa, bu ikki yirik raqamli toʻlov platformasining birlashishiga olib keladi.
Reuters maʼlumotlariga koʻra, bu taklif iyul oyida taqdim etilgan va bank institutlari tomonidan kafolatlangan taxminan 50 milliard AQSh dollari (taxminan 270 milliard brezilliy real) moliyalashtirish bilan taʼminlangan.
