Hyundai Motor Group kvartalldagi avtomotozlarni avtomatik harakatlantira oladigan robotlardan foydalangan holda, garajlardagi joylar tanqisligiga qarshi kurashish uchun innovatsion yechimni joriy etmoqda.
Hyundai Motor, Hyundai Wia va Hyundai E&C tashkil etgan konsorsium Koreya Respublikasida ushbu texnologiyaning pilot loyihasini boshladi. Ushbu dastlabki sinov mahalliy kvartalldagi avtomotozlarni parklash sigʻimini 50% gacha oshirishni maqsad qilgan.
Bu janrdagi birinchi sinov Koreya shahridagi yashash binosida oʻtkazilmoqda. Loyiha Shahrlar aqlli zonasi tartibga solish sandboxi orqali Yer, infratuzilma va transport vazirligi tomonidan tasdiqlandi va moliyalashtirildi, bu esa hozirgi qonunchilik bilan qoplanmagan texnologiyalarni sinovdan oʻtkazish imkonini beruvchi mexanizmdir.
Dastlab, ikkita robot toʻplami binoning birinchi podvalining ajratilgan boʻlimidagi 53 ta joyni boshqarish uchun masʼul boʻladi.
Robotlar juftlar halinde ishlaydi. Ular har bir gʻildirakning oʻlchami va joylashuvini oʻlchash uchun LiDAR sensorlaridan foydalanadilar, bu esa ikki birlikning yassi va keng boʻlishi sababli avtomobil ostiga joylashishiga imkon beradi. Birgalikda ular gʻildiraklarni koʻtaradi va 3400 kg gacha ogʻirlikdagi avtomobillarni tashib yuradi, maksimal tezliklari soatiga 4,3 km ni tashkil etadi.
Haydovchi uchun jarayon oddiy: u tushish uchun belgilangan hududga toʻxtashi va yoʻlini davom ettirishi kerak. Qaytib kelganda, olish buyrugʻi kvartalning oʻz kioskida beriladi va robotlar mashinani olish nuqtasiga qaytaradi.
Tezlik asosiy afzallik boʻlmasa-da, foyda makonni samaraliroq ishlatishda namoyon boʻladi. Eshiklarni ochish yoki mashinalar orasida harakatlanish zarurati boʻlmagani uchun avtomobillar bir-biriga ancha yaqin joylashtirilishi mumkin. Bundan tashqari, robotlar barcha yoʻnalishlarda navigatsiya qila oladi, bu esa inson haydovchi uchun foydalanishi qiyin boʻlgan tor joylardan foydalanish imkonini beradi.
Guruhning maʼlumotlariga koʻra, bu tizim garajlardagi avariyalar sonini kamaytirishga ham hissa qoʻshadi, chunki u avtomobillar oqimini piyodalar harakati bilan ajratadi, shuningdek, mashinalar joy izlab sekin yurmasligi sababli chiqindilarni kamaytiradi.
Pilot bosqich davomida konsorsium parklash va har bir avtomobilni qayta olish uchun ketadigan vaqt, foydalanuvchining haqiqiy kutganchiligi va manevrlarning muvaffaqiyat darajasi kabi turli koʻrsatkichlarni kuzatib boradi. Shuningdek, turli xil binolar uchun joylar va robotlar soni oʻrtasidagi ideal nisbatni aniqlash niyati mavjud.
Hyundai Motor Group rasmiy yangilik beruvchisi bayonot berishicha, maqsad – real yashash muhitida parklash robotining operatsion barqarorligini, samaradorligini va foydalanuvchi uchun qulayligini baholash, turli xil joylarga qoʻllaniladigan standart model yaratishni nazarda tutadi.
Bu texnologiya yangi emas; robotlar yanvar oyida Las Vegasdagi CES 2026 da jamoatchilik oldida taqdim etilgan edi. 2024 yildan beri ular Seuldagi tijorat binosi Factorial Seongsu da ishlamoqda, u yerda Hyundai Wia ham bir vaqtning oʻzida 50 tagacha robotni boshqarishga qodir tizimni sinovdan oʻtkazmoqda.
