RBI Yaqin Sharqdagi Urushdan Kelib Chiqqan Shok Kamayishi va Barqaror Talab Fonida Koʻproq Optimistik Boʻladi

Mahindra kompaniyasi Hindistondagi ogʻir tijorat transport vositalari (HCV) bozoridagi ambitsiyalarini faollashtirib, bozordagi ulushini joriy 3–3,5 foizdan yaqin kelajakda 5 foizga koʻtarishni maqsad qilmoqda. Bu oʻsish yangi mahsulotlarni ishga tushirish, tarmoqni kengaytirish va texnologik strategiyani joriy etish orqali taʼminlanadi.

Keyingi oʻn ikki oy ichida kompaniya asosan Sharq va Gʻarbiy Hindistonning qismida 15 ta yangi dealer markazini ochishni nazarda tutmoqda. Bundan tashqari, Mahindra ogʻir yuk mashinalari segmentidagi mavqeini mustahkamlash uchun yangi integratsiya qilingan SML Mahindra tarmogʻidan foydalanishni rejalashtirmoqda. Bu qadam Mahindra guruhining yuk mashinalari va avtobuslari biznesini bitta SML Mahindra brendi ostida konsolidatsiya qilishga mos keladi.

Mahindra guruhining yuk mashinalari va avtobuslari prezidenti hamda SML Mahindra ijrochi raisi Vinod Sahay Business Standard nashriga shunday dedi: kompaniya ogʻir yuk mashinalari bozorida taxminan 3–3,5 foiz ulushiga erishgan va yangi mahsulotni ishga tushirish maqsadi 5 foiz darajasiga qaytish, soʻngra koʻrsatkichlarni yanada oshirishdir.

Sahay maʼlumotlariga koʻra, Hindistonning tijorat transporti bozori har yili taxminan 500 ming yuk mashinasi va avtobusni oʻz ichiga oladi, ularning 40–45 foizi ogʻir tijorat transport vositalaridir, bu esa yiliga taxminan 200–225 ming birlik hajmdagi bozorga toʻgʻri keladi. Joriy 3–3,5 foiz ulushi bilan Mahindraning ogʻir yuk mashinalari sotuvi yillik 6 000 dan 7 900 birlikka yetadi. 5 foiz maqsadiga erishish bu hajmni yillik 10 000–11 250 birlikka oshiradi.

Hozirda kompaniyaning 88 ta Mahindra Truck and Bus va 103 ta SML Mahindra dealer markazi mavjud. Garchi SML tarmogʻi yengil va oʻrta tijorat transport vositalariga qaratilgan boʻlsa-da, Mahindra bu nuqtalarning baʼzilarini ogʻir yuk mashinalari uchun dealer markazlariga aylantirishni, ikkala brend uchun umumiy ustaxonalar yaratishni rejalashtirmoqda.

Sahay taʼkidlaganidek, ayniqsa Sharq va Gʻarbiy zonaning baʼzi hududlarida kompaniyaning vakilligi yetarli emas, shuning uchun keyingi yil ichida yana 15 ta dealer markazini ochish rejalashtirilgan.

Mahindra shuningdek, ogʻir yuk mashinalarining uchta asosiy segmentida ikki xonali ulushga erishishni maqsad qilgan: 55 tonna yuk tushuvchi tortuvchilar, 48 tonna koʻp oʻqli yuk mashinalari va 28 tonna oʻz-yuklovchilar, ular birgalikda sanoat hajmining sezilarli qismini tashkil etadi.

Kengayish kutilayotgan ijobiy talab fonida sodir boʻlmoqda. Sahay prognoz qiladiki, odatda yuk mashinalarining yillik sotuvlarining 10–15 foizini tashkil etadigan almashtirish talabi bu yil 20 foizdan oshishi mumkin. Bunga Covid pandemiyasi davrida eskirgan avtomobillar sotib olishni kechiktirgani va ketma-ket ekologik standartlarga oʻtishlar sabab boʻldi.

U taʼkidladi, sanoat 2019 yilda choʻqqiga yetgan, undan soʻng oʻq yuklamasida oʻzgarishlar, Covid davri va koʻp chiqindi standartlariga oʻtishlar kuzatildi. U fikricha, hozir avtomobil parklarini almashtirishning kuchli sikli boshlanmoqda.

Sahayning maʼlumotlariga koʻra, almashtirish talabi infratuzilma, ishlab chiqarish faoliyati va qazib olish sanoatining xarajatlari oshishi bilan birga, geopolitik zoʻriqish va xom ashyo narxlari tufayli yuzaga kelgan qisqa muddatli tebranishlarga qaramay, sanoatning oʻrtacha muddatli istiqbollarini qoʻllab-quvvatlashi kerak.

Dizel ustunlikni saqlab qolmoqda

Bir qator tijorat transporti ishlab chiqaruvchilari vodorod yoqilgʻisida yuk mashinalarini sinovdan oʻtkazayotgan boʻlsa-da, Mahindra oʻzining yaqin eʼtiborini dizel texnologiyalarini takomillashtirish va avtomobil parklari operatsion xarajatlarini kamaytirishga qaratganini bildirdi. Kompaniyaning yangi ogʻir yuk mashinalari 320 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan, bu avvalgi 280 ot kuchidagi dvigatellarga qaraganda yuqori, shuningdek, kruiz nazorati, avtomatlashtirilgan yoqilgʻi boshqaruv tizimlari va operatsion xarajatlarni kamaytirishga qaratilgan ulanish transport vositalari texnologiyalari kabi funksiyalarni oʻz ichiga oladi.

Sahay shunday dedi: «Biz yuk mashinalari sotmaymiz; biz turmush tarzini sotamiz. Biz qilgan hamma narsa mijozlarning samaradorligini oshirish, yoqilgʻi xarajatlarini kamaytirish va transport vositasining uzluksiz ishlash vaqtini yaxshilashga qaratilgan». Mahindra baho berishicha, yoqilgʻi samaradorligini oshirish, agar yillik yurish masofasi taxminan bir lakh kilometr boʻlsa, operator uchun besh yil davomida 15 lakh rupiya gacha tejashga olib kelishi mumkin.

Yoqilgʻi yoʻl xaritasi vodorod

Yaqin kelajakda Mahindra yuk mashinalari portfelida dizel ustunlik qilsa-da, Sahay kompaniya allaqachon vodorod yuk mashinasining prototipini ishlab chiqqanini maʼlum qildi. U bu kompaniya rejalarida mavjudligini tasdiqladi va muqobil yoqilgʻi turlari bilan ishlashga tayyor ekanligini bildirdi. Biroq, uning soʻzlariga koʻra, bozor hali keng miqyosda joriy etishga tayyor emas va byudjetli brend sifatida kompaniya joriy imkoniyatlarga eʼtibor qaratish afzalroq.

Bundan tashqari, kompaniya eksport hali ikkinchi darajali ustuvorlik ekanligini aniqlashtirdi, chunki Hindiston ogʻir yuk mashinalari bozorida oʻsish uchun yetarli imkoniyatlarni taqdim etmoqda.

Ishlab chiqarish cheklovlari yoʻq

Mahindra kengayish rejalarining ishlab chiqarish quvvatlari bilan cheklanmasligini kafolatladi. Chakaneʼdagi zavodi yillik taxminan 35 000 yuk mashinasini ishlab chiqarish quvvatiga ega, joriy ishlab chiqarish esa taxminan 11 000 birlikni tashkil etadi, bu oʻsish uchun sezilarli zaxirani qoldiradi. Zarurat tugʻilsa, qoʻshimcha hajmlar ikkinchi navbatni joriy etish orqali taʼminlanishi mumkin.

Kompaniya bu yil, aprel va iyul oylarida ikkita narx oshirish oʻtkazdi, bu kirish xarajatlarining ortishini qoplash uchun taxminan 5 foizni tashkil etdi. Biroq, u hozirgi chorakda narxlarni yanada oshirishni rejalashtirmaydi, agar xom ashyo narxlari yomonlashmasa.

Mahindra shuningdek, 29,99 lakh rupiyadan boshlanadigan yangi Blazo i-TRK ogʻir yuk mashinalari liniyasini taqdim etdi (soliqsiz). Ushbu yuk mashinalari 320 ot kuchiga ega 7,2 litrli mPower dizel dvigatel bilan jihozlangan. Kompaniya AI yordamida yoqilgʻi boshqaruv texnologiyalari tufayli yuk mashinasi 10 foizgacha yaxshiroq yoqilgʻi samaradorligi va avtomobil parki egalari uchun besh yil davomida 15 lakh rupiya gacha tejashni taʼminlaydi, deb maʼlum qildi.

Abu Dabidagi supermarketlar yangi qoidalar kuchga kirishidan oldin doʻkonlar, kassalar yonidagi vitrinlar va onlayn platformalarning rejalashtirishini koʻrib chiqmoqda. Ushbu normalar yuqori miqdorda yogʻ, tuz va shakar (HFSS) boʻlgan mahsulotlarni sezilarli darajada joylashtirishni cheklashga qaratilgan, shu bilan birga sogʻlomroq muqobil mahsulotlar ushbu faol zonalarni egallashi mumkin.

HFSS mahsulotlari sotishdan toʻliq taqiqlanmaydi; ular sotilishi davom etadi, ammo chakana savdo korxonalari ularni kirishlar, yoʻl oxiridagi displeylar va kassalar zonalaridan olib tashlash majburiyatiga ega. Onlayn muhitda bunday mahsulotlar asosiy sahifalarda, qidiruv natijalarida, sakrash reklama oynalarida yoki buyurtma berish sahifalarida ajratib koʻrsatilmasligi kerak.

Ushbu qoidalar 2027-yil 1-yanvardan boshlab majburiy boʻladi va 4000 kvadrat futdan ortiq maydonli supermarketlarga tatbiq etiladi. Ular Abu Dabi Sogʻliqni saqlash markazining SEHHI tasnifi boʻyicha sogʻ

JSVW MG Motor kompaniyasi yaqinda Hindiston bozoriga yangi mahsulotni taqdim etishni rejalashtirmoqda, bu mahsulot kompaniya tomonidan mamlakatda uzoq vaqt davomida sinovdan oʻtkazilgan. Bu MG Hector Hawk haqida bormoqda va u joriy oy oxirida chiqarilishi mumkin. Kompaniya ushbu plug-in gibrid avtomobilni 2026-yil 26-avgustda taqdim etish imkoniyatiga ega.

Bu avtomobil Hindiston bozoridagi birinchi masshtabli byudjetli plug-in gibrid mashina boʻladi. Avtomobilning yakuniy nomi va texnik xususiyatlari hali eʼlon qilinmagan boʻlsa-da, xabarlarga koʻra, kompaniya mavjud Hector belgilaridan foydalanishi mumkin. Avtomobil Hector Hawk nomi ostida paydo boʻlishi mumkin.

Yangi MG avtomobili mustahkam SUV jozibadorligi va zamonaviy elektrlashtirish yechimlarini birlashtiradi, SUV tashqi koʻrinishiga ega boʻlib, hatchbek bilan taqqoslanadigan yoqilgʻi sarfini taklif qiladi. MG oʻtgan oyda ushbu avtomobil platformasini taqdim etdi. Kelajakdagi MG SUVʼi ADAPT platformasiga asoslanadi.

Kelajakdagi MG SUVʼi global bozorda taqdim etilgan Wuling Starlight 560 ga asoslanadi. Bu MG uchun moslashuvchan ADAPT platformasidagi birinchi avtomobil boʻladi. Ushbu platforma EV va Strong Hybrid dan tortib Plug-in Hybrid va Range Extender gacha boʻlgan har qanday quvvatlantirish turini qoʻllash imkonini beradi.

Hozirda avtomobil plug-in gibrid versiyasida taqdim etiladi. U 20,5 kWh sigʻimli elektrodvigatel va akkumulyator bilan bogʻlangan 1,5 litrli benzin dvigateli bilan jihozlanishi mumkin. Global bozorda avtomobil 197 sg va 230 Nm tortish momentiga erisha oladi. Toʻliq elektr rejimida avtomobil 125 kilometr masofani bosib oʻta oladi, benzin va elektr rejimlarining birgalikdagi ishlatilishi bilan esa 1100 kilometrgacha masofa bosib oʻtishi mumkin.

MG Hector Hawk Hindiston rupiyalari boʻyicha 20 dan 27 lakhgacha narxda eksport bojxonalari hisobga olingan holda chiqarilishi mumkin. Bu avtomobil Hindiston bozorida ham elektr, ham anʼanaviy ichki yonuv dvigateli bilan ishlaydigan avtomobillar bilan raqobatlashadi. Uning oʻlchamlari uzunligi 4745 mm, kengligi 1850 mm, balandligi 1770 mm va kuzov bazasi boʻyicha 2810 mm ni tashkil etadi. Hector Plus dan uzunroq boʻlishi sababli, unda uch qatorli joylashuv amalga oshirilishi mumkin, bu esa yettki oʻrindiqli versiyani olish imkonini beradi.