Tahlilchilar Airtel tariflaridagi oʻzgarishlar Vodafone Idea uchun yanada foydali boʻlishi mumkin deb hisoblaydi

13-avgust, 08:51

Oʻxshash hikoyalar

Mashhur

Tahlilchilar Bharti Airtel bir qator toʻlovsiz rejalaridan voz kechishi raqobatchisi Vodafone Idea uchun ikkinchi yirik telekommunikatsiya kompaniyasidan koʻra yanada foydali boʻlishi mumkin deb hisoblaydilar.

JM Financial hisobotiga koʻra, Airtel tomonidan kuniga 1,5 GB maʼlumot beradigan va 56 yoki 60 kun davomida amal qiladigan ₹299, ₹319, ₹579 va ₹619 narxli, shuningdek, kuniga 2 GB maʼlumot beradigan ₹649 narxli rejalarini bekor qilish, potentsial ravishda Airtelning foydalanuvchi boʻyicha oʻrtacha daromadini (ARPU) ₹5–6, yaʼni 2 foizga oshirishi mumkin, bu 2027 moliyaviy yilining birinchi choragidagi ₹264 ARPU ga nisbatan. Bu taxmin Airtelning barcha obunachilarining taxminan 10 foizi yangi, ₹50 ga oshirilgan tarif rejalariga oʻtishi asosida qurilgan.

Brokeraj kompaniyasi tahlilchilari shuni taʼkidladiki, agar Vodafone Idea ham shu misolga ergashib, shunga oʻxshash tariflarni tuzatilsa, bu uning ARPU ni 2027 moliyaviy yilining birinchi choragidagi ₹177 ARPU ga nisbatan ₹7–8, yaʼni taxminan 4 foizga oshirishi mumkin. Bundan tashqari, bu 15 foiz obunachilari qimorli tarifga oʻtsa, 2027 moliyaviy yilida EBITDA ni taxminan 2 foizga va bahoni 3 foizga oshirishga olib kelishi mumkin.

IIFL Capital tahlilchilari Vodafone Idea oldida qiziqarli variantlar borligini koʻrsatdilar: kompaniya raqobatchi misoliga ergashishi yoki VI ni ikkinchi SIM karta sifatida ishlatadigan va uni asosiy qila oladigan obunachilar orasida bozor ulushini oshirish uchun joriy davrdan foydalanishi yoki har bir shaharda bosqichma-bosqich joriy etish strategiyasini qoʻllashi mumkin.

JM Financial taxmin qiladiki, Airtelning umumiy obunachi bazasining 35 foizini tashkil etuvchi taxminan 128 million obunachi kuniga 1 GB yoki 1,5 GB rejalardan foydalanadi. Shuni taʼkidlash kerakki, ARPU ning har bir ₹5 ga oshishi 2027 moliyaviy yilida soliqlar, foizlar, eskirish va amortizatsiya (EBITDA)dan oldingi Airtelning yalpi foydasini ₹1200 crore, yaʼni taxminan 1 foizga oshiradi.

Ayni paytda Morgan Stanley Sunil Mittal tomonidan targʻib qilinayotgan kompaniya, agar Hindistondagi mobil obunachilarining 20–30 foizi ₹349 narxli rejaga oʻtsa, xom ARPU da ₹8–12 ga oʻsishini koʻrishi mumkin deb maʼlum qildi.

Airtel ushbu rejalarini chorshanba kuni bekor qilgani haqida maʼlum boʻlsa-da, Vodafone Idea yoki uning yirik raqobatchisi Reliance Jio hali hech qanday bayonot yoki tarif oʻzgartirishlarini kiritmagan. Operatorlar oʻz tarif takliflarini tuzatib bormoqda, toʻlovsiz mijozlarni qimorli va toʻlovdan keyingi qimorli rejalar tanlashga undab, asosiy tariflarni oʻzgartirmayapti. Oʻtgan yilning avgust oyida Airtel onlayn platformalardan 28 kunlik 1 GB kunlik boshlangʻich rejasini ₹249 dan olib tashlab, kuniga 1,5 GB taqsimlangan ₹299 narxli rejani boshlangʻich qilib belgilagan edi.

Ikkinchi yirik kompaniya rahbariyati maʼlumot isteʼmol qiluvchi mijozlar koʻproq toʻlamalisi kerakligiga va cheksiz trafikli rejalar sanoatning narx tuzilishini buzayotganiga ishonadi. Airtelning ijrochi vitse-prezidenti Gopal Vittal oʻtgan hafta kompaniya daromadlari boʻyicha qoʻngʻiroq paytida, keyingi bir necha yillar ichida hind bozoridagi tarif narxlashida fundamental oʻzgarishlar talab qildi. U taʼkidladi: «Eng muhimi — bu narxlash arxitekturasini tiklash, bu esa juda past narxdagi qiymat uchun cheksiz trafik olishni anglatadi, bu esa ARPU (oylik foydalanuvchi boʻyicha oʻrtacha daromad) cheklanganligini bildiradi. Bu sogʻlom ish modeli emas».

Sektor kuzatuvchilari tarif rejalarini koʻrib chiqishni umumiy tarif bazasining oshishi deb hisoblash mumkin emas, balki 2024-yilda eng soʻnggi marta kuzatilgan kelgusi tarif oshirish turining old qoʻrgʻoni deb hisoblash mumkin. Citi Research tahlilchilari shuni taʼkidladilar: «Telekommunikatsiya operatorlari tomonidan rejalar ratsionalizatsiyasi muntazam intervallar orqali sodir boʻladi va rasmiy tarif oshishi emas, garchi bu qadam ARPU ga ijobiy taʼsir qilsa ham».

IIFL Capital tahlilchilari shuningdek, ular hozirda 2026-yil oxiridagi asosiy tariflar oshishini hisobga olmoqda va buni alohida rejalar boʻyicha jarayonni tezlashtirish sifatida koʻrmoqda.

IndiGo rahbari Willie Walsh havo fazosi va ta'minot zanjirlaridagi muammolar strategiyani to'xtatmasligini ma'lum qildi

Batafsil

business-standard.com4-avgust, 12:07

IndiGo rahbari Willie Walsh havo fazosi va ta'minot zanjirlaridagi muammolar strategiyani to'xtatmasligini ma'lum qildi

IndiGo'ning yangi bosh ijrochi direktori Willi Walsh xodimlarga bergan birinchi nutqida global sharoitlardagi o'zgarishlar, ta'minot zanjirlaridagi cheklovlar va havo fazosidagi uzilishlar aviakompaniyaning uzoq muddatli rivojlanish yo'nalishiga ta'sir qilmasligini ma'lum qildi.

Walsh joriy avia sanoatiga qo'yilgan jiddiy qiyinchiliklarga qaramay, IndiGo ning xalqaro kengayish strategiyasi o'zgarmasligini ta'kidladi. Bu bayonot u lavozimga o'tganidan bir kun o'tgach, IndiGo ning uzoq masofali operatsiyalardagi yaqinda sodir bo'lgan taktik orqaga qaytishlar fonida berildi.

Ushbu oyda kompaniya o'zining uzoq masofali reyslar doirasini ko'rib chiqish doirasida shartnoma bo'yicha ijaraga olingan ikkita Boeing 787-9 samolyotini Norse Atlantic Airways kompaniyasiga rejalashtirilgan muddatdan oldin qaytarishini e'lon qilgan edi.

Walsh zamonaviy aviatsiya havo fazosidagi rivojlanayotgan muammolar, ta'minot zanjirlaridagi cheklovlar va o'zgarib borayotgan global vaziyat bilan duch kelayotganini ta'kidladi. U bu realiyatlar kompaniyadan moslashuvchanlik, intizom va barqarorlikni saqlab qolishni talab qilishini aytdi, ammo ular yo'nalishni o'zgartirmasligini bildirdi. Aksincha, ular har doim IndiGo ni belgilab kelgan sifatlarni mustahkamlaydi: xavfsizlikka qat'iy sodiqlik, operatsion mukammallik va mijozlar uchun barqarorlikni ta'minlash.

U kompaniyaning xalqaro o'sishining umumiy strategiyasi, shu jumladan, yaqin yillarda yangi uzoq masofali yo'nalishlar qo'shish va keng poyezdli samolyotlarni joriy etish rejalarini saqlab qolishini tasdiqladi.

Walsh kompaniya oldida ochilayotgan imkoniyatlar haqida hayajon bildirdi. U flota yangi samolyotlar bilan to'ldirilganda va xalqaro tarmoq kengayganda, IndiGo Hindistoni hech qachon bo'lmagan ko'proq jahon yo'nalishlari bilan bog'layotganini ta'kidladi. Har bir yangi yo'nalish aloqalarni mustahkamlaydi, odamlar va biznesni yaqinlashtiradi hamda Hindistonni jahon sahnalarida namoyish etadi.

Hindiston avia sanoati oxirgi yil davomida ikki asosiy to'siq bilan kurashdi: havo fazosidagi buzilishlar va ta'minot zanjirlaridagi tushkunliklar. Pakistan aprel 2025 yili Hindiston tashuvchilar uchun havo fazosini yopganidan so'ng, hind aviakompaniyalari Yevropa, Shimoliy Amerika va G'arbiy Osiyoning ba'zi qismlariga reyslarni yo'naltirishga majbur bo'ldi. Bundan tashqari, G'arbiy Osiyodagi nizolar mavjud parvoz koridorlarini yanada chekladi.

Kengroq yo'nalishlar parvoz vaqtini, yoqilg'i sarfini, ekipaj va navigatsiya xarajatlarini oshirdi, samolyotlardan foydalanishni kamaytirdi va hind tashuvchilarni pakistonga tegishli havo fazosidan foydalana oladigan xorijiy aviakompaniyalarga nisbatan noqulay holatga qo'ydi.

Shu bilan birga, global ta'minot zanjirlaridagi uzilishlar Airbus va Boeing dan samolyotlar yetkazib berilishini kechiktirdi, shuningdek, dvigatellar va ehtiyot qismlarning mavjudligini sekinlashtirdi. Pratt & Whitney ning GTF dvigatellari bilan bog'liq muammolar ham IndiGo ning quvvatlash qobiliyatini cheklab, uning Airbus A320neo-family parkining bir qismini turli joylarda ishdan chiqarishga majbur qildi.

Walsh boshqaruvga yondashuvini ham tasvirlab berdi, yaqin haftalar va oylarni aeroportlar, stansiyalar, muhandislik ob'ektlari va ofislarda xodimlar bilan uchrashish bilan o'tkazishni rejalashtirganini ma'lum qildi. U rahbarlik tinglashdan boshlanadi deb ta'kidladi va ularning tajribasi va qiyinchiliklarini tushunish uchun barcha xodimlardan o'rganish niyatida ekanligini bildirdi.

Bu bayonotlar ayniqsa muhim ahamiyat kasb etadi, chunki Walsh o'tgan yil dekabr oyidagi IndiGo ning keng miqyosli operatsion uzilishidan taxminan sakkiz oy o'tgach boshqaruvni qabul qildi, bu holat butun tarmoqdagi reyslar kechikishi va bekor qilinishiga sabab bo'lib, tartibga soluvchi organlarning diqqatini tortgan edi. Ular shuningdek, sobiq Bosh ijrochi direktor Peter Elbersning ketganidan uch oy o'tgach paydo bo'ldi.

Xulosa qilib aytganda, Walsh IndiGo ning o'sish tarixi hali boshlanganini ta'kidladi. U xodimlarga kompaniyaning 20 yillik yubileyiga hissa qo'shganliklari uchun minnatdorchilik bildirdi va tashuvchining keyingi bosqichini shakllantirishda ular bilan hamkorlik qilishga tayyor ekanligini bildirdi.