JAC Motors Brasil kompaniyasi oʻzining elektr hatch modeli E-JS3 ni Braziliya uchun rejalashtirilgan sana boʻyicha bekor qilishini eʼlon qildi. JAC Motors Brasil operatsion vitse-prezidenti Nicolas Habibning soʻzlariga koʻra, katta taʼsir BYD va boshqa xitoy brendlarining harakati natijasida yuzaga keldi.
Habib Motor1.com uchun eksklyuziv intervyuda BYD va boshqa xitoy raqobatchilari tomonidan keltirilgan tobora ortib borayotgan shov-shuv import qilinadigan mahsulotlarga soliq qoʻllash haqidagi muhokamalarni kuchaytirishini aytdi. Bu holat aynan JAC ushbu hatchni milliy bozorga tayyorlayotgan davrga toʻgʻri keldi.
Biroq ijrochi raqibning savdo yondashuvini tanqid qilmasa-da, hal qiluvchi omil faoliyat miqyosi ekanligini taʼkidladi. BYD ning tezkor kengayishi uning kelishini mashhur voqea qilib aylantirdi, bu esa xitoy avtomobillariga kuchli diqqat qaratildi va sektor ichida, ayniqsa Anfavea ichida allaqachon shakllanib kelayotgan reaksiyani tezlashtirdi.
Habib JAC elektr transport vositalari uchun soliq imtiyozlari doimiy boʻlmasligini bilganini tan oladi, ammo tartibiy oʻzgarishlarning tezligi bilan norozi ekanligini bildirdi. Iyul oyidan boshlab, import qilingan elektr avtomobillarga 35% import bojxona toʻlovi qoʻllanilmoqda, bu 2024 yildan boshlangan bosqichma-bosqich soliq oshirish jarayonini yakunladi. JAC uchun E-JS3 ning chiqarilishi kerak boʻlgan vaqt raqobatchilarning segmentga tobora kuchli kirib kelishi bilan toʻgʻri keldi.
BYD 2023 yil oxirida va 2024 yil boshida Dolphin kabi modellarni joriy etdi, u vaqtda mavjud boʻlgan koʻplab arzon elektr avtomobillari past autonomiyali, yonilgʻi dvigatellari asosidagi yoki Nissan Leaf va Chevrolet Bolt kabi eskiroq modellar boʻlgan kichik kompakt avtomobillar edi. Xitoy brendi marketingga katta mablagʻ sarfladi, ijtimoiy tarmoqlarda memlar, influencerlar, ochiq televideniye dasturlarida paydo boʻlishlar va eng yuqori trafik vaqtlaridagi reklama orqali foydalandi.
BYD ning raqobatdosh farqi mahsulotda namoyon boʻldi: kompaniya faqat elektr boʻlgani uchun yuqori narx talab qilmasdan, anʼanaviy muqobil modellar narxlariga yaqin qiymatlarda koʻplab funksiyalarga ega avtomobillarni taklif qildi. Habib bu taktika ni 2011 yilda JAC Braziliya bozoriga J3 (hatch va sedan) ni joriy etgan strategiyasiga solishtirdi, bunda u mavjud kompaktlarning kirish versiyalari narxida koʻproq standart jihozlarni taklif qildi va yangi brendni mustahkamlash uchun kuchli reklama bilan taʼminladi.
E-JS3 allaqachon sertifikatlashtirish jarayonida oldinga siljigan va baʼzi birliklar kompaniyaning São Paulo shahridagi Limão tumani joylashgan bosh qarorgohida saqlanib qolmoqda. Dekabr oyida savdogarlar chiqarilishning mart oyiga rejalashtirilganini maʼlum qilishgan edi, bunda ikki tur taksi haydovchilari uchun moʻljallangan edi, bu esa JAC ham E-JS1 bilan maqsad qilgan auditoriya hisoblanadi.
Xitoyda Yiwei 3, eksport bozorlarida esa E30X deb nomlanadigan bu model elektr transport vositalari uchun maxsus platformadan foydalanadi. Uning oʻlchamlari 4,03 m uzunlik, 1,77 m kenglik, 1,56 m balandlik va 2,62 m pogʻonalar orasidagi masofa boʻlib, uni BYD Dolphin Mini va Geely EX2 bilan bevosita raqobatga qoʻyadi. Ichki jihatdagi ajralib turuvchi xususiyati Huawei bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan 15,6 dyuymli multimediya markazidir. Xalqaro bozorda ikkita konfiguratsiya mavjud: 95 ot kuchi va 13,8 kgfm yoki 136 ot kuchi va 21,4 kgfm, ularning NEDC sikli boʻyicha 405 km va 505 km autonomiyasi bor. Biroq, bu konfiguratsiyalarning hech biri Inmetro tomonidan sertifikatlashtirilmagan.
