Goias va Mato Grosso do Sul shtatlari aholisi yangi mobil telefoniya operatori boʻlgan Brisanetga ushbu oy oxirigacha kirish imkoniyatiga ega boʻladi. Teletime maqolasi maʼlumotlariga koʻra, taklif 26-suni boshlab, 30 mingdan kam aholiga ega kichik shaharlardan boshlanib, taqdim etiladi.
Brisanet bozorda tajribaga ega boʻlib, avvaliy davrda Sharqiy Yoʻl (Nordeste) shtatlariga eʼtibor qaratgan. Hozirda u mamlakatdagi toʻgʻridan-toʻgʻri keng tarmoq boʻyicha toʻrtta eng yirik operator sifatida roʻyxatda turibdi va 2,8% ulushga ega boʻlib, Claro, Vivo va Nio ortida qolmoqda. Mobil segmentda kompaniya 2023-yilda Sharqiy Yoʻl mintaqasida faoliyat yuritishni boshlagan, bu 2021-yilgi auktsion davrida 3,5 GHz (n78 bandi) va 2300 MHz (40/n40 bandi) spektr litsenziyalarini olishidan soʻng amalga oshirilgan edi, bunda boshqa kompaniyalar ham milliy yoki regional litsenziyalarni sotib olgan.
May oyida Brisanet va Unifique, Amazônia 5G va Iez! kabi boshqa raqobatchilar ham 700 MHz diapazoni uchun litsenziyalarni qoʻlga kiritishdi, bu yuqori quvvat va qamrovni taʼminlaydi, xizmat majburiyatlarini oshiradi. Hozirgacha Brisanet uchta yangi mobil operator orasida yetakchi oʻrinni egallab, 1 milliondan ozgina koʻproq mijozga ega, bu esa Unifique ning taxminan 338 ming mijoziga va Iez! tomonidan Ianaatelga ijtimoiy hisobot berilmagan soniga qaraganda.
Asl hududidagi faoliyatidan farqli oʻlaroq, Markaziy-Sharq (Centro-Oeste)da mobil rejalarining joriy etilishi regional hamkorlar orqali amalga oshiriladi. Bu taktika boshqa ikkita kiruvchi (Unifique va Iez!) hamda bir qator MVNOlar tomonidan qoʻllanilmoqda. Yuza sari nazaridan, bu yondashuv maʼqul, chunki u ushbu shaharlardagi provayderlar tomonidan allaqachon yaratilgan infratuzilmadan foydalanadi, shuningdek, Brisanet uchun marketing xarajatlarini kamaytiradi. Kompaniya oʻzi 20 mingdan ortiq aholi bor shaharlarda savdo Brisanetning bevosita masʼuliyati boʻlishini maʼlum qilgan.
Brisanetning mobil rejalar narxlari hozirda 20 GB bilan 29,99 R$ dan boshlanadi (birinchi 12 oy davomida amal qiladi) va 59,99 R$ gacha yetishi mumkin. Oʻzining qamrovi boʻlmagan joylarda Brisanet qurilmalari TIM tarmogʻidan foydalanadi, ammo roamingdan foydalanish oʻz tarmogʻida ruxsat etilganidan kam xarajatli. Kompaniya shuningdek, 500 GB bilan 129,90 R$ yoki 1 TB bilan 179,90 R$ narxida 5G FWA taklif qiladi.
Brisanetning Markaziy-Sharqqa kengayishi 2021-yilda u shu mintaqada 5G telefoniyani taklif qilish uchun litsenziyani ham taʼminlaganligi bilan izohlanishi mumkin. Auktsionlarning dastlabki qamrov maqsadlari (2021 va 2026-yilgi) yaqinlashmoqda: dekabr oyining 31-gacha, kompaniya oʻz qamrov hududidagi 30 minggacha aholi bor shaharlarning 30% ni 5G bilan qamrab olishi kerak, shuningdek, BR-101 va 4G qamrovi boʻlmagan joylar roʻyxatining 20% ni toʻliq qamrab olishi kerak.
Goiasda 62 ta va Mato Grosso do Sulda 53 ta shahar koʻrib chiqiladi, taxminiy investitsiya esa 100 million R$ ni tashkil etadi, va yana 115 ta shahar 2027-yilda kiritiladi. CEO Roberto Roberto Nogueira Teletimega bertaqdim etgan holda, 2029-yilgacha Sharqiy Yoʻl va Markaziy-Sharqdagi barcha 30 minggacha aholi bor shaharlarni qamrab olishni nazarda tutadi, bu sektor kompaniyalari uchun belgilangan muddatni oldindan belgilashdir.
Hozirda, kengayish bosqichida juda raqobatbardosh takliflar kutilmayapti, chunki Brisanet mobil segmentdagi ARPU (foydalanuvchi başına oʻrtacha daromad) ni joriy 20 R$ dan keyingi yilda 30 R$ ga koʻtarishni maqsad qilgan. Mijozlar bazasidan yuqori daromad olish istagi katta korporatsiyalarning allaqachon 30 R$ teng yoki undan yuqori boshlangʻich qiymatlarga yangi paketlarni joriy etayotgan sektor tendensiyasini aks ettiradi.
Jeep bes yillik yangi modelini, Avengerni taqdim etdi. Bu yangi transport vositasi brendni kirish darajasidagi ixcham SUV segmentiga joylashtiradi va VW Tera, Renault Kardian, Chevrolet Sonic, Honda WR-V va Stellantis guruhiga kiruvchi Fiat Pulse kabi modellarga raqobatlashadi.
Jeep Avenger bozorda uchta narx konfiguratsiyasi bilan mavjud boʻlib, ularning narxi 114 990 R$ (aktsiya narxi) dan 145 990 R$ gacha oʻzgaradi. Altitude versiyasi cheklangan boshlangʻich aktsiya narxiga ega boʻlib, ikki partiyada tarqatiladi: 1 000 dona aksessuarsiz va 2 000 dona High paket bilan jihozlangan.
Jeep Avenger ishlab chiqarilishi Rio de Janeirodagi Porto Real shahrida amalga oshiriladi, bu yerda Citroënning C3, Aircross va Basalt uchta modeli ham ishlab chiqariladi. Bu tasodif yangi SUV fransuz avtomobillar bilan bir xil CMP platformasini baham koʻrishi sababli yuzaga kelgan. Natijada, u Braziliyada 4x4 traksiya opsiyasi boʻlmagan birinchi Jeep boʻladi.
Stellantisning ushbu taqdimotdagi strategiyasi Jeep uchun yangi mijozlarni jalb qilishni maqsad qilgan. Avenger dizayni shimoliy amerikalik brendning klassik elementlarini saqlab qolgan, ammo Matrix LED farlari kabi innovatsion jihozlar kiritilganiga qaramay, Renegade ga qaraganda texnik jihatdan pastroq sofistikatsiyaga ega.
Jeepning tipik vizual xususiyatlari orasida griddagi yetti ochilish (Longitude versiyasida yoritiladi), X shaklidagi chiroqlar va trapezoid ruvlarga ega gʻildirak bogʻlovchilari mavjud. Bundan tashqari, brend Avengerning toʻgʻri old va orqa burchaklari (22% gacha 33,9%) va 221 mm yer balandligi bilan sinfning eng yaxshi burchaklarini taʼminlaydi, bu faqat old traksiya yordamida ham kichik off-road sarguzashtlarni amalga oshirish imkonini beradi.
Ichki boʻshliqlar nuqtai nazaridan, Jeep Avenger zaif nuqta hisoblanadi, ayniqsa VDA usulida atigi 321 litr sigʻimga ega bagaj tufayli, bu eng aniq deb hisoblanadi.
Avengerning podushkalari oldda McPherson va orqa tomonga tortish ustuni (torsion bar)dan iborat, shuningdek, tormoz tizimi toʻrtta gʻildirakda disklardan foydalanadi. Transport vositasi T200 1.0 turbo MHEV dvigateli bilan jihozlangan, shuningdek, soliq jihatidan afzalroq diapazonga tushish uchun quvvati kamaytirilgan. 12 voltli yengil gibrid tizim bilan u 116 ot kuchiga va 20,4 kgfm (200 Nm) momentga ega, bu esa yetti gʻildirakni simulyatsiya qiluvchi avtomatik CVT uzatgichga ulangan.
Avenger uchta versiyada taklif etiladi: Altitude, Longitude va Limited. Har biri oʻziga xos standart jihozlar toʻplamiga ega. Altitude versiyasi LED farlar, DRL, Hill Holder, Hill Descent Control, oltita airbag, raqamli konditsioner, Kamera bilan Old Qoʻriq va Favqulodda Toʻxtash Ogohlantirish (AEB), Yoʻl Chiqish Ogohlantirish va Yoʻlda Qolish Yordamchisi (LDW/LKA), mato oʻrindiqlar, 7 dyuymli raqamli klaster, Apple CarPlay va Android Auto bilan 10 dyuymli multimediya markazi, barqarorlik nazorati (ESC), haydovchi charchoqni aniqlash, USB (1) va USB-C (1) kirishlari, favqulodda yedek gʻildirak, elektr park tormozi, LED qorongʻi chiroqlar, qora tutqalar va tashqi retroaynalar, ACC (Adaptiv Avtomatik Pilot).
Longitude versiyasi mato va vinil oʻrindiqlar, tomonda uzun panjara, orqa kamera, Cornering tizimli bugʻ chiroqlari, avtomobil rangidagi tutqalar, paddle-shifterlar, 17 dyuymli yengil qotishma gʻildiraklar, teri va black piano tugmachali koʻp funksiyali volan, Walk Away Lock, Hill Holder, Hill Descent Control, oltita airbag, avtomatik raqamli konditsioner, kamera va radar bilan AEB, LDW/LKA, Apple CarPlay va Android Auto bilan 10 dyuymli multimediya markazi, 7 dyuymli raqamli klaster, barqarorlik nazorati (ESC), haydovchi charchoqni aniqlash, USB (1) va USB-C (1) kirishlari, favqulodda yedek gʻildirak, DRL bilan LED farlar, elektr park tormozi, LED qorongʻi chiroqlar, Keyless Entry N Go kaliti, avtomatik pilot (Cruise Control), yoʻl belgilarini tanish, Selec-Terrain, yomgʻir sensori, orqa parklash sensori va TPMS, orqa dinamik sozlamalar, Wireless Charger va black piano retroaynalarni oʻz ichiga oladi.
Limited versiyasi yanada ilgʻor funksiyalarni taklif qiladi, jumladan ACC Daraja 2, Matrix LED farlar, premium vinil oʻrindiqlar, 360° kamera, Keyless Entry N Go kaliti, 10,25 dyuymli raqamli klaster, Frameless + Elektrokromik orqa oynasi, LED ichki yoritish, ichki AI bilan JEEP Adventure Intelligence, 8 rangli Ambient Light, oʻrnatilgan navigatsiya, Black Piano retroaynalar, avtomatik egiladigan tashqi retroaynalar, 18 dyuymli yengil qotishma gʻildiraklar, orqa yoʻlovchilar uchun ikkinchi USB porti, old parklash sensori, koʻz qorachigʻi kuzatuv tizimi, qora boʻyicha boʻyalgan tom, Wireless Charger, Hill Holder, Hill Descent Control, oltita airbag, raqamli va avtomatik konditsioner, kamera va radar bilan AEB, LDW/LKA, tomda uzun panjara, 360° orqa kamera, toʻliq markaziy konsol, barqarorlik nazorati (ESC), haydovchi charchoqni aniqlash, USB (1) va USB-C (1) kirishlari, favqulodda yedek gʻildirak, Cornering tizimli bugʻ chiroqlari, elektr park tormozi, LED qorongʻi chiroqlar, avtomobil rangidagi tutqalar, paddle-shifterlar, kalitsiz ishga tushirish, avtomatik pilot (Cruise Control), yoʻl belgilarini tanish, Selec-Terrain, yomgʻir sensori, orqa va old parklash sensori, TPMS, teri va black piano tugmachali koʻp funksiyali volan, Walk Away Lock.
Convenience Pack kabi ixtiyoriy variantlar mavjud, u orqa USB va USBC kirishlari, Frameless orqa oynasi, egiladigan retroaynalar, koʻz qorachigʻi aniqlagichi va old, orqa va yon parklash sensorlarini qoʻshadi. Boshqa bir variant esa Sunli Tom + Jeep Adventure Intelligence boʻlib, u Sunli Tom, ichki ChatGPT bilan jihozlangan Jeep Adventure Intelligence va 10,25 dyuymli toʻliq raqamli Klasterni oʻz ichiga oladi.
Suzuki sport motosikllar liniyasidagi yangi modellarini taqdim etish uchun Interlagos Festivalidan foydalandi. Yangiliklar orasida 1960-yillarning oxiridagi T500 modeliga ishora qiluvchi retro dizaynga ega naked motosikl boʻlgan GSX-8T ajralib turadi.
Bu yangi GSX-8T modeli Italiyaning Suzuki studiyasi tomonidan joriy qilingan boʻlib, hozirgi GSX-8S asosida yaratilgan. Uning koʻrinishi eski motosikllarga ishora qiladi, bu dumaloq farallar va gorizontal tikuvli oʻrindiq bilan namoyon boʻladi. Bundan tashqari, u retro kofe raserlarning xususiyatlarini, masalan, orqa tutqichlarni oʻz ichiga oladi.
Bu zamonaviy modelga kiritilgan texnologik yutuq – bu faqat 900 gramm ogʻirligidagi litiy batareya boʻlib, bu teng keladigan plumb batareyaning taxminan 3 kg ga qaraganda kamroq. Suzuki GSX-8T dvigateli 776 sm³ hajmdagi ikki silindrli dvigatel boʻlib, 83 ot kuchiga va 7,95 kgfm momentga ega, ish holatidagi umumiy ogʻirligi esa 201 kg ni tashkil etadi. Rasmiy ishga tushirish dekabr oyiga moʻljallangan, ammo narxi eʼlon qilinmagan.
Suzuki liniyasiga qoʻshilgan yana bir mahsulot – bu Hayabusa Special Edition boʻlib, u koʻk va oq ranglarda boʻyalgan holda keladi. Braziliya bozoriga moʻljallangan bu cheklangan versiya atigi 120 dona boʻladi va har biri identifikatsiya plakatlari bilan belgilangan.
Suzuki Hayabusa 2026 liniyasi sezilarli yaxshilanishlarga ega boʻlib, jumladan, 900 grammlik litiy batareyaning qoʻllanilishi va elektron yordam tizimlariga sozlamalar kiritilgan. Ushbu maxsus nashr noyabr oyida ishga tushadi, ammo uning narxi hali oshkor qilinmagan.
