Kuzulu-Natal universiteti aerokosmik tizimlar instituti (ASRI) 2030 yilga qadar janubiy afrikalik yeridan birinchi sunʼiy yoʻldoshni ishga tushirishni maqsad qilgan. Bu reja 3 milliard rand miqdoridagi moliyalashtirish va jamoa shtatini olti barobar oshirish sharti bilan amalga oshirilishi mumkin. ASRI Saffire suyuq yoqilgʻili dvigatel va uning boshqaradigan ikki bosqichli tijorat yuk tashuvchisini (CLV) ishlab chiqmoqda. Bundan oldin institut 2028 yilda kosmosga yetib boradigan suborbital zondli raket apparatini ishga tushirishni nazarda tutmoqda.
ASRI professor Glen Sneden vaqtlar va moliyalashtirishning chambarchas bogʻliqligini taʼkidladi. U suborbital raketa 2028 yilda ishga tushirilishiga umid qilishayotganini, agar tartibga solish va moliyaviy toʻsiqlarni yengib oʻtsalar, orbital ishga tushirishning maqsadli sanasi esa 2030 yil ekanligini maʼlum qildi.
ASRI ning hozirgi holati va qoʻyilgan maqsadlar oʻrtasidagi asosiy toʻsiqlar mablagʻlar va xodimlar yetishmasligi hisoblanadi. Sneden baho qilishicha, CLV dasturining umumiy qiymati taxminan 3 milliard randni tashkil etadi, bu 2023 yil kursiga koʻra taxminan 186 million AQSh dollariga teng, u bu summani dollar ifodasida past deb atadi. Hozirda ASRI ushbu mablagʻlarning faqat kichik qismini ishlatmoqda va 2026 va 2027 moliyaviy yillar uchun DSTI dan 100 million rand miqdorida sezilarli moliyaviy yordam olgan.
Tijoratlashtirish
Sneden fikricha, yanada jiddiyroq muammo kadrlar tanqisligidir. U shtatni hozirgi yigirma xodimlardan kamida 120 kishigacha oshirish zarurligini taʼkidlaydi, bu yon sohalar va yetkazib beruvchilarda paydo boʻladigan ish joylarini hisobga olmaydi. 2024 yil oxiriga qadar ASRI da 16 muhandis ishlagan. Xodimlarning olti barobar koʻpayishi va joriy ikki yillik ajratishdan 30 marta ortiq qiymatga ega boʻlgan dastur universitet tadqiqot instituti tomonidan qabul qilish uchun qiyin. Aynan shu sababdan ASRI universitet tuzilmasidan chiqishga intilmoqda.
Universitetda ishlashda ASRI ham afzalliklarga, ham cheklovlarga duch keladi. Hozirda institut kengash, UKZN va DSTI tuzilmalari bilan birgalikda faoliyatining kamida bir qismini tijoratlashtirish ustida ishlamoqda. Sneden taʼkidladi, janubiy afrikalik tuproqdan sunʼiy yoʻldoshlarni ishga tushirish maqsadiga erishish uchun xodimlar va obʼektlar miqyosida sezilarli oʻsish talab qilinadi, bu faqat universitet doirasida amalga oshirilmaydi.
Bu oʻtish allaqachon boshlangan: ASRI 2025 yil oktyabr oyida mahalliy Mura Space kompaniyasi bilan Arnistondagi Denel Overberg sinov maydonidagi zondli raket yuk tashish obʼektini tijoratlashtirish boʻyicha eksklyuziv shartnoma tuzdi. Mura 2026 yil uchun suborbital kampaniyalarning seriyasini eʼlon qildi, ularning baʼzilari 100 km Karman chizigʻiga qaratilgan, ammo bu parvozlar institutning oʻz apparatlari bilan emas, balki ASRI montaj qurilmasidan foydalanib xalqaro jamoalar tomonidan oʻtkaziladi. Kosmosda ishlashga qodir ASRI ning oʻz raketasi 2028 yilga maqsad qilib qolgan. Hech bir tomon bu shartnoma doirasidagi parvoz haqida hali maʼlumot bermagan.
Bundan tashqari, ASRI Cape Winelands aeroporti ishlab chiquvchilari bilan dastlabki muzokaralar olib bormoqda, aeroport iyul oyida institutni jalb qilishni tasdiqlagan. Ushbu muhokamalar raketalarning yakuniy integratsiya va ishga tushirish uchun boshlanadigan yigʻish kompleksini yaratish imkoniyatiga tegishli, garchi Sneden taʼkidlaganidek, bu shunchaki boshlangʻich bosqichlardagi muzokaralar boʻlsin. Stellenbosch universiteti muhandislik fakulteti defkani oʻrinbosari, tadqiqot va sanoat bilan aloqalar boʻyicha professor Corne Schutte iyul oyida aeroportning aerokosmik rejalarining 'loyihadan koʻra niyat' ekanligini ogohlantirdi.
Feniksdan Saffiregacha
ASRI 2009 yildan beri UKZN da dvigatel tizimlarini tadqiq qilgan Aerokosmik tizimlar tadqiqot guruhidan paydo boʻldi. Sneden institutning 2023 yilda tadqiqot markazi sifatida yaratilishini sanaydi, va UKZN uni 2024 yil aprelida rasman ishga tushirdi. Institutning birinchi apparati, Phoenix gibrid raketasi, Overbergda beshta kampaniya davomida sakkiz marta ishga tushirildi. Balandlik rekordini 2021 yil 8 martdagi Phoenix-1B Mk IIr parvozi egallagan, u 17,9 km ga yetib, Afrika gibrid raketalari rekordini 10,3 km ga yangilagan. Oʻsha paytda guruh rahbari Jean Pittot jamoaga muvaffaqiyatli yakunlash uchun xursandchilik bildirdi.
Keyingi ikkita parvoz 2024 yil dekabrida yangi montaj qurilmasida kichikroq balandliklarga – 16,6 km va 11,9 km ga yetdi. Sneden buni maqsadli eʼtibor oʻzgartirish bilan izohladi: 2021 yildagidek rekord oʻrnatish oʻrniga, diqqat yuk tashish va kamroq yoqilgʻi yukida maʼlumotlarni tiklash urinishlariga qaratildi, bu esa balandliklarning pasayishiga olib keldi.
Raketaning haqiqiy qiymati odamlardagina namoyon boʻladi. Sneden taʼkidladi, Janubiy Afrika bozorida hozirda raketalarni ishga tushirish mutaxassislari mavjud emas, shuning uchun bu koʻnikmalarni rivojlantirish zarur. Phoenix raketasi talabalar uchun xavfsiz, chunki uning yoqilgʻisi inertdir.
Dekabr parvozlari Overbergdagi doimiy montaj qurilmasini ishga tushirishga ham yordam berdi. Ilmiy departament tomonidan moliyalashtirilgan va mahalliy TF Design kompaniyasi tomonidan qurilgan bu qurilma 2024 yil oktyabrida ishga tushirildi va u olti qavatli bino balandligiga teng. Ushbu qurilma ochilishida ilmiy vazirlik oʻrinbosari Nomalungelo Gina uni 'ASRI tomonidan yaratilgan suborbital raketalarni ishga tushirish uchun ishlatiladigan milliy aktiv' deb nomladi. Qurilma kelajakdagi vazifalarga mos kelishi uchun zaxira bilan loyihalashtirilgan.
200 kg masalasi
ASRI konseptual CLV loyihasi atrofida yaratilgan, bu loyiha Overbergdan 500 km balandlikdagi quyosh bilan sinxron orbitaga 200 kg yukni chiqarishga qodir. Konstruksiya elektr dvigatellarli nasoslar orqali suyuq kislorod va kerosin bilan ishlaydigan toʻqqiz plusan bir dvigatelga ega ikki bosqichli tizimni nazarda tutadi. Sneden uni Rocket Lab ning Electron raketasi bilan taqqosladi, u shunga oʻxshash arxitekturadan foydalanadi va ham 200 kg yukni quyosh bilan sinxron orbitaga koʻtaradi.
Bu vazifani amalga oshirish uchun zarur boʻlgan dvigatel Saffire deb nomlanadi, bu South African First Integrated Rocket Engine degan maʼnoni anglatadi. U 27,6 kN tortish kuchi uchun ishlab chiqilgan. Ablativ sovutishli va bosim ostida yetkaziladigan Able deb nomlangan demonstrator suyuq kislorod va Jet A-1 yoqilgʻisi bilan 18 kN kuch hosil qiladi. Uni Overbergdagi obyektda uchta kampaniya davomida sinovdan oʻtkazishdi va UKZN uni eng kuchli talaba suyuq raket dvigatellari qatoriga kiritdi.
Sneden hozirda birinchi toʻliq hajmdagi elektron nasosning dastlabki sinovlari olib borilayotganini, va regenerativ sovutishli kamera hozirda turli yetkazib beruvchilar tomonidan ushbu yil oxirida yigʻish va sinovlar uchun 3D chop etilayotganini maʼlum qildi. U bu komponentni olgandan soʻng butun tizim yoʻl ochilishini taʼkidladi.
Phoenix raketasi xizmatdan chiqarilmaydi. Sneden ASRI xalqaro tashkilotlarga ularning gibrid tizimlarini sinovdan oʻtkazishda yordam berganini va ular tez orada Phoenixning xalqaro ishga tushirishlarini boshlashi mumkinligini eslatdi. 2028 yildagi suborbital apparat arzon raketalarda avariya oʻchirish, tiklash va telemetriya funksiyalarini isbotlash strategiyasining bir qismidir, bu keyinchalik ancha qimmatroq CLV tizimiga oʻtishdan oldin amalga oshiriladi.
ASRI shuningdek, yashil monopropellant yoqilgʻi turlari va kosmosdagi kimyoviy dvigatelni tadqiq etmoqda. Institut 2025 yil noyabr oyida zamonaviy ishlab chiqarish kompleksini ochdi, bu yerda Snedenning soʻzlariga koʻra, yuqori aniqlikdagi qismlarni oʻz kuchlari bilan ishlab chiqarish mumkin.
ASRI turbinasli nasoslarni Stellenbosch universiteti bilan ishlab chiqishda va uning telemetriya, past kanallar va boshqaruv elektron tizimlari laboratoriyasi bilan hamkorlik qilmoqda. Sneden ular oʻzaro tushunish memorandumini shartnomaga yangilayotganini taʼkidladi va CubeSpace, Dragonfly Aerospace va Simera Sense kabi kompaniyalar joylashgan Stellenbosch-Somerset-West koridorida katta salohiyat koʻrayotganini bildirdi, bu koridor avval TechCentralda Janubiy Afrikaning sunʼiy yoʻldosh loyihalari klasteri sifatida yoritilgan. U oʻz qismlarining yigʻindisidan koʻra koʻproq xizmat koʻrsatishi mumkin boʻlgan kengroq aerokosmik institut yaratish imkoniyati bor deb hisoblaydi.
2025 yil iyun oyida Daily Maverick Ilon Musk SpaceX raketalarini Overbergdan ishga tushirishni xohlaganini, bu Prezident Cyril Ramaphosa bilan Oq uyda boʻlib oʻtgan muhokamalarning kontekstida edi, deb xabar berdi. Bu bayonot aniq tomonga havolasi bilan tasdiqlanmagan va na Musk, na SpaceX buni ommaviy ravishda tasdiqlamagan. Sneden bu borada tamoyilinchalik qarshi emas. U montaj qurilmasi nemis aerokosmik markazining Red Kite dvigateli kabi yevropa tizimlarini qabul qilish uchun moʻljallanganini va ilmiy missiyalar uchun xalqaro apparatlarni yetkazish boʻyicha dastlabki muzokaralar olib borilganini eslatdi, garchi ular 'hech qanday sezilarli natijaga erishmagan' boʻlsa ham. 'Biz bu gʻoyani oʻrganish imkoniyati sifatida aniq qoʻllab-quvvatlaymiz.'
Koʻproq murakkab muammo shundaki, ishga tushirish texnologiyalari qatʼiyan nazorat qilinadi va ikki maqsadli hisoblanadi. Sneden ishga tushirish tizimlarini bir mamlakatdan ikkinchisiga koʻchirish va bu bilimlarning potentsial 'boʻlinishi' davlatlar oʻrtasida ishonchli kafolatlar bilan birga amalga oshirilishi kerakligini aytdi, ammo hozirda bu tomonlarning barchasidan ishonchsizlik tufayli murakkab talab hisoblanadi. U barcha teng huquqli hamkorlikdan kamroq narsa texnologiyalarni uzatish nuqtai nazaridan mahalliy imkoniyatlarni yaratishdan qimmatroq boʻlishini va 'Janubiy Afrikani eskirgan dizayn falsafasi tushunchalariga bogʻlaydi' deb qoʻshimcha qildi.
U shuningdek, Denel 'suveren ishga tushirish imkoniyatini yaratishni qoʻllab-quvvatlashga tayyor, lekin buni xalqaro marketing imkoniyati sifatida koʻrmaydi, bu mavjud bozor imkoniyatlari inobatga olinganda afsuslanarli', dedi. ASRI 1993-yilgi Kosmik ishlar toʻgʻrisidagi Qonuniga muvofiq ishga tushirish faoliyatini litsenziyalash Janubiy Afrika kosmonavtlar kengashining tiklanishida 'ragʻbatlantiruvchi belgilarʼni koʻrmoqda. Joylashuv masalasi ham murakkab. Overbergning janubiy latitudasi shimoliy va quyosh bilan sinxron ishga tushirishlar uchun mos keladi — aynan buning uchun CLV 200 kg uchun loyihalashtirilgan — ammo ekvatorial orbitalar olishni istagan mijozlarni cheklaydi.
Sneden taraqqiyotni gʻalabalardan emas, balki sinovlardan oʻlchashini xulosa qildi. 'Biz spiral rivojlanish jarayonidasiz... shuning uchun muvaffaqiyat va muvaffaqiyatsizlik koʻpincha achchiq-shirin aralashmada birga mavjud boʻladi. Biz xatarlarni yumshatish va 'oldinga tushishimizni' taʼminlash uchun qoʻlimizdan kelgan hamma narsani qilamiz. Buni bizga Elon Musk oʻrgatdi.'
[
