Mahindra yangi pikapning teaserini taqdim etdi, u kuchli funksiyalar bilan Scorpio N analogi boʻladi

Mahindra kompaniyasi oʻzining afsonaviy Bolero pikapiining yangilangan versiyasini chiqarib, uni Bolero MaXX Pik-Up deb nomladi. Ushbu model tijorat xaridorlariga qaratilgan boʻlib, u kilometr yoʻl bosishi uchun eng past sarfiyatni taklif qiladi va boshlangʻich narxi 200 000 rand chegarasidan pastroqdir.

Bolero MaXX City 1.3T ning asosiy konfiguratsiyasi 199 000 rand narxida mavjud. Bu yerda 1.3 raqami dvigatel hajmini emas, balki boshlangʻich versiya ushlab turishi mumkin boʻlgan yuk koʻtarish quvvatini — 1,3 tonnani anglatadi. Qimmatroq variantlar orasida 229 000 randga City 1.5 (1 tonna) va 259 000 randga «Heavy Duty» HD 1.7 (1,7 tonna) modeli bor. Ushbu modellarning yuk koʻtarish quvvati 1,3 dan 1,5 tonnagacha oʻzgaradi.

Bu narxlar Bolero MaXX ni Janubiy Afrikadagi eng arzon pikaplar qatoriga qoʻyadi. Raqobatchilar orasida 1,25 tonna yuk koʻtarish quvvatiga ega Ashok Leyland Dost (179 900 randdan), Suzuki Super Carry 1.2 (750 kg yuk koʻtarish quvvati, 197 900 randdan), DFSK K01S (198 950 rand, 985 kg) va Foton Truckmate TM3 (199 900 rand, 1,2 tonna) tilga olinadi.

Mahindra raqobatchilaridan kattaroq model taklif qilganligi va unga eng katta dvigatelni jihozlaganiga qaramay, unda turbokompresor yoʻq. Uchta model ham 2,5 litrli atmosferali dizel dvigatel 'm2Di' bilan ishlaydi. 1.3 City va 1.5 City modellarida bu dvigatel 52 kV quvvat va 200 Nm moment hosil qilsa, 1.7 HD versiyasida koʻrsatkichlar 60 kV va 220 Nm ni tashkil etadi. Ularni besh darajali mexanik uzatish qutisi orqali orqa gʻildiraklarga uzatiladi.

Raqobatchilar kabi, Bolero MaXX ham muhim xavfsizlik tizimlariga ega emas; hech bir versiyada havo yostiqlari yoʻq, ABS (antibloking tormoz tizimi) esa faqat 1.5 City modelidan boshlab oʻrnatilgan. City 1.5 va HD 1.7 modellarida konditsioner mavjud.

Asosiy modeldagi qulaylik juda cheklangan: kuzatiladigan yagona funksiyalar — rul boshqaruvi va orqa tomondagi parklash sensoridir. Ventilyatsiya, konditsioner, isitish va namlikni yoʻqotish tizimiga, shuningdek, «kuchli shamollatish tizimiga» ega boʻlish uchun 1.5 City modeliga oʻtish kerak. 1.5 va 1.7 modellarida ichki yoritish, 12 V rozetka, shisha butilkalari uchun tutqichlar va qulfli havo bilan sovutiladigan qoʻlqoplar qutisi mavjud.

Mahindra uchta variantning barchasi standart B kodli haydovchilik litsenziyasi yordamida boshqarilishi mumkinligini taʼkidlaydi. Yuk koʻtarish quvvati boʻyicha, barcha versiyalar gʻildirak bogʻlamlari orasidagi standart paletni tashishga qodir, shu bilan birga yuk boʻlimining uzunligi farq qiladi: 1.3 City uchun 2,5 metr, 1.5 City uchun 2,64 metr va 1.7 HD uchun 3,05 metr.

Mahindra Janubiy Afrika bosh direktori Ankit Taneja Bolero MaXX ning chiqarilishi kompaniya bir kabinalik korpuslar portfelini rivojlantirishdagi muhim qadam ekanligini bildirib, qoʻshimcha qilib, soʻnggi 22 yil davomida janubiy afrikalik mijozlarning ishonchini qozongan Bolero brendi asosida qurilgan ushbu model kompaniyaning kengroq tijorat qoʻllanishi uchun maxsus yechimlar taklif qilish qobiliyatini mustahkamlashini qoʻshdi.

Mahindra Bolero MaXX Pik-Up toʻrt yil yoki 120 000 km kafolat bilan va yoʻlda yordam xizmati bilan sotiladi; texnik xizmat koʻrish rejasi qoʻshimcha hisoblanadi.

Hindiston milliy jamoasi Sri Lankaga safarda boʻlib, u yerda mezbon jamoaga ikkita test oʻyinini oʻynashi kerak. Testlar seriyasidan oldin hindistonlik jamoa Colombo shahridagi NCC Ground maydonchasida shrilankalik XI jamoasiga uch kunlik mashgʻulot oʻyinini oʻtkazmoqda.

Bu mashgʻulot oʻyinida Sri Lanka XI jamoasi zarb berishni yutib, boshlashga qaror qildi. Biroq, oʻyinning oʻzidan koʻra, hindistonlik tez toʻpchi Mohammad Sirajning yangi paydo boʻlishi diqqatni tortdi.

Mohammad Siraj mashgʻulot oʻyiniga chiqqanida, uning yangi soch turmagi darhol koʻzlariga tushdi. Siraj sochlariga yangi koʻrinish bergan boʻlib, unda yengil porlashlar koʻrinadi. Bu test formadagi koʻrinishi avvalgi soch turmalaridan tubdan farq qiladi. Shunga qaramay, soch turmagini almashtirish Siraj uchun yangi narsa emas, chunki u avval ham tashqi koʻrinishini oʻzgartirgan. Uning yangi uslubi yana bir bor Sri Lankaga tashrifi paytida sezildi.

Mohammad Siraj oʻzining agressiv oʻyini va maydonda hissiyotli bayram qilish qobiliyati bilan mashhur. Biroq, Siraj uchun Sri Lankaga tashrifi faqat tashqi koʻrinishi tufayli emas, balki maydondagi masʼuliyati sezilarli darajada yuqori boʻladi. Jasprit Bumrah testlar seriyasidan chetda ekanligi sababli, Siraj hindistonlik tez toʻpchilar qatoridagi eng tajribali shaxs sifatida oʻynaydi. Shu sababli, u nafaqat yangi toʻp bilan kurashishi, balki muntazam ballar topishi kutilmoqda.

Avval Mohammad Siraj xorij sharoitida Hindiston uchun koʻplab muhim speylarni tashlagan. Sri Lanka maydonlarida spinerlarga koʻproq foyda keltirishi mumkin, ammo yangi toʻp va teskari svayng tez toʻpchilar uchun muhim vositalar boʻlishi mumkin. Shuni taʼkidlash kerakki, Siraj Telangana politsiyasi boʻyicha DSP (politsiya oʻrinbosari) hisoblanadi. U 2024-yil oktyabr oyida bu lavozimga tayinlandi.

Sri Lanka XI jamoasiga qarshi mashgʻulot oʻyini Hindiston tarkibini aniqlash uchun ham katta ahamiyatga ega. Jamoa Mohammad Siraj bilan birga ikkinchi tez toʻpchini tanlash masalasida turibdi. Bumrah yoʻqligida Gurnor Barar, Prasidh Krishna va Aukib Nabi kabi variantlar mavjud. Shunday qilib, murabbiy xona oʻyinchilarning mashq oʻyinidagi ishtirokini diqqat bilan kuzatib bormoqda.

Mashgʻulot oʻyinidan oldin hindistonlik jamoa kapitan Shubman Gillning jismoniy holati haqida xavotirda edi. Payshanba kuni mashgʻulot paytida Gill oʻng qoʻlining nomsiz barmoqiga zarba olgan. Ehtiyot chorasi sifatida uni mashgʻulot oʻyinining birinchi kunida maydonga chiqarmadilar va Kel Rahul jamoani boshqarishni oldi.